公开(公告)号：CN118579160A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202410720260.X

申请日：2024-06-05

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 李航 ,  芮琴 ,  徐可 ,  李程 ,  黄宏伟 ,  朱安平 ,  江马胜

IPC: B62D25/20 ,  B60N2/015

Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种下车身主体、下车身总成及车辆，下车身主体包括底板和两个座椅横梁；两个座椅横梁固定于所述底板的一侧表面，并沿所述车辆的长度方向间隔且并排布置；至少一个所述座椅横梁包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋彼此相交地连接。本申请提供的下车身主体、下车身总成及车辆，结构强度较高，保证了车辆内部人员的安全。

公开(公告)号：CN118810396A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202411212638.1

申请日：2024-08-30

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 朱安平 ,  梁玉根 ,  黄宏伟

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明属于增程电池包技术领域，公开了一种增程电池包安装结构及汽车，所述增程电池包安装结构包括地板总成结构，前地板总成结构上端设置有固定单元，通过固定单元将纯电电池包或增程电池包与前地板总成结构固定连接，前地板总成结构两侧设置有电池包安装左框架和电池包安装右框架，有助于增程电池包的安装稳定性，还能优化整车结构，提高车辆的安全性和驾驶体验，通过连接件与前地板总成结构固定连接，在增程电池包前后设置了四个过渡支架，通过螺栓一端与增程电池包固定连接、另一端与车身固定连接，解决增程电池包正常开发时涉及的前地板总成零件需重新开发，开发费用较高，周期较长，同时与纯电平台不兼容的技术问题。

公开(公告)号：CN202175130U

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN201120271228.6

申请日：2011-07-28

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 江禄晓 ,  黄宏伟

IPC: B62D65/02

Abstract: 本实用新型公开了一种使汽车悬架处于不同载荷状态的装置，包括一组链条和基础板；所述的一组链条一端固定在车身地板上，另一端固定在基础板上，所述的基础板上设有顶住车桥的举升机。通过操作举升机抬升，使设在车桥和车身之间的悬架处于不同的载荷状态，满足安装橡胶铰链的工艺技术要求，可实现不同的悬架系统在生产线上复紧固定到位，有利于汽车生产线上柔性化和平台化生产。

公开(公告)号：CN201347145Y

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200820235254.1

申请日：2008-12-19

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 黄宏伟

IPC: B62D65/00

Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车下线的升降台托架，其包括升降台托架主框架，设置在该主框架前端的前托块，设置在该主框架的左右两侧第一对后托块，该升降台托架还至少包括设置在该主框架的左右两侧且与该第一对后托块相互平行的第二对后托块以及设置在该主框架的左右两侧且与该第一对后托块相互平行的第三对后托块；本实用新型所提供的用于汽车下线的升降台托架通过在托架两侧设置不同大小的托块以满足在不同汽车底盘结构形式差异较大的多车型混线生产时可以共用升降台托架，不需要重新装设其他的升降台托架，节约大量时间，而且该升降台托架具有制造工艺简单、使用寿命长、更换简便等优点。