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公开(公告)号：CN106194534A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610740840.0
申请日：2016-08-26
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
CPC分类号： F02M55/007 , F02D41/30 , F02M37/00
摘要： 本发明公开了一种汽车油路快速排气装置，包括发动机，发动机连接有发动机油路，指令发出设备，指令发出设备连接有电子控制单元，电子控制单元连接有喷油器，喷油器连接有油轨，油轨设置于发动机油路上；所述发动机上设置有转速传感器，转速传感器连接电子控制单元；所述油轨通过发动机油路连接燃油滤清器和油泵。本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
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公开(公告)号：CN106121771A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610740962.X
申请日：2016-08-26
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F01M11/04
CPC分类号： F01M11/0458 , F01M2011/0491
摘要： 本发明涉及一种发动机用注油口盖总成，包括上盖体、下盖体，所述上盖体上设置有径向限位槽和多个轴向卡槽，所述下盖体上设置有与所述径向限位槽相匹配的限位片和与所述轴向卡槽卡接配合的卡扣，所述上盖体和下盖体之间卡接配合；所述下盖体的底部具有光滑地弧形面。本发明结构简单，能够有效地改善发动机注油口盖总成位置处的机油乳化现象，能够延长注油口盖的使用寿命，方便顾客的使用。
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公开(公告)号：CN205026068U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520808597.2
申请日：2015-10-13
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F16H57/025 , B60K5/00
摘要： 本实用新型提供了一种新型发动机下隔板，属于发动机与变速器的连接部件，包括连接隔板，其技术要点在于：所述的连接隔板的左右两端分别可拆卸式地连接有左支撑及右支撑，所述的左支撑及右支撑的截面均大致呈倒L型，连接隔板靠近下边缘处设有两个用来与发动机端相连的第一螺栓孔，左支撑及右支撑的上表面分别设有用来与发动机端相连的第二螺栓孔。本实用新型的密封性好，合装强度高，结构简单，便于生产，生产成本低，质量轻，可降低汽车的整体油耗。
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公开(公告)号：CN205001082U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520788802.3
申请日：2015-10-13
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种用于增压发动机的气缸盖罩迷宫式油气分离结构，涉及一种增压发动机油气分离结构。本实用新型为了解决现有的发动机油气分离结构，虽然油气分离效率较高，但是油气分离效率仍然无法适应增压发动机翻倍的活塞漏气量，使机油析出量无法达到设计标准的问题。本实用新型的排气侧迷宫结构包括回油板、导流板和孔板，回油板与气缸盖罩围板之间构成迷宫，孔板将迷宫分为左右两部迷宫，孔板的上端为悬置状态，孔板的下端通过桥接梁安装在回油板上，导流板设置在左部迷宫内，回油板上开设有窜气入口，窜气入口的开设位置与导流板的安装位置对应。本实用新型使油气分离效率适应增压发动机翻倍的活塞漏气量，使机油析出量达到设计要求。
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公开(公告)号：CN207377622U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721493432.6
申请日：2017-11-10
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种集成型发动机机油盘，包括设有内腔的机油盘壳体和油腔，油腔位于机油盘壳体的内壁上，且油腔与机油盘壳体为一体结构；在机油盘壳体的内腔底部设有油池，机油盘壳体的上端面为法兰面，在法兰面上开设有环形槽，环形槽与油腔顶部的油腔孔连通，油腔的底部侧壁上开设有通孔，通孔将油腔与油池连通，且通孔与油池的底部之间具有间隙；油腔顶端的油腔孔上安装有过滤网；在机油盘壳体的外侧壁上设有贯穿机油盘壳体的经磁化的放油螺堵，放油螺堵为水平放置，且油池和油腔连通的通孔与放油螺堵相对设置在油腔两侧。本结构可大幅度提升集成型机油盘的整体可靠性，避免因零件单品不良导致的发动机故障。
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公开(公告)号：CN204152692U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420624322.9
申请日：2014-10-27
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 一种集成中冷器的分体式双气道进气歧管，涉及增压发动机技术领域。本实用新型为解决现有增压发动机冷却效果差、进气流动损失大，以及进气道充气效率低的问题。本实用新型的一种集成中冷器的分体式双气道进气歧管包括进气歧管稳压腔、进气歧管本体、水冷式中冷器，进气歧管稳压腔与所述进气歧管本体相连通，水冷式中冷器安装在进气歧管稳压腔内部，节气门体安装支架通过连接胶管与进气歧管本体连接，进气歧管稳压腔的下部设置有第一进气道组，第一进气道组包括两个独立的进气道，分别与缸盖端的第二进气道组的两个独立进气道连通。本实用新型冷却效果好，气流损失小，充气效率高，从而改善了发动机性能。
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公开(公告)号：CN204152622U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420624336.0
申请日：2014-10-27
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
摘要： 一种前置后驱发动机的冷却系统，它涉及汽车发动机技术领域。本实用新型为了解决冷却系统进水管排布导致前置后驱的发动机的外廓尺寸增大，多个冷却循环水路独立工作带来了的零部件增多，发动机占用空间大的问题。本实用新型的一种前置后驱发动机的冷却系统的进水管总成布置在发动机前端，同时进水管总成集成了至少一条冷却循环的回水的接头，在缸盖水套后端布置恒温器与恒温器壳体，并且发动机后端出水，恒温器至少能够控制一条水路循环的开关，与在缸盖水套前端增加的一个放水管路相连。本实用新型节省发动机空间，冷却效果好。
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公开(公告)号：CN203477278U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320479036.3
申请日：2013-07-30
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本实用新型涉及一种手动变速器内齿轮油温度控制装置，包括变速器、冷却水供给系统和热交换器，所述变速器和热交换器通过齿轮油供油管和齿轮油回油管构成连通回路，齿轮油供油管上设有齿轮油泵，所述冷却水供给系统和热交换器通过冷却水供水管和冷却水回水管构成连通回路，冷却水回水管上装有PID控制阀，冷却水供水管一侧开设有旁通管，所述旁通管的一端与冷却水供水管相连通，另一端与PID控制阀相连。本实用新型结构简单、设计合理，操作方便，工作稳定可靠，可以实时根据齿轮油的温度及其变化速率来调节冷却水流量的大小，实现了对齿轮油温度的精确控制，便于实验研究。
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公开(公告)号：CN207673425U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201721847662.8
申请日：2017-12-26
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本实用新型涉及一种恒温器控制小循环所有水路水温的冷却水路结构，包括：水泵、缸体、缸盖、恒温器和进水管总成，水泵与缸体相连，缸体与缸盖相连，缸盖与恒温器壳体的缸盖安装孔相连，缸盖通过管路与暖风系统相连，暖风系统通过管路与恒温器壳体的三号接管嘴相连，恒温器壳体上的一号接管嘴通过管路与机油冷却器，机油冷却器通过管路与涡轮增压器相连，涡轮增压器通过管路与恒温器壳体的二号接管嘴相连，恒温器壳体上的出水管接头通过管路与水箱相连。本实用新型使恒温器能同时感受增压发动机暖风、增压冷却水路等所有小循环水路水温变化，实现对所有支路的管控。
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公开(公告)号：CN204212824U
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201420623596.6
申请日：2014-10-27
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F01L1/348
摘要： 具有适用于3缸机非圆结构凸轮轴正时齿轮和浸油皮带的正时系统，属于汽车发动机传动技术领域。本实用新型为了解决链条传动带来的消耗功率大、维护麻烦的缺陷。凸轮轴正时齿轮是椭圆形的轮廓，曲轴正时齿轮与发动机的曲轴连接，每个凸轮轴正时齿轮与一个发动机的凸轮轴连接，浸油正时皮带环绕着曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮并通过齿部相啮合；曲轴正时齿轮用于驱动浸油正时皮带，凸轮轴正时齿轮由浸油正时皮带驱动，正时罩壳罩在凸轮轴正时齿轮、浸油正时皮带和曲轴正时齿轮的外部。本实用新型引入一个受控的周期性扭转振动以有效的抵消或减小配气机构的扭转振动，同时采用浸油皮带，可显著降低正时误差，节省正时系统的驱动功率。
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