公开(公告)号：CN116252866A

公开(公告)日：2023-06-13

申请号：CN202310337258.X

申请日：2023-03-31

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 胡敏 ,  张秀凤 ,  李畅 ,  徐爽 ,  周权明 ,  孙成果

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明涉及车身领域，具体来说是一种前减支撑结构、减震塔连接总成及其安装方法，包括支撑梁；所述支撑梁一端连接在减震塔上，另一端连接在纵梁上；本发明通过前减支撑结构的设置，能够提供足够的强度和刚度支撑前舱，从而提高该结构处的局部刚度，降低了由于该区域刚度不足所导致的车内的噪声水平，有效提升白车身扭转刚度。

公开(公告)号：CN120039314A

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202510342807.1

申请日：2025-03-21

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 孙成果 ,  苏爱静 ,  徐可

IPC: B62D25/12 ,  B62D25/18 ,  B60R21/34

Abstract: 本发明公开了一种上纵梁结构总成、车身及车辆，属于汽车白车身技术领域。上纵梁结构总成的上部钣金通过与减震塔随型设计，压缩截面Z向高度；将支架、气弹簧、缓冲块、铰链等部件全部连接在侧面，增加发动机盖到shotgun之间的碰撞变形空间；前部翼子板支架焊接到下方的斜撑梁结构上，降低Z向高度，并采用悬臂结构，碰撞时发生翻转变形，减少头部伤害；中部翼子板支架采用U字形结构，有效避让开发动机盖侧壁结构，并且碰撞时可以及时被压溃，从而保证发动机盖充分变形；优化铰链及安装支架布置位置，增加避让结构，减弱该区域的头部伤害；解决新能源车辆发动机盖高度与汽车行人保护性能无法兼顾的问题。