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公开(公告)号：CN102165214A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137909.9
申请日：2009-09-09
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 卡尔·C·卡兹姆斯基 , 达雷尔·G·布里斯 , 马修·L·罗斯勒 , 约翰·麦加希
摘要： 一种减震器，包括压力敏感阀组件，该压力敏感阀组件根据所述减震器中的活塞组件的速度控制通过该压力敏感阀组件的流体流动。在压缩冲程中，所述压力敏感阀组件随着活塞速度的增大而限制流体流动，以增加由所述减震器提供的阻尼载荷。
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公开(公告)号：CN106438817A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611165897.9
申请日：2014-02-28
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 戴维·R·布兰肯希普 , 卡尔·C·卡兹姆斯基 , 斯科特·S·达纳韦 , 耶罗·K·本海森 , 马修·L·罗斯勒 , 马修·R·舍洛斯基
CPC分类号： B60G17/08 , B60G13/00 , B60G13/08 , B60G17/015 , B60G17/0152 , B60G17/019 , B60G17/01908 , B60G21/051 , B60G2202/24 , B60G2204/112 , B60G2401/17 , B60G2500/114 , B60G2600/182 , B60G2600/71 , B60G2600/73 , B60G2800/162 , F16F9/3207 , F16F9/3292 , F16F9/463 , F16F9/464 , B60G2500/10 , B60G17/018 , F16F9/19 , F16F9/34 , F16F9/44
摘要： 本公开涉及一种带有集成电子设备的阻尼器，其包括可电动调节的液压减振器和印刷电路板组件。该印刷电路板组件包括电力驱动电子器件、并且电联接到该减振器。该印刷电路板组件是与该减振器一起布置的。
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公开(公告)号：CN105189156A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480010846.1
申请日：2014-02-28
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 戴维·R·布兰肯希普 , 斯科特·S·达纳韦 , 卡尔·C·卡兹姆斯基 , 马尤尔·拉坦
IPC分类号： B60G17/015 , F16F9/32 , F16F9/50 , F16F9/53
CPC分类号： B60G17/08 , B60G13/00 , B60G13/08 , B60G17/015 , B60G17/0152 , B60G17/019 , B60G17/01908 , B60G21/051 , B60G2202/24 , B60G2204/112 , B60G2401/17 , B60G2500/114 , B60G2600/182 , B60G2600/71 , B60G2600/73 , B60G2800/162 , F16F9/3207 , F16F9/3292 , F16F9/463 , F16F9/464 , B60G2500/10 , B60G17/018
摘要： 一种用于车辆的阻尼器系统包括可电动调节的液压减振器和阻尼器控制模块。该阻尼器控制模块与该减振器一起布置并且被联接到该减振器上。该阻尼器控制模块基于从多个传感器接收到的数据来确定该减振器的目标阻尼状态。此外，该阻尼器控制模块对该减振器进行控制，以使该减振器以该目标阻尼状态运行。
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公开(公告)号：CN105026788A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480010828.3
申请日：2014-02-28
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 戴维·R·布兰肯希普 , 卡尔·C·卡兹姆斯基 , 斯科特·S·达纳韦 , 耶罗·K·本海森 , 马修·L·罗斯勒 , 马修·R·舍洛斯基
CPC分类号： B60G17/08 , B60G13/00 , B60G17/015 , B60G17/0152 , B60G17/01908 , B60G2202/24 , B60G2204/112 , B60G2401/17 , B60G2500/10 , B60G2500/114 , B60G2600/182 , B60G2600/71 , B60G2800/162 , F16F9/3207 , F16F9/3242 , F16F9/3292 , F16F9/36 , F16F9/463 , F16F9/464 , H05K7/02 , B60G17/018 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/50
摘要： 一种用于车辆的阻尼器系统包括可电动调节的液压减振器和印刷电路板组件。该印刷电路板组件包括电力驱动电子器件、并且电联接到该减振器。该印刷电路板组件是与该减振器一起布置的。
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公开(公告)号：CN109555809A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811472046.8
申请日：2014-02-28
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 马修·L·罗斯勒 , 卡尔·C·卡兹姆斯基 , 托马斯·P·马林 , 约翰·麦加希 , 蒂莫西·邦布里斯 , 戴维·R·布兰肯希普 , 耶罗·K·本海森
IPC分类号： F16F9/36
摘要： 本发明公开了针对电控阀应用的杆引导安排。一种减振器具有一个壳体，活塞杆组件布置在该壳体中。第一杆引导构件被紧固在该壳体的第一部分内，以便至少绕该活塞杆组件的一个部分同心地布置。第二杆引导构件被紧固在所述壳体内邻近所述第一杆引导构件，以便至少绕该活塞杆组件的另一个部分同心地布置。一个电控阀组件被布置在该第二杆引导构件内并且与该第一杆引导构件相连通。
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公开(公告)号：CN105102847B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201480015734.5
申请日：2014-02-28
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 马修·L·罗斯勒 , 卡尔·C·卡兹姆斯基 , 托马斯·P·马林 , 约翰·麦加希 , 蒂莫西·邦布里斯 , 戴维·R·布兰肯希普 , 耶罗·K·本海森
摘要： 一种减振器具有一个壳体，活塞杆组件布置在该壳体中。第一杆引导构件被紧固在该壳体的第一部分内，以便至少绕该活塞杆组件的一个部分同心地布置。第二杆引导构件被紧固在所述壳体内邻近所述第一杆引导构件，以便至少绕该活塞杆组件的另一个部分同心地布置。一个电控阀组件被布置在该第二杆引导构件内并且与该第一杆引导构件相连通。
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公开(公告)号：CN105026789A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480011134.1
申请日：2014-02-28
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 斯科特·S·达纳韦 , 戴维·R·布兰肯希普 , 卡尔·C·卡兹姆斯基 , 耶罗·K·本海森 , 杰弗里·T·加德纳
CPC分类号： B60G17/08 , B60G13/00 , B60G17/015 , B60G17/0152 , B60G17/01908 , B60G2202/24 , B60G2204/112 , B60G2401/17 , B60G2500/114 , B60G2600/182 , B60G2600/71 , B60G2800/162 , F16F9/3207 , F16F9/3292 , F16F9/463 , F16F9/464 , F16F9/34 , F16F9/50 , B60G2500/10 , B60G17/018
摘要： 一种用于车辆的阻尼器系统包括减振器和阻尼器模块。该减振器包括多个数字阀。该减振器基于该多个数字阀的阀状态可操作在多个阻尼状态之一下。该阻尼器模块被联接到各数字阀上并且基于阻尼器设定将每个数字阀控制到期望状态。该阻尼器模块确定一个目标阻尼状态，其中该目标阻尼状态是该多个阻尼状态之一。当该目标阻尼状态不同于当前阻尼状态时，该阻尼器模块执行切换操作以将该多个数字阀的阀状态控制到给定的期望状态。
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公开(公告)号：CN102574440B9
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201080045172.0
申请日：2010-09-22
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G13/06 , B60G15/06
摘要： 一种减震器具有压缩阀组件和膨胀阀组件，压缩阀组件在压缩冲程中提供高的阻尼载荷，膨胀阀组件在膨胀冲程中提供高的阻尼载荷。一个或更多个数字阀组件被定位成与压缩阀组件和膨胀阀组件并联工作以提供低的阻尼载荷。阻尼载荷的降低是基于由所述一个或更多个数字阀组件提供的流动通路的横截面面积。
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公开(公告)号：CN102574440B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201080045172.0
申请日：2010-09-22
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G13/06 , B60G15/06
CPC分类号： F16F9/50 , B60G13/02 , B60G13/08 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2206/41 , B60G2500/11 , F16F9/18 , F16F9/182 , F16F9/185 , F16F9/3271 , F16F9/34 , F16F9/348 , F16F9/469 , F16F9/5126 , F16F15/023 , F16F2222/12 , F16F2228/066 , F16F2232/08
摘要： 一种减震器具有压缩阀组件和膨胀阀组件，压缩阀组件在压缩冲程中提供高的阻尼载荷，膨胀阀组件在膨胀冲程中提供高的阻尼载荷。一个或更多个数字阀组件被定位成与压缩阀组件和膨胀阀组件并联工作以提供低的阻尼载荷。阻尼载荷的降低是基于由所述一个或更多个数字阀组件提供的流动通路的横截面面积。
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公开(公告)号：CN106438817B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201611165897.9
申请日：2014-02-28
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 戴维·R·布兰肯希普 , 卡尔·C·卡兹姆斯基 , 斯科特·S·达纳韦 , 耶罗·K·本海森 , 马修·L·罗斯勒 , 马修·R·舍洛斯基
摘要： 本公开涉及一种带有集成电子设备的阻尼器，其包括可电动调节的液压减振器和印刷电路板组件。该印刷电路板组件包括电力驱动电子器件、并且电联接到该减振器。该印刷电路板组件是与该减振器一起布置的。
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