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公开(公告)号：CN105424972B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610011683.X
申请日：2016-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开种近壁面流速测量方法及装置,所述方法为在待测壁面粘贴所述受热片;启动风洞,将风速稳定在实验风速;确定所述测量装置的位置,启动所述激光指示器,使所述加热源能够对准所述受热片;关闭所述激光指示器,开启所述激光测距仪测量所述待测壁面到所述激光测距仪的距离;利用所述数据采集电路采集所述激光测距仪所测的距离数据;利用所述采集模块采集所述温度传感器测得的环境温度值和所述湿度传感器测得的环境湿度值。本发明提供的方法及装置不与待测壁面接触,对边界层流动无干扰,并具有测量方便、快速、精度高,布置灵活、简单的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105489967B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610011684.4
申请日：2016-01-08
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的电池包散热装置，包括强制通风单元、空调冷却单元、电池包；还提供了一种电动汽车的电池包散热系统及方法，包括强制通风单元、空调冷却单元、电池包以及控制单元，强制通风单元电动汽车的电池包散热装置包括回旋通风道，鼓风机；空调冷却单元包括空调冷却通道，空调内循环通道和回风通道；空调冷却通道接入回旋通风道，且空调冷却通道的出口与回旋通风道的连接处设有第一控制阀，空调内循环通道与空调冷却通道的连接处设有第二控制阀；控制单元包括温度传感器、信号传递模块和中央处理器；中央处理器分别与鼓风机、第一控制阀和第二控制阀相连接。本发明冷却性能好、结构简单、具有较强可推广性。
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公开(公告)号：CN105489967A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610011684.4
申请日：2016-01-08
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的电池包散热装置，包括强制通风单元、空调冷却单元、电池包；还提供了一种电动汽车的电池包散热系统及方法，包括强制通风单元、空调冷却单元、电池包以及控制单元，强制通风单元电动汽车的电池包散热装置包括回旋通风道，鼓风机；空调冷却单元包括空调冷却通道，空调内循环通道和回风通道；空调冷却通道接入回旋通风道，且空调冷却通道的出口与回旋通风道的连接处设有第一控制阀，空调内循环通道与空调冷却通道的连接处设有第二控制阀；控制单元包括温度传感器、信号传递模块和中央处理器；中央处理器分别与鼓风机、第一控制阀和第二控制阀相连接。本发明冷却性能好、结构简单、具有较强可推广性。
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公开(公告)号：CN105424972A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201610011683.X
申请日：2016-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种近壁面流速测量方法及装置，所述方法为在待测壁面粘贴所述受热片；启动风洞，将风速稳定在实验风速；确定所述测量装置的位置，启动所述激光指示器，使所述加热源能够对准所述受热片；关闭所述激光指示器，开启所述激光测距仪测量所述待测壁面到所述激光测距仪的距离；利用所述数据采集电路采集所述激光测距仪所测的距离数据；利用所述采集模块采集所述温度传感器测得的环境温度值和所述湿度传感器测得的环境湿度值。本发明提供的方法及装置不与待测壁面接触，对边界层流动无干扰，并具有测量方便、快速、精度高，布置灵活、简单的特点。
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公开(公告)号：CN105416418A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510905775.8
申请日：2015-12-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D37/02
CPC classification number: B62D37/02
Abstract: 本发明提供了一种合成射流汽车减阻装置，包括设于车头前端的第一压力传感器，设于车尾后端的第二压力传感器，以及设于挡风玻璃顶部的合成射流喷射装置，合成射流喷射装置包括由压电振动隔膜与合成射流喷口构成的合成射流腔体、设于压电振动隔膜外侧的压电驱动器，压电驱动器连接有驱动控制器，第一压力传感器通过信号处理装置与驱动控制器的输入电路相连接，第二压力传感器通过信号处理装置与驱动控制器的反馈电路相连接，驱动控制器通过接收第一压力传感器和/或第二压力传感器检测的信号来控制压电驱动器驱动压电振动隔膜振动产生合成射流。本发明主动减阻的方式较小空气阻力对汽车行驶的影响，进而降低了汽车油耗。
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公开(公告)号：CN205186324U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201521015900.X
申请日：2015-12-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 本实用新型提供了一种合成射流汽车减阻装置，包括设于车头前端的第一压力传感器，设于车尾后端的第二压力传感器，以及设于挡风玻璃顶部的合成射流喷射装置，合成射流喷射装置包括由压电振动隔膜与合成射流喷口构成的合成射流腔体、设于压电振动隔膜外侧的压电驱动器，压电驱动器连接有驱动控制器，第一压力传感器通过信号处理装置与驱动控制器的输入电路相连接，第二压力传感器通过信号处理装置与驱动控制器的反馈电路相连接，驱动控制器通过接收第一压力传感器和/或第二压力传感器检测的信号来控制压电驱动器驱动压电振动隔膜振动产生合成射流。本实用新型主动减阻的方式较小空气阻力对汽车行驶的影响，进而降低了汽车油耗。
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