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公开(公告)号：CN106969920A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710105970.1
申请日：2017-02-27
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了车辆线控液压制动系统硬件在环试验台，为弥补现有试验台检测精度不足、快速建压速度过低、稳态误差过大的问题。其包括实时平台和线控液压制动系统；实时平台包括上位机与数据采集开发系统，上位机和数据采集开发系统总线连接；线控液压制动系统包括测试传感系统、实验台基体和制动系统执行机构。实验台基体通过其中的支架平台安装在地基上，实验台基体的左前轮制动器、右前轮制动器、左后轮制动器与右后轮制动器安装在支架平台上，测试传感系统和四个轮制动器之间采用制动硬管连接；测试传感系统和数据采集开发系统电线连接；制动系统执行机构和测试传感系统之间采用制动硬管连接，制动系统执行机构与数据采集开发系统之间电线连接。
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公开(公告)号：CN106043263A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610517772.1
申请日：2016-07-04
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T13/68 , B60T13/74 , B60T8/172 , B60T8/1755 , B60L15/28
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60T13/683 , B60L15/2009 , B60L15/28 , B60L2240/423 , B60L2260/44 , B60T8/172 , B60T8/17551 , B60T13/748
Abstract: 本发明提供了一种智能纯电动客车制动控制系统及其控制方法，所述制动控制系统包括轮速传感器、加速踏板装置及传感器、制动踏板装置及传感器、电机制动系统、气压制动系统以及控制器VCU，所述气压制动系统包括由空气压缩机、卸载阀和四回路保护阀依次连接组成的制气组件，常规行车制动气路，驱动防滑制动气路以及驻车制动气路。所述制动控制系统的控制方法包括常规制动控制、ABS防抱死控制和驱动防滑控制，根据制动强度Z和电池SOC情况选择相应的制动策略。本发明在保证制动安全性的前提下，提高制动能量回收率。
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公开(公告)号：CN105896712A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610423620.5
申请日：2016-06-15
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , H02J7/345 , B60L11/1801 , B60L11/185 , B60L11/1877 , H02J2007/0037
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车复合电能控制系统及其控制方法，其中蓄电池模块与电机系统并联，超级电容与电机系统并联，第一变换器与蓄电池模块串联后分别与第二变换器及超级电容及外围电源系统并联，家用电源系统与第一变换器串联后与蓄电池模块并联。所述控制方法既可通过家用电源系统对蓄电池模块进行充电，也可接入外围电源系统对超级电容进行快速充电后，超级电容对蓄电池模块充电，当车辆需要大功率运行时，超级电容直接向电机系统供电，当超级电容电量不足时，蓄电池模块向超级电容反向充电。本发明为快速充电与常规充电相结合的复合充电系统，能够在缩短电动汽车充电时间的基础上，提高车辆电能使用效率。
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公开(公告)号：CN107161130B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710429657.3
申请日：2017-06-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于分时制动系统的集成式主缸，克服了现有技术对踏板感觉模拟器无法调节、占用空间大、需要增加单独压力源与能源利用率低的问题，集成式主缸包括主缸体、主缸第一、主缸第一回位弹簧、主缸第二活塞、主缸第二回位弹簧、推杆活塞、制动踏板、弹簧组件与套筒活塞；主缸第一回位弹簧、主缸第一活塞、主缸第二回位弹簧、主缸第二活塞、套筒活塞、弹簧组件与推杆活塞依次由左至右地安装在主缸体内，套筒活塞、弹簧组件与推杆活塞安装在主缸体的右缸体内，弹簧组件安装在套筒活塞与推杆活塞之间，并套装在套筒活塞与推杆活塞之间的推杆活塞的推杆部分的周围，弹簧组件的一端与套筒活塞右侧面固定连接，制动踏板与推杆活塞右端铰接。
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公开(公告)号：CN106004463B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610517776.X
申请日：2016-07-04
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了一种纯电动公交客车制动控制系统及其控制方法，所述制动控制系统包括制动踏板行程传感器、加速踏板行程传感器、电机制动系统、气压制动系统和控制器ECU，所述气压制动系统由空气压缩机、卸载阀和四回路保护阀依次连接后分为三路，分别通过前储气筒接入前制动回路、后储气筒接入后制动回路和手制动阀接入辅助制动回路组成。所述制动控制系统的控制方法根据采集到的工况信息选择相应的制动系统，本发明提高了制动能量回收效率、制动安全性和防止在驱动过程中的发生滑转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107161130A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710429657.3
申请日：2017-06-09
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60T13/145 , B60T8/409
Abstract: 本发明公开了一种适用于分时制动系统的集成式主缸，克服了现有技术对踏板感觉模拟器无法调节、占用空间大、需要增加单独压力源与能源利用率低的问题，集成式主缸包括主缸体、主缸第一、主缸第一回位弹簧、主缸第二活塞、主缸第二回位弹簧、推杆活塞、制动踏板、弹簧组件与套筒活塞；主缸第一回位弹簧、主缸第一活塞、主缸第二回位弹簧、主缸第二活塞、套筒活塞、弹簧组件与推杆活塞依次由左至右地安装在主缸体内，套筒活塞、弹簧组件与推杆活塞安装在主缸体的右缸体内，弹簧组件安装在套筒活塞与推杆活塞之间，并套装在套筒活塞与推杆活塞之间的推杆活塞的推杆部分的周围，弹簧组件的一端与套筒活塞右侧面固定连接，制动踏板与推杆活塞右端铰接。
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公开(公告)号：CN105416083A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510933492.4
申请日：2015-12-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , B60L11/1803 , B60L11/1811 , B60L11/1861
Abstract: 本发明公开了一种带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统，包括高压电池系统、交/直(直/交)变换系统、充电接口系统、低压附件系统以及整车能量管理ECU，还包括驾驶意图及路况识别系统；所述高压电池系统由高压蓄电池序列系统和超级电容序列系统并联后与双向DC/DC变换器和双向DC/DC控制器依次串联组成；所述高压电池系统、低压附件系统和驾驶意图及路况识别系统分别与整车能量管理ECU双向控制连接，使整车能量管理ECU根据驾驶意图及路况识别系统的信号反馈对高压蓄电池序列和超级电容序列的功率进行分配。本发明能够实现根据城市实际路况对系统中蓄电池和超级电容间的功率进行合理分配，进一步提高整车能量利用率。
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公开(公告)号：CN107054333B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710117652.7
申请日：2017-03-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电机控制的液压制动系统，旨在克服了电机在换向中造成的迟滞影响与制动踏板随踏板力变化而造成的上下移动的问题，本发明包括制动踏板机构、主缸压力产生单元、制动压力控制单元及电子控制单元；其中：制动踏板机构包括输入推杆(6)；主缸压力产生单元包括滚珠丝杠机构；制动压力控制单元包括制动主缸；电子控制单元包括控制信号输出系统与信号采集处理系统。制动踏板机构通过输入推杆(6)与滚珠丝杠机构中的输入推杆限位板(21)固定连接，主缸压力产生单元通过滚珠丝杠机构中的连接轴(25)与制动主缸中的主缸前腔活塞(26)固定连接，电子控制单元分别和制动踏板机构、主缸压力产生单元与制动压力控制单元电线连接。
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公开(公告)号：CN106915343B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710242056.1
申请日：2017-04-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种集成副主缸线控液压制动系统，为克服集成度相对较低、电机建立的制动压力相对比较慢、制动压力波动较大与建压精度较差的问题，其包括制动启动单元、制动主缸、制动副主缸单元、电磁阀单元；制动副主缸单元包括电机和制动副主缸；电磁阀单元包括第一两位三通电磁阀、第二两位三通电磁阀、第五常开电磁阀、第二常闭电磁阀与第三常闭电磁阀；制动启动单元采用其中的输入推杆与制动主缸的主缸第一活塞连接；制动主缸通过第五常开电磁阀与电磁阀单元管路连接；制动副主缸通过第一两位三通电磁阀、第二两位三通电磁阀、第二常闭电磁阀与第三常闭电磁阀和电磁阀单元管路连接；电机和制动副主缸通过其中的输出轴与副主缸第一活塞固连接。
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公开(公告)号：CN106828468B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710211883.4
申请日：2017-04-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了制动双腔副主缸双电机线控液压制动系统，为克服传统制动系统的真空助力器体积大、价格贵和电机助力的线控液压制动系统要求电机快速正反转切换导致的对电机要求高、价格贵及快速建压、精确控压的问题，其包括制动主缸输出单元、液压控制单元、电子控制单元与车轮制动器；液压控制单元包括第三开关电磁阀、第九开关电磁阀至第十二开关电磁阀与油杯；制动主缸输出单元通过其中的制动主缸、油杯和液压控制单元管路连接，同时制动主缸输出单元通过制动主缸、第三开关电磁阀和液压控制单元管路连接；第九开关电磁阀至第十二开关电磁阀依次和车轮制动器中的四个车轮制动器管路连接；电子控制单元和制动主缸输出单元、液压控制单元电线连接。
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