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公开(公告)号：CN119796345A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411352989.2
申请日：2024-09-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种前纵梁连接结构，属于汽车技术领域，包括分体设置的前纵梁本体和前纵梁连接板，所述前纵梁本体的前端上侧与所述前纵梁连接板在纵向及竖向形成连接，所述前纵梁本体前端上侧与前轮罩总成在纵向及竖向形成连接，所述前纵梁本体的前端端部与前挡板横梁搭接并通过所述前纵梁连接板与所述前挡板横梁在横向及竖向形成连接。解决了现有技术中如何有效提升前纵梁连接结构的安全性能和冲压困难的技术问题。
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公开(公告)号：CN115384629A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211042045.6
申请日：2022-08-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车前轮罩上加强梁总成及其焊接工艺，其总成包括外板前部、外板后部、内板前部以及内板后部；所述内板前部和内板后部均与汽车的前轮罩总成相连，内板前部的前端与汽车的前防撞梁安装板相连，内板后部的后端与汽车的A柱竖板总成相连，所述内板前部和内板后部前后对接形成内板结构，外板前部和外板后部前后对接形成外板结构，外板结构和内板结构的边缘对接焊接相连。其结构简单，分件结构利于加工和上件，焊接上件工艺简单且可实施性高，有效解决了无法点焊的连接问题，从而避免了因上件困难导致的焊接停线，零件变形和焊接精度下降的问题。
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公开(公告)号：CN117002626A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311080816.5
申请日：2023-08-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 一种混动汽车发动机舱后部总成，属于汽车发动机舱技术领域，该混动汽车发动机舱后部总成，包括前挡板总成及其两侧设置的A柱竖板总成，所述前挡板总成上以车身中线为对称轴对称布置有十字梁总成，两个十字梁总成之间安装有电池包总成，所述A柱竖板总成通过所述十字梁总成与前纵梁总成相连，本发明的有益效果是，该发动机舱后部总成结构及工艺简单，通用性强，安全抗碰撞能力强，可全方位保证电池安全和乘员安全。
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公开(公告)号：CN104608827A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410702051.9
申请日：2014-11-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种分段焊接式汽车前舱流水槽结构，前舱流水槽本体前部总成是分三段的焊接件：前舱流水槽左端板、前舱流水槽本体和前舱流水槽右端板，通过焊接方式连接为一体，前舱流水槽左、右端板分别在Z向、X向与左、右轮罩通过焊接方式连接，侧面分别在Y向与Shotgun通过焊接方式连接，前舱流水槽左、右端板采用相比前舱流水槽本体的材料强度较高的材料制造，前舱流水槽后部总成与前舱流水槽前部总成通过焊接方式连接组成呈U字型结构的一体件，前舱流水槽后部总成采用相比前舱流水槽前部总成的材料强度较低的材料制造。不必在前舱流水槽下部设置横向贯穿前舱流水槽的加强梁，可以明显降低整车重量，节约材料成本，还有效地降低了冲压成型的难度。
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公开(公告)号：CN120057113A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510321251.8
申请日：2025-03-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种嵌入式动力悬置安装结构及安装方法，安装结构包括前纵梁本体和前纵梁盖板，所述前纵梁本体和前纵梁盖板之间形成前纵梁型腔，所述前纵梁本体的侧面开设通孔，动力悬置通过所述通孔嵌入前纵梁型腔内；所述前纵梁盖板上设置有前悬置前隔板、前悬置后隔板和悬置安装点套管作为悬置安装点，所述通孔的周围设置有螺栓孔，动力悬置通过螺栓穿过螺栓孔安装在悬置安装点上；本发明在保证悬置安装点强度、刚度等性能的同时，通过把悬置布置到纵梁型腔之中，充分利用前舱空间，解决前舱布置空间不足及因此导致的行人保护缓冲空间不足问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120039314A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510342807.1
申请日：2025-03-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种上纵梁结构总成、车身及车辆，属于汽车白车身技术领域。上纵梁结构总成的上部钣金通过与减震塔随型设计，压缩截面Z向高度；将支架、气弹簧、缓冲块、铰链等部件全部连接在侧面，增加发动机盖到shotgun之间的碰撞变形空间；前部翼子板支架焊接到下方的斜撑梁结构上，降低Z向高度，并采用悬臂结构，碰撞时发生翻转变形，减少头部伤害；中部翼子板支架采用U字形结构，有效避让开发动机盖侧壁结构，并且碰撞时可以及时被压溃，从而保证发动机盖充分变形；优化铰链及安装支架布置位置，增加避让结构，减弱该区域的头部伤害；解决新能源车辆发动机盖高度与汽车行人保护性能无法兼顾的问题。
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公开(公告)号：CN118579160A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410720260.X
申请日：2024-06-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种下车身主体、下车身总成及车辆，下车身主体包括底板和两个座椅横梁；两个座椅横梁固定于所述底板的一侧表面，并沿所述车辆的长度方向间隔且并排布置；至少一个所述座椅横梁包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋彼此相交地连接。本申请提供的下车身主体、下车身总成及车辆，结构强度较高，保证了车辆内部人员的安全。
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公开(公告)号：CN116374007A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310601780.4
申请日：2023-05-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的车身组件及车辆，所述车身组件包括：车身本体；纵梁，所述纵梁与所述车身本体连接，所述纵梁的一端形成有第一连接部；轮罩，所述轮罩与所述车身本体连接，所述轮罩的一端形成有第二连接部；连接盒，所述连接盒内形成有吸能腔，所述连接盒分别与所述第一连接部和所述第二连接部连接。根据本申请的用于车辆的车身组件，该车身组件能够在车辆正碰或者侧正碰时，减少对乘客的伤害，提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN116353708A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310042772.0
申请日：2023-01-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身前舱的传力结构、A柱加强板和车辆，包括：A柱内板组件、A柱加强板和A柱外板组件，A柱内板组件两端和A柱外板组件两端对应连接围合出安装腔，A柱加强板设于安装腔内且一端与A柱外板组件连接，另一端与A柱内板组件连接，适于小偏置碰撞力通过A柱加强板传递至门槛梁结构；根据本发明实施例的A柱竖板的传力结构，能够实现A柱竖板下部区域的变形小，保证车内乘员的安全。
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公开(公告)号：CN104608827B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410702051.9
申请日：2014-11-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种分段焊接式汽车前舱流水槽结构，前舱流水槽本体前部总成是分三段的焊接件：前舱流水槽左端板、前舱流水槽本体和前舱流水槽右端板，通过焊接方式连接为一体，前舱流水槽左、右端板分别在Z向、X向与左、右轮罩通过焊接方式连接，侧面分别在Y向与主、副驾驶位腔体通过焊接方式连接，前舱流水槽左、右端板采用相比前舱流水槽本体的材料强度较高的材料制造，前舱流水槽后部总成与前舱流水槽前部总成通过焊接方式连接组成呈U字型结构的一体件，前舱流水槽后部总成采用相比前舱流水槽前部总成的材料强度较低的材料制造。不必在前舱流水槽下部设置横向贯穿前舱流水槽的加强梁，可以明显降低整车重量，节约材料成本，还有效地降低了冲压成型的难度。
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