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公开(公告)号：CN118579160A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410720260.X
申请日：2024-06-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种下车身主体、下车身总成及车辆，下车身主体包括底板和两个座椅横梁；两个座椅横梁固定于所述底板的一侧表面，并沿所述车辆的长度方向间隔且并排布置；至少一个所述座椅横梁包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋彼此相交地连接。本申请提供的下车身主体、下车身总成及车辆，结构强度较高，保证了车辆内部人员的安全。
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公开(公告)号：CN120057113A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510321251.8
申请日：2025-03-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种嵌入式动力悬置安装结构及安装方法，安装结构包括前纵梁本体和前纵梁盖板，所述前纵梁本体和前纵梁盖板之间形成前纵梁型腔，所述前纵梁本体的侧面开设通孔，动力悬置通过所述通孔嵌入前纵梁型腔内；所述前纵梁盖板上设置有前悬置前隔板、前悬置后隔板和悬置安装点套管作为悬置安装点，所述通孔的周围设置有螺栓孔，动力悬置通过螺栓穿过螺栓孔安装在悬置安装点上；本发明在保证悬置安装点强度、刚度等性能的同时，通过把悬置布置到纵梁型腔之中，充分利用前舱空间，解决前舱布置空间不足及因此导致的行人保护缓冲空间不足问题。
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公开(公告)号：CN218536580U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202221697929.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本实用新型公开了一种新型安装式的流水槽，包括流水槽后部本体总成、流水槽左连接板总成和流水槽右端板总成，所述流水槽后部本体总成、流水槽左连接板总成和流水槽右端板总成拼接构成前风挡下槽梁总成；所述流水槽后部本体总成包括雨刮电机安装支架、流水槽加强板和流水槽右连接板；所述雨刮电机安装支架、流水槽加强板与流水槽右连接板拼接构成流水槽右连接板总成不带海绵条结构，所述流水槽右连接板总成不带海绵条结构通过流水槽海绵条和流水槽左连接板总成和流水槽右端板总成连接。能实现右舵汽车安全要求，可拆卸安装轻便的流水槽结构；并且，通过安装可拆卸结构设计，解决了真空助力器与发动机安全距离和布置空间要求。
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公开(公告)号：CN219749735U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320832342.4
申请日：2023-04-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提升流水槽进风口刚度的结构，具有：流水槽后部本体；进风口，设置在流水槽后部本体上；中连接杆，设置在进风口的中部附近，中连接杆与流水槽后部本体为一体式结构；前风挡下横梁总成，与流水槽后部本体的端部连接，在不影响进风口配合需求以及进风量需求的前提下，通过流水槽自身结构设计来提升刚度，满足整车NVH性能需求，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208233180U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820534631.5
申请日：2018-04-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种后围加强结构，包括后围外板、后围内板和后围连接板，所述后围外板和后围内板的两侧通过后围连接板连接形成内部横向贯通的空腔，关键在于，还包括后围加强板，所述后围加强板为一面开口的盒体结构，包括底面和多个侧面；所述后围加强板垂向设置于所述空腔的两侧，并通过所述侧面与所述后围内板和后围外板连接。本后围加强结构在空腔的两侧设有后围连接板的位置分别增加后围加强板，并使其固定连接后围外板和后围内板，形成加强结构，在重量与成本增加很小的前提下，大大提升了后围总成强度，提升了车身扭转刚度，优化了整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN217170815U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220619834.0
申请日：2022-03-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/13
Abstract: 本实用新型提供一种汽车前舱流水槽区域结构及汽车，所述流水槽区域结构包括流水槽总成、前减震器座以及斜撑加强结构；斜撑加强结构为独立的一个结构；斜撑加强结构的一侧与流水槽总成焊接固定，从而使得述斜撑加强结构的一侧与流水槽总成形成局部封闭截面；斜撑加强结构的另一侧再与前减震器座焊接固定，从而使得述斜撑加强结构的一侧与前减震器座形成局部封闭截面；本实用新提供的方案，既能保证前舱流水槽与减震器座连接强度以及减震器座整体刚度有足够的提高，同时又能兼顾轻量化，做到刚度提升值/重量增加值得出的性价比率最优。
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公开(公告)号：CN210912011U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921600826.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种结构简单、便于装配的Z向可调节的散热器安装结构，以解决因散热器振动而造成的发动机怠速时方向盘抖动、车身异响等问题。本实用新型的Z向可调节的散热器安装结构，将散热器通过散热器支架固定于水箱上横梁上，散热器支架是由垂直板及水平板构成的L形结构，所述垂直板上设有沿Z向延伸的腰型孔，所述水平板设有用于与散热器连接的散热器安装孔；所述垂直板利用穿过腰型孔的螺栓与水箱上横梁固定连接，所述水平板利用穿过散热器安装孔的螺栓与散热器固定连接。沿Z向延伸的腰型孔可以吸收Z向公差，从而可以保证散热器和车身处在零压缩状态，避免因散热器支架对散热器左右软垫压缩不均而造成的散热器振动的问题。
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公开(公告)号：CN206734409U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720453247.8
申请日：2017-04-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机舱加强结构，包括前挡板和前纵梁以及前挡板加强梁，所述前挡板和前挡板加强梁焊接相连，所述前纵梁和前挡板及前挡板加强梁焊接相连，还包括发舱加强板，所述发舱加强板一端与前挡板加强梁相连，发舱加强板另一端与前纵梁相连。该发动机舱加强结构设计合理，在前挡板与纵梁连接的根部增加连接加强结构，用螺栓连接到车身上，提升前舱刚度，强化前舱结构稳定性，减少变形，优化操控性能，同时安装件也可实现在同平台车型上的沿用。
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公开(公告)号：CN204821731U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520391590.5
申请日：2015-06-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前轮罩加强梁，其特征在于：汽车前轮罩加强梁（1）的加强梁主体（11）呈象鼻形，前段弯曲向下并与前纵梁总成（2）连接，后段平直并与侧围外板（5）连接；加强梁主体（11）前段弯曲部分和后段平直部分的截面形状、尺寸均保持一致。加强梁主体（11）的上部设有凹槽（12），凹槽（12）位于加强梁主体（11）后段平直部分的前部且与前段弯曲部分距离100mm。加强梁主体（11）后段平直部分的侧面还设置有纵向的导向筋（13）。加强梁主体（11）上还设有定位孔（14）以起到焊接定位作用。本实用新型提升了前轮罩加强梁能量吸收率以及提升前轮罩加强梁截面承受力，大大提高了乘员舱的安全性。
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