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公开(公告)号：CN103630092B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310694715.7
申请日：2013-12-17
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/28
Abstract: 一种汽车正投影面积测量装置，属于图像处理技术应用到图像测量领域,旨在没有CAD数据的情况下计算出汽车的正投影面积。具体技术方案是：所述图像采集模块包括背景板、标准板、摄像机；所述图像处理模块包括图像灰度化模块、直方图均衡化模块、图像平滑化模块、图像分割模块、轮廓提取模块及轮廓面积计算模块；所述背景板1两根横向方钢管的长度L1大于或等于所测汽车宽度的1.5倍，两根纵向方钢管的长度L2大于或等于所测汽车高度的1.5倍；所述背景板与摄像机的水平距离L大于或等于70m；所述背景板与所测汽车后视镜处的距离L3为7m-10m。本发明具有计算效率高、计算精度高、无人为误差等优点。
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公开(公告)号：CN105953999B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610429687.X
申请日：2016-06-16
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种可消除干扰的自动可调式汽车风洞试验平台，包括试验台、轴距自动调节部分和轮距调节部分，试验台安装在风洞试验段地板上且笼罩在天平支撑上，轴距自动调节部分安装在天平支撑下部，轮距调节部分安装在天平支撑内；轴距自动调节部分包括轴距位移传感器、齿轮齿条传动装置、驱动电机、轴距调节支撑及导向杆，轴距调节支撑固定在天平支撑底部，导向杆穿过轴距调节支撑后与天平浮动框连接，轴距调节支撑可沿导向杆轴向位移，轴距位移传感器布置在轴距调节支撑上，轴距调节支撑通过齿轮齿条传动机构与驱动电机连接。本发明可消除风洞试验中因暴露在流场中的支撑对流程品质的干扰，且能够满足不同轴距、轮距车型的支撑。
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公开(公告)号：CN105489967B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610011684.4
申请日：2016-01-08
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的电池包散热装置，包括强制通风单元、空调冷却单元、电池包；还提供了一种电动汽车的电池包散热系统及方法，包括强制通风单元、空调冷却单元、电池包以及控制单元，强制通风单元电动汽车的电池包散热装置包括回旋通风道，鼓风机；空调冷却单元包括空调冷却通道，空调内循环通道和回风通道；空调冷却通道接入回旋通风道，且空调冷却通道的出口与回旋通风道的连接处设有第一控制阀，空调内循环通道与空调冷却通道的连接处设有第二控制阀；控制单元包括温度传感器、信号传递模块和中央处理器；中央处理器分别与鼓风机、第一控制阀和第二控制阀相连接。本发明冷却性能好、结构简单、具有较强可推广性。
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公开(公告)号：CN105953999A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610429687.X
申请日：2016-06-16
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种可消除干扰的自动可调式汽车风洞试验平台，包括试验台、轴距自动调节部分和轮距调节部分，试验台安装在风洞试验段地板上且笼罩在天平支撑上，轴距自动调节部分安装在天平支撑下部，轮距调节部分安装在天平支撑内；轴距自动调节部分包括轴距位移传感器、齿轮齿条传动装置、驱动电机、轴距调节支撑及导向杆，轴距调节支撑固定在天平支撑底部，导向杆穿过轴距调节支撑后与天平浮动框连接，轴距调节支撑可沿导向杆轴向位移，轴距位移传感器布置在轴距调节支撑上，轴距调节支撑通过齿轮齿条传动机构与驱动电机连接。本发明可消除风洞试验中因暴露在流场中的支撑对流程品质的干扰，且能够满足不同轴距、轮距车型的支撑。
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公开(公告)号：CN105760635A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610207324.1
申请日：2016-04-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种基于鸮翼的仿生缝翼的设计方法，属于飞行器机翼设计领域。主要的设计步骤如下：提取鸮翼的三维几何结构；构建仿生翼型；确定仿生缝翼剖面曲线；确定固定翼前缘剖面曲线；确定仿生缝翼内、外剖面曲线的起点E；确定固定翼前缘剖面曲线的起点F；确定仿生缝翼内、外剖面曲线的终点G；确定固定翼前缘剖面曲线的终点H。本发明大幅提生了设计效率，保证了缝翼内型和固定翼外形曲面的连续性，提高了缝翼剖面和曲面的设计质量，并且仿生缝翼的增升效果明显，能够满足飞行器概念设计阶段提高翼型气动力的设计、分析需要，同时避免了传统设计方法的局限性，实现了对初步设计方案的性能快速评估、修改，缩短了设计周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105489967A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610011684.4
申请日：2016-01-08
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的电池包散热装置，包括强制通风单元、空调冷却单元、电池包；还提供了一种电动汽车的电池包散热系统及方法，包括强制通风单元、空调冷却单元、电池包以及控制单元，强制通风单元电动汽车的电池包散热装置包括回旋通风道，鼓风机；空调冷却单元包括空调冷却通道，空调内循环通道和回风通道；空调冷却通道接入回旋通风道，且空调冷却通道的出口与回旋通风道的连接处设有第一控制阀，空调内循环通道与空调冷却通道的连接处设有第二控制阀；控制单元包括温度传感器、信号传递模块和中央处理器；中央处理器分别与鼓风机、第一控制阀和第二控制阀相连接。本发明冷却性能好、结构简单、具有较强可推广性。
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公开(公告)号：CN105424972A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201610011683.X
申请日：2016-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种近壁面流速测量方法及装置，所述方法为在待测壁面粘贴所述受热片；启动风洞，将风速稳定在实验风速；确定所述测量装置的位置，启动所述激光指示器，使所述加热源能够对准所述受热片；关闭所述激光指示器，开启所述激光测距仪测量所述待测壁面到所述激光测距仪的距离；利用所述数据采集电路采集所述激光测距仪所测的距离数据；利用所述采集模块采集所述温度传感器测得的环境温度值和所述湿度传感器测得的环境湿度值。本发明提供的方法及装置不与待测壁面接触，对边界层流动无干扰，并具有测量方便、快速、精度高，布置灵活、简单的特点。
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公开(公告)号：CN105416418A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510905775.8
申请日：2015-12-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D37/02
CPC classification number: B62D37/02
Abstract: 本发明提供了一种合成射流汽车减阻装置，包括设于车头前端的第一压力传感器，设于车尾后端的第二压力传感器，以及设于挡风玻璃顶部的合成射流喷射装置，合成射流喷射装置包括由压电振动隔膜与合成射流喷口构成的合成射流腔体、设于压电振动隔膜外侧的压电驱动器，压电驱动器连接有驱动控制器，第一压力传感器通过信号处理装置与驱动控制器的输入电路相连接，第二压力传感器通过信号处理装置与驱动控制器的反馈电路相连接，驱动控制器通过接收第一压力传感器和/或第二压力传感器检测的信号来控制压电驱动器驱动压电振动隔膜振动产生合成射流。本发明主动减阻的方式较小空气阻力对汽车行驶的影响，进而降低了汽车油耗。
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公开(公告)号：CN105424972B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610011683.X
申请日：2016-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开种近壁面流速测量方法及装置,所述方法为在待测壁面粘贴所述受热片;启动风洞,将风速稳定在实验风速;确定所述测量装置的位置,启动所述激光指示器,使所述加热源能够对准所述受热片;关闭所述激光指示器,开启所述激光测距仪测量所述待测壁面到所述激光测距仪的距离;利用所述数据采集电路采集所述激光测距仪所测的距离数据;利用所述采集模块采集所述温度传感器测得的环境温度值和所述湿度传感器测得的环境湿度值。本发明提供的方法及装置不与待测壁面接触,对边界层流动无干扰,并具有测量方便、快速、精度高,布置灵活、简单的特点。
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公开(公告)号：CN106529020A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610982241.X
申请日：2016-11-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种基于鸮翼的仿生多孔降噪设计方法，属于飞行器机翼设计领域。主要的设计步骤如下：在保持基准翼型几何参数不发生变化的前提下，根据绕基准翼型的流场结构，确定声源，将与鸮翼天鹅绒似覆羽等效的多孔介质贴附在翼型表面的湍流边界层的内部，然后利用风洞试验和噪声测试的结果适当地调整多孔介质的属性、位置和分布，从而达到降噪的目的。本发明大幅提升了翼型降噪设计的效率，保证了低噪翼型的设计质量，并且仿生降噪的效果明显，能够满足飞行器概念设计阶段降低翼型气动噪声的设计和分析需要，同时避免了传统设计方法的局限性，实现了对初始设计方案的性能快速评估、修改，缩短了设计周期。
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