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公开(公告)号：CN113895474B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202111381542.4
申请日：2021-11-21
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种新型高速列车风阻制动装置，主要包括基座、制动风翼板、驱动装置及控制单元、侧板、车顶流线型外观补偿组件、风翼板限位组件及复位缓冲组件等。制动风翼板为前后两排分别于沿基座前后边缘处安装固定架上转动安装，前后对称布置，制动工作时可选用单排制动或双排制动的方式。该新型高速列车风阻制动装置可实现制动工作时制动力多级调控、气动阻力系数大、制动效率高、制动风翼板利用率高、收纳空间小、气动噪声小及制动风翼板平缓稳定开启，有效满足新一代高速列车风阻制动装置小型化、轻量化、运行安全性及稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN113919250A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111381500.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车风阻制动装置安装位置优化及选择的确定方法，以高速列车高速运行阶段及紧急制动阶段制动力需求为目标，在固定多编组高速列车车顶纵向风阻制动装置最优范围布置逐渐扩大、递增的方式，通过计算流体动力学的方法确定高速列车风阻制动装置设置位置及布置规模的选择。能够科学合理解决现阶段所临制动高速列车风阻制动装置安装复杂繁多、占用空间大、制动力不足、制动风翼板利用效率低及等问题，满足新一代高速列车风阻制动装置安装布置小型化、轻量化、绿色节能化、运行安全性及稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN113895474A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111381542.4
申请日：2021-11-21
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种新型高速列车风阻制动装置，主要包括基座、制动风翼板、驱动装置及控制单元、侧板、车顶流线型外观补偿组件、风翼板限位组件及复位缓冲组件等。制动风翼板为前后两排分别于沿基座前后边缘处安装固定架上转动安装，前后对称布置，制动工作时可选用单排制动或双排制动的方式。该新型高速列车风阻制动装置可实现制动工作时制动力多级调控、气动阻力系数大、制动效率高、制动风翼板利用率高、收纳空间小、气动噪声小及制动风翼板平缓稳定开启，有效满足新一代高速列车风阻制动装置小型化、轻量化、运行安全性及稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN113919250B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202111381500.0
申请日：2021-11-22
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车风阻制动装置安装位置优化及选择的确定方法，以高速列车高速运行阶段及紧急制动阶段制动力需求为目标，在固定多编组高速列车车顶纵向风阻制动装置最优范围布置逐渐扩大、递增的方式，通过计算流体动力学的方法确定高速列车风阻制动装置设置位置及布置规模的选择。能够科学合理解决现阶段所临制动高速列车风阻制动装置安装复杂繁多、占用空间大、制动力不足、制动风翼板利用效率低及等问题，满足新一代高速列车风阻制动装置安装布置小型化、轻量化、绿色节能化、运行安全性及稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN118332678B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410316716.6
申请日：2024-03-20
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了多制式列车通过升降式站台门安全速度阈值评估方法，以适用于多制式铁路车辆停靠满足旅客乘降的多单元升降式站台门为研究对象，参考国内不同速度等级CRH系列车、CR400系列车、市域列车和地铁列车的车辆限界、整体气动外观尺度、运营速度范围和车门位置技术参数，分别搭建多制式动车组列车通过多工作状态升降式站台门与站台空气动力学模型和列车轨道系统动力学模型，联合计算不同运行工况下多制式动车组列车通过站台的动力学行为和多工作状态升降式站台门的动力学响应；通过列车和站台门运行安全与稳定性指标评估确定多制式车辆通过安全速度阈值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116220515A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310075582.9
申请日：2023-02-07
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于多制式铁路车辆的地上智能升降式站台屏蔽门，主要包括门扇体、屏蔽门起升系统、防护高度补偿伸缩系统、屏蔽门单元组合连接机构、屏蔽门保护系统及联动控制单元。其中屏蔽门起升系统包括布设在所述门扇体左右对称设置的驱动起升机构、夹紧连接机构、起升限位机构；防护高度补偿伸缩系统为站台防护高度可无级调节的玻璃板伸缩机构，屏蔽门保护系统安装布设在站台边缘位置，用于保护站台屏蔽门处于下降位工作状态时屏蔽门上方过人踩踏保护。该装置对既有站台改造工程较小，投资耗费低，能够有效满足多网融合背景下多制式车辆不同位置及尺寸限定要求的到站停车旅客上下乘的站台门智能对位开闭需求。
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公开(公告)号：CN116180504A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310075786.2
申请日：2023-02-07
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通的铁路轨道结构领域，具体涉及一种可快速更换的新型减振轨道板。主要包括钢轨、扣件系统，还包括轨道板、板式橡胶支撑层、钢筋混凝土底座及垂向连接装置；其中轨道板为混凝土预制构件，通过底部设置的圆柱形结构限位凸台贯通连接于板式橡胶支撑层中的限位凸台孔中，前端部嵌入到钢筋混凝土底座中，限制所述轨道板及板式橡胶支撑层纵向及横向位移；所述垂向连接装置贯穿连接轨道板、板式橡胶支撑层，并嵌入到钢筋混凝土底座上，限制整个轨道板结构的垂向位移。该新型减振轨道板可在短时间内实现轨道板和板式橡胶支撑层进行更换，减小对行车运营的影响，同时整体轨道结构具有良好的稳定性，有利于行车安全。
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公开(公告)号：CN116220515B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310075582.9
申请日：2023-02-07
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于多制式铁路车辆的地上智能升降式站台屏蔽门，主要包括门扇体、屏蔽门起升系统、防护高度补偿伸缩系统、屏蔽门单元组合连接机构、屏蔽门保护系统和联动控制单元。其中屏蔽门起升系统包括布设在所述门扇体左右对称设置的驱动起升机构、夹紧连接机构；防护高度补偿伸缩系统为站台防护高度可无级调节的玻璃板伸缩机构，屏蔽门保护系统安装布设在站台边缘位置，用于保护站台屏蔽门处于下降位工作状态时屏蔽门上方过人踩踏保护。该装置对既有站台改造工程较小，投资耗费低，能够有效满足多网融合背景下多制式车辆不同位置及尺寸限定要求的到站停车旅客上下乘的站台门智能对位开闭需求。
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公开(公告)号：CN111402396B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010120627.6
申请日：2020-02-28
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路车辆前照灯对公路车辆存在明显眩光危害区段的分析及保护方法。所述方法包括将铁路车辆前照灯可能对公路车辆造成眩光危害的区段上铁路与公路的实际三维特征在Autodesk Inventor设计软件中建模设计，搭建铁路车辆前照灯及公路眩光视角影响模拟模型，转入在Inventor Studio设计环境中创建场景设计参数，进行模拟分析。通过增设眩光板或该区段限制前照灯工作的方式，进一步完善铁路机车车辆及动车组系统行车安全评估体系，消除眩光危害，保障人民的生命和财产安全。
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公开(公告)号：CN118332678A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410316716.6
申请日：2024-03-20
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了多制式动车组列车通过升降式站台门安全速度阈值和稳定性评估方法，以适用于多制式铁路车辆停靠满足旅客乘降的多单元升降式站台门为研究对象，参考国内不同速度等级CRH系列车、CR400系列车、市域列车和地铁列车的车辆限界、整体气动外观尺度、运营速度范围和车门位置技术参数，分别搭建多制式动车组列车通过多工作状态升降式站台门与站台空气动力学模型和列车轨道系统动力学模型，联合计算不同运行工况下多制式动车组列车通过站台的动力学行为和多工作状态升降式站台门的动力学响应；通过列车和站台门运行安全与稳定性指标评估确定多制式车辆通过安全速度阈值。
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