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公开(公告)号：CN201646737U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200820133577.X
申请日：2008-09-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型所述高气密换气装置，采用新风与废排装置一体式的换气装置，通过一个电动机同时驱动并调节2个风机运行，达到进气量和排气量的均衡，有效地维持车体内部气压的恒定，提高乘坐舒适感。其主要具有安装在消音器框体内部的两轴电动机，在电动机的两轴上分别安装有多叶片环形给风机和排风机。消音器框体通过螺栓安装在车体底部的横梁处，消音器框体内部设置由消音壁构成的空气流道。给风机一端通过进气口连通于导入过滤空气的新风道，其另一端通过新风口连通于空调机组；排风机一端通过回风口连通于车体的回风道和废排风道，其另一端通过排气口连通于车体外部。
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公开(公告)号：CN102874264B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201210426756.3
申请日：2012-10-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车换气装置，包括壳体，在所述壳体上设置有新风入口、与动车空调机组连接的新风出口、与动车废排风道连接的废气排风入口和废气排风出口，所述新风入口安装由进风控制阀调节进风量的进风阀门，所述废气排风出口安装由排风控制阀调节废气排风量的排风阀门，所述进风控制阀和排风控制阀分别由控制单元独立控制；该换气装置内设有用于检测车内烟雾的烟雾检测器，所述烟雾检测器与所述控制单元连接。本发明所述动车换气装置，通过增设进风阀门和排风阀门，为车辆通风系统提供更多风量需求；在列车有烟火状态下，通过烟雾探测器反馈的信号，关闭换气装置进风阀门和排风阀门，隔绝外部空气进入，为列车提供了重要的安全保障。
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公开(公告)号：CN102840260B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110172992.2
申请日：2011-06-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速列车减振器及其安装方法和减振系统，应用于高速列车弹性减振，包括上固定块、下固定块和橡胶材料，橡胶材料位于上、下固定块之间，上固定块用于固定振动源或电子设备，下固定块固定在柜体上，还包括橡胶板和安装螺杆，上固定块的中部设置安装螺杆，安装螺杆延伸并穿过下固定块中部的通孔，在安装螺杆靠近下固定块的一端设置橡胶板，当减振器受到向上拉力并到达一定高度，橡胶板与下固定块底部接触，限制上固定块行程。本发明解决了减振器橡胶部分受到极大拉力引起的变形造成被支撑件与四周碰撞，引起事故的技术问题，同时通过对单个减振器进行改进形成的减振系统提高了系统的安全和可靠性，简化了设计，缩小了产品体积。
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公开(公告)号：CN102891438A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210437608.1
申请日：2012-11-06
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02B1/20
Abstract: 本发明涉及一种可串并联转换的母排，包括线路母排1-、线路母排2-、线路母排1+、线路母排2+、连接母排BLP和连接母排CBLP，所述连接母排BLP和连接母排CBLP成Z字型，其中，所述线路母排1+与线路母排2-之间的距离为A；所述线路母排1-与线路母排2+之间的距离为B；所述连接母排BLP和连接母排CBLP的厚度为C，所述连接母排BLP的两接触面距离为A，所述连接母排CBLP的两接触面距离也为A；且B=A+C。这样所述母排从并联模式转换成串联模式时，通过连接母排的安装方式不同，可以很明显的区分两种不同的串联模式，从而避免误操作，杜绝安全隐患，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN102874264A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210426756.3
申请日：2012-10-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车换气装置，包括壳体，在所述壳体上设置有新风入口、与动车空调机组连接的新风出口、与动车废排风道连接的废气排风入口和废气排风出口，所述新风入口安装由进风控制阀调节进风量的进风阀门，所述废气排风出口安装由排风控制阀调节废气排风量的排风阀门，所述进风控制阀和排风控制阀分别由控制单元独立控制；该换气装置内设有用于检测车内烟雾的烟雾检测器，所述烟雾检测器与所述控制单元连接。本发明所述动车换气装置，通过增设进风阀门和排风阀门，为车辆通风系统提供更多风量需求；在列车有烟火状态下，通过烟雾探测器反馈的信号，关闭换气装置进风阀门和排风阀门，隔绝外部空气进入，为列车提供了重要的安全保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102891438B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210437608.1
申请日：2012-11-06
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02B1/20
Abstract: 本发明涉及一种可串并联转换的母排，包括线路母排1-、线路母排2-、线路母排1+、线路母排2+、连接母排BLP和连接母排CBLP，所述连接母排BLP和连接母排CBLP成Z字型，其中，所述线路母排1+与线路母排2-之间的距离为A；所述线路母排1-与线路母排2+之间的距离为B；所述连接母排BLP和连接母排CBLP的厚度为C，所述连接母排BLP的两接触面距离为A，所述连接母排CBLP的两接触面距离也为A；且B=A+C。这样所述母排从并联模式转换成串联模式时，通过连接母排的安装方式不同，可以很明显的区分两种不同的串联模式，从而避免误操作，杜绝安全隐患，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN102840260A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110172992.2
申请日：2011-06-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速列车减振器及其安装方法和减振系统，应用于高速列车弹性减振，包括上固定块、下固定块和橡胶材料，橡胶材料位于上、下固定块之间，上固定块用于固定振动源或电子设备，下固定块固定在柜体上，还包括橡胶板和安装螺杆，上固定块的中部设置安装螺杆，安装螺杆延伸并穿过下固定块中部的通孔，在安装螺杆靠近下固定块的一端设置橡胶板，当减振器受到向上拉力并到达一定高度，橡胶板与下固定块底部接触，限制上固定块行程。本发明解决了减振器橡胶部分受到极大拉力引起的变形造成被支撑件与四周碰撞，引起事故的技术问题，同时通过对单个减振器进行改进形成的减振系统提高了系统的安全和可靠性，简化了设计，缩小了产品体积。
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公开(公告)号：CN101442262B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810143123.5
申请日：2008-09-02
Applicant: 铁道部运输局 , 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明公开了一种高集成IGBT变流器模块，它包括IGBT元件(1)、储能组件(2)、低感叠层母排(3)、控制装置(4)、驱动装置(5)、散热器(6)、控制装置支撑杆(7)、电流传感器(8)、交流母排(9)、密封条(10)、接线座(11)、控制线(12)、吸收元件(13)、密封槽(14)，冷却风机组件(15)和电容(16)，所述散热器(6)上安装有5个IGBT元件(1)，每个IGBT元件(1)通过低感叠层母排(3)与储能组件(2)电连接。本发明高集成度的结构设计合理，可靠性高，功能完善，便于维修和移植。适用于铁道机车车辆和其他需要交-直-交电能转换的设备使用。
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公开(公告)号：CN101625929B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200910044132.3
申请日：2009-08-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种多电容器组装方式及装置，将多个电容组合分别安装在低感母排与后面板之间，其要点在于电容组直接安装在低感母排与后面板之间，电容的受低感母排及后面板的支撑力。在低感母排与后面板之间用支撑杆连接，支撑杆起传递力的作用。低感母排设有安装孔，通过紧固件直接固定低感母排与支撑杆，支撑杆另一头与后面板通过紧固件紧固连接在一起；在后面板上对应每一电容器的位置，都设有电容器底部固定装置，每一电容器通过后面板上的固定装置实现无间隙的上下位置固定。本发明根据电容器底部安装柱的长度，可以对电容器底部的距离实现一定范围的调整，相对现有的安装方式对电容器长度精度要求低很多，能够得到很好的装配效果。
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公开(公告)号：CN101346052B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810143114.6
申请日：2008-09-02
Applicant: 铁道部运输局 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/14
Abstract: 一种电力电子器件在器件箱体内的安装方法及装置，将电力电子器件以吊悬的方式连接在器件箱体上主横梁上，使得电力电子器件的重量在运输或安装的吊装时，直接由上主横梁承受。电力电子器件可以是通过紧固件直接连接在器件箱体上主横梁上，也可以是通过在电力电子器件设置横挡，由横挡挂在器件箱体上主横梁上。电力电子器件及器件箱体至少包括电力电子器件和电力电子器件箱体，电力电子器件与电力电子器件箱体通过连接装置，并以吊悬的方式连接在器件箱体上主横梁上。所述的连接装置包括由紧固件直接连接在器件箱体上主横梁上，或在电力电子器件设置有横挡，由电力电子器件上的横挡悬挂在器件箱体上主横梁上。
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