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公开(公告)号：CN118596935A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410747702.X
申请日：2024-06-11
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及动力电池健康技术领域，特别涉及一种动力电池的健康状态估计方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集车辆的动力电池在本次充电过程中的各特征电压区间的充电容量及对应的平均充电温度和平均充电电流；基于平均充电温度和平均充电电流，将各特征电压区间的充电容量修正为在预设标准工况下的实际充电容量；根据实际充电容量利用映射关系获取动力电池的全电压区间的实际充电容量，并根据全电压区间的实际充电容量得到动力电池的实际健康状态。由此，解决了相关技术中面对复杂的使用工况场景以及电池特征表现的不确定性，评估结果的准确度得不到保障，不能满足实车应用中复杂多变电压使用场景下动力电池健康状态评估需求等问题。
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公开(公告)号：CN114670711B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110309435.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种获取电池包内电芯温度的控制方法、装置、系统及车辆，其中方法包括：获取电池包内目标电芯的第一空间位置以及目标电芯对应的温度修正系数；根据第一空间位置，获取与目标电芯对应的至少一个参考温度传感器的参考温度；根据温度修正系数和参考温度，得到目标电芯的电芯温度。本发明的实施例通过根据电芯在电池包中的空间位置以及至少一个参考温度传感器获取电芯温度，充分考虑电芯所处位置对电芯温度的影响，有利于提高获取到的电芯温度的精确性，进而有利于避免出现故障误触发的情况，并充分发挥每一个电芯的充放电能力，提高产品竞争力；同时，无需增加温度传感器和硬件采集通道的数量。
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公开(公告)号：CN116512985A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310729113.4
申请日：2023-06-19
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种延长电池寿命的方法、装置、云端数据平台及车辆，涉及电动汽车技术领域，该方法包括：获取电池的实际健康状态、实际老化速率、与车辆的累计里程数据和所述电池的累计充放电容量对应的健康状态阈值和老化速率阈值；根据电池的实际老化速率、实际健康状态、健康状态阈值和老化速率阈值，确定电池的延寿等级；根据延寿等级和基于用户习惯确定的可用充电时长，获取目标快充优化map图；其中，目标快充优化map图对应的预测老化轨迹满足预设条件；根据目标快充优化map图，向车辆发送第一消息，第一消息用于指示车辆按照所述目标快充优化map图对所述电池进行充电。本申请的方案通过调整充电map图降低了电池老化速率。
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公开(公告)号：CN116008749A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310009665.8
申请日：2023-01-04
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/12 , G01R31/389 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其绝缘故障位置检测方法、装置、存储介质与系统，其中，车辆包括电池包端、整车端、快充端、设置在电池包端与整车端之间的主继电器对，设置在整车端与快充端之间的快充继电器对，电池包端包括绝缘检测回路，方法包括：在确定车辆发生绝缘故障后，控制主继电器对和快充继电器对断开，并根据电池包端的绝缘电阻值，判断电池包端是否为绝缘故障位置；若电池包端的绝缘电阻值大于预设绝缘阈值，则控制主继电器对闭合，并根据整车端的绝缘电阻值，判断整车端是否为绝缘故障位置；若整车端的绝缘电阻值大于预设绝缘阈值，则确定快充端为绝缘故障位置。由此，准确识别车辆绝缘故障位置，从而缩小故障排查范围，提高排查效率。
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公开(公告)号：CN118483978A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410391682.7
申请日：2024-04-02
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请涉及数据处理技术领域，特别涉及一种数据处理方法、装置、云端及车辆，其中，方法包括：获取动力电池的一个或多个控制参数；构建每个控制参数的参数传输数组和数据信息数组，其中，参数传输数组包括控制参数，数据信息数组包括参数传输数组的第一校验值和数据信息数组的第二校验值；下发数据信息数组和参数传输数组的数据包至目标车辆，其中，目标车辆利用第一校验值和第二校验值校验并解析数据包得到控制参数。由此，解决了相关技术中云端下发控制数据至车端，无法保证数据的完整和有效性等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118444184A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410388198.9
申请日：2024-04-01
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/36
Abstract: 本申请涉及电池充放电技术领域，特别涉及一种车辆的剩余电量估算方法、装置、服务器及存储介质，其中，方法包括：获取目标车辆的运行数据；根据运行数据识别目标车辆的电流采集误差、电池当前最大容量估算偏差和/或电池的自放电；根据目标车辆的电流采集误差、电池当前最大容量估算偏差和/或电池的自放电生成目标车辆的误差参数，并发送误差参数至目标车辆，使得目标车辆根据误差参数修正动力电池的当前剩余电量，得到目标车辆的实际剩余电量。由此，解决了相关技术中，每辆车辆的SOC估算偏差固定，灵活性较差、准确定较低，且开路电压修正使用的场景较少，加上车辆的计算和数据存储能力限制，导致SOC无法及时修正，实用性和可靠性均较差，降低了客户的使用体验的技术问题。
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公开(公告)号：CN118331025A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410395638.3
申请日：2024-04-02
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种控制参数的动态管理方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的当前场景数据，发送当前场景数据至预设云端，并接收预设云端基于当前场景数据发送的第一功能控制数据，第一功能控制数据包括第一功能控制参数和第一功能控制编号，若第一功能控制数据满足预设控制条件，则基于第一功能控制编号确定目标控制器的控制功能，并根据第一功能控制参数对目标控制器的控制功能进行控制。由此，解决了相同控制参数无法满足用户的个性化需求，使车辆无法发挥最优性能的问题，可以实现车辆对每一个功能控制参数的个性化管理，使车辆能够发挥其最优性能，匹配用户的个性化需求。
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公开(公告)号：CN114670711A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110309435.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种获取电池包内电芯温度的控制方法、装置、系统及车辆，其中方法包括：获取电池包内目标电芯的第一空间位置以及目标电芯对应的温度修正系数；根据第一空间位置，获取与目标电芯对应的至少一个参考温度传感器的参考温度；根据温度修正系数和参考温度，得到目标电芯的电芯温度。本发明的实施例通过根据电芯在电池包中的空间位置以及至少一个参考温度传感器获取电芯温度，充分考虑电芯所处位置对电芯温度的影响，有利于提高获取到的电芯温度的精确性，进而有利于避免出现故障误触发的情况，并充分发挥每一个电芯的充放电能力，提高产品竞争力；同时，无需增加温度传感器和硬件采集通道的数量。
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公开(公告)号：CN114559816A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011361250.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池热失控预警方法、装置及电动汽车，涉及电动汽车安全技术领域，所述动力电池热失控预警方法包括：实时监测动力电池中的每个电芯的工作采样数据；根据所述工作采样数据进行电池热失控状态判断，获得判断结果；在所述判断结果为存在电池热失控状态时，发送热失控预警信号。本发明的方案对车辆在不同状态下的问题电芯进行识别，提前对热失控进行报警，保证车辆和人员安全。
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公开(公告)号：CN118604621A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410373804.X
申请日：2024-03-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G06F17/10 , G06F18/22 , G01R31/392
Abstract: 本申请涉及电池寿命预测技术领域，特别涉及一种电池寿命的预测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取当前车辆电池的历史健康状态值、预设的经验老化模型对电池寿命的第一预测值和预设的大数据分析模型对电池寿命的第二预测值，根据第一预测值和历史健康状态值修正预设的经验老化模型，并利用修正后的经验老化模型得到电池寿命的第三预测值，结合第二预测值对修正后的经验老化模型进行修正，得到目标经验老化模型，对电池寿命进行预测，得到电池的剩余寿命。由此，解决了相关技术中的电池寿命预测方法精度较低等问题，通过将经验老化模型和大数据分析模型结合对电池寿命进行预测，从而提高了电池寿命的预测精度。
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