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公开(公告)号：CN222140047U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420842414.8
申请日：2024-04-23
Applicant: 哈尔滨市城乡规划设计研究院 , 中铁南方投资集团有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种地下连续墙接头防绕流装置，工字钢接头两内侧边的凹槽处插装有钢筋笼，工字钢接头两外侧通过焊接板固定连接有内锁短角钢板平口端，内锁短角钢板的另一端为内锁卷口，内锁卷口与外锁长角钢板的外锁卷口螺旋铰接，外锁卷口的平口边与槽段壁内壁相触接，外锁卷口的侧边设置有吊装孔。本实用新型提高了相邻槽段地下连续墙连接的效率，提高了止浆板刚度，解决了吊装下放过程中破损的问题，减轻了吊装重量，减少了施工成本，施工简单，安装方便，提高了施工效率，具有较好的防绕流效果。
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公开(公告)号：CN118704510B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202410884064.6
申请日：2024-07-03
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站环框梁与地连墙一体化连接结构，包括地连墙、地连墙预埋钢板、地连墙外侧钢筋、焊接式钢套筒、环框梁主筋、环框梁箍筋、环框梁纵筋、顶板分布筋、顶板拉筋、顶板主筋。本发明的有益效果是：该连接结构具有整体性良好，可充分利用地连墙墙体强度，是的车站环框梁抗剪强度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118704511A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410936244.4
申请日：2024-07-11
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管柱与不等高超深梁连接结构及施工方法，包括车站主体超深型钢梁、超大钢管柱和标准型钢梁，车站主体超深型钢梁和标准型钢梁位于超大钢管柱的两侧，车站主体超深型钢梁包括上翼缘板、中腹板、下翼缘板、加筋肋板和上布均匀剪力键，超大钢管柱包括钢管柱主体、上布均匀剪力键、钢管柱横向环板和钢管柱竖向加筋肋板，标准型钢梁与车站主体超深型钢梁结构相同，且标准型钢梁与车站主体超深型钢梁的尺寸不同。本发明的有益效果是：使得能够考虑地形分布、周边建构筑物、地下既有地铁及管线群以及设计地铁车站功能规划来进行一体化施工。
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公开(公告)号：CN119122003A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411329438.4
申请日：2024-09-23
Applicant: 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及交通枢纽建设技术领域，具体是一种高落差条件下带下沉广场的交通疏解方法，包括以下步骤：确定基坑开挖方法及各区域分工、完成疏解侧地连墙及钢管柱施工、放坡开挖、地连墙基面处理及垫层浇筑、疏解段结构盖板施工、顶板上挡土墙施工、重复以上步骤完成多段顶板施工、回填路基与施工围挡，本申请通过盖挖顶板施作交通疏解路，高落差地段间隔一个横梁跨度1：1放坡开挖，各段顶板间预设接驳器同步进行施工，通过设置挡土墙支撑低地势下沉广场段回填路基的土压，在不占用原有交通道路的基础上，在施工场地内完成了交通疏解，提高了施工质量，保证了施工安全。
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公开(公告)号：CN118360971A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410601104.1
申请日：2024-05-15
Applicant: 华东交通大学 , 中煤科工集团重庆研究院有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D7/00 , E02D5/38 , E02D5/66 , E02D15/08 , E02D33/00 , E02D13/08 , E21B7/28 , E21B37/00 , E21B49/00
Abstract: 一种硬岩地层基坑超大超长钢管柱施工方法，包括以下步骤：超大超长预制钢管柱加工运输、埋设钢管护筒施作导坑、分级引孔、分级扩孔、刷壁清孔、HPE定位、吊放钢筋笼、吊装钢管柱、二次清孔及灌注混凝土。本发明施工方法通过工厂预制、整根运输预制钢管柱，埋设钢管护筒作为导坑，内壁达到护壁效果同时起控制桩孔垂直度的作用，根据钻进深度和地层条件分级引孔，结合扩孔钻头分级扩孔，采用HPE垂直插管机对接钢管柱与工具节保证对接精度及钢管柱垂直度，履带吊与全回转钻机控制大长度钢管柱吊装下放，同时结合清孔及灌注混凝土时的超声波检测，有效提高了成孔效率和质量，保证率施工安全。
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公开(公告)号：CN119021241A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411498729.6
申请日：2024-10-25
Applicant: 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式横支撑位移补偿装置及施工方法，涉及基坑工程领域，位移补偿装置包括防护箱体、动力传达结构和位移补偿结构，防护箱体内固定安装有伺服电机，防护箱体两侧对称预留有承插孔，位移补偿结构通过承插孔贯穿安装于防护箱体两侧，位移补偿结构两侧安装有承插法兰，承插法兰与焊有钢管横支撑的平焊法兰通过六角头螺栓连接固定。动力传达结构安装于位移补偿结构居中位置且均安装于防护箱体内。本发明的有益效果是：伺服电机驱动动力传达结构，带动位移补偿结构伸缩，对既有钢管横支撑进行轴力补偿，解决了传统钢管横支撑因基坑开挖围护墙变形导致的支撑失效或轴力激增，致使横支撑破坏以及无法控制基坑变形的问题。
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公开(公告)号：CN118704510A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410884064.6
申请日：2024-07-03
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站环框梁与地连墙一体化连接结构，包括地连墙、地连墙预埋钢板、地连墙外侧钢筋、焊接式钢套筒、环框梁主筋、环框梁箍筋、环框梁纵筋、顶板分布筋、顶板拉筋、顶板主筋。本发明的有益效果是：该连接结构具有整体性良好，可充分利用地连墙墙体强度，是的车站环框梁抗剪强度高。
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