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公开(公告)号：CN107910607B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201711174186.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明公开了一种电池健康度SOH的修正方法、装置、电动汽车和计算机可读存储介质。其中方法包括：在确定当前电池需要进行SOH修正之后，且检测到电池进入最新一次的充电状态时，实时确定本次充电的充电工况，并记录当前充电工况下的当前充电容量；根据当前充电工况从充电基准中获得对应的充电容量标准参数；判断充电容量标准参数和当前充电容量是否满足第一预设条件；若满足，则计算满电状态下对应的实际可用容量，并根据满电状态下对应的实际可用容量对当前充电工况下的可用容量进行修正。由此，可以实时地估算电池的寿命状态，使当前的荷电状态能够真实地反应经历一定循环次数之后，电池的实际使用状态。
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公开(公告)号：CN104569597A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410797811.9
申请日：2014-12-18
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R27/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种动力电池的绝缘电阻的检测方法和装置。该装置主要包括：切换开关1、3和5，电阻2、电阻4、正极对地绝缘电阻、负极对地绝缘电阻和偏置电阻；电阻2的一端连接电动汽车的车身地，另一端连接切换开关1，切换开关1和电阻2串联后与正极对地绝缘电阻并联；电阻4的一端连接电动汽车的车身地，另一端连接切换开关3，切换开关3和电阻4串联后与负极对地绝缘电阻并联；偏置电阻的一端连接电动汽车的车身地，另一端连接切换开关5，切换开关5选通连接动力电池的正极或者负极。本发明增大了动力电池的电压采集电路采集电流，增强检测电路的抗干扰能力，能够适应电动汽车复杂的电气环境，提高了检测电路的绝缘检测精度。
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公开(公告)号：CN114670711B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110309435.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种获取电池包内电芯温度的控制方法、装置、系统及车辆，其中方法包括：获取电池包内目标电芯的第一空间位置以及目标电芯对应的温度修正系数；根据第一空间位置，获取与目标电芯对应的至少一个参考温度传感器的参考温度；根据温度修正系数和参考温度，得到目标电芯的电芯温度。本发明的实施例通过根据电芯在电池包中的空间位置以及至少一个参考温度传感器获取电芯温度，充分考虑电芯所处位置对电芯温度的影响，有利于提高获取到的电芯温度的精确性，进而有利于避免出现故障误触发的情况，并充分发挥每一个电芯的充放电能力，提高产品竞争力；同时，无需增加温度传感器和硬件采集通道的数量。
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公开(公告)号：CN105548892B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201510873200.2
申请日：2015-12-02
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种电池系统的故障检测系统、方法及装置以及电动车。电池系统中的预充电电阻与预充继电器串联后与正极继电器并联，正极继电器的第一端连接电源组件的正极，正极继电器的第二端连接电容，负极继电器连接电源组件的负极，该故障检测系统包括：第一电压测量装置，一端连接预充电电阻和预充继电器之间的连接节点，另一端连接电源组件的负极，用于检测负极继电器和/或预充电电阻的故障；第二电压测量装置，一端连接正极继电器的第二端，另一端连接电源组件的负极，用于检测正极继电器和/或预充继电器的故障。本发明解决了相关技术由于无法检测电动车电池系统中高压继电器的故障导致电动车电池系统存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN104600784A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410829547.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
CPC classification number: H02J3/28
Abstract: 本发明实施例提供了一种多支路电池储能系统的上电流程控制方法和装置。该方法主要包括：MBCU根据各支路的S-BCU上报的状态信息，获取各支路的电压，当MBCU判定各支路电压不均衡时，当充放电需求为对外部放电时，则MBCU使能电压超过各支路的平均电压的部分支路进行上电流程，当充放电需求为对外部充电时，则MBCU使能电压低于各支路的平均电压的部分支路进行上电流程。本发明实施例在支路电压处于不均衡状态时，通过MBCU使能不均衡的部分支路先进行上电流程，让各个支路分时上电，从而提高了系统稳定性。通过设置多个并联连接的支路，可以灵活地将故障支路摘除，不影响其它支路的工作，从而提高电池储能系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114074574B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202010794071.9
申请日：2020-08-10
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的电流采集方法、装置、控制设备及汽车，所述电流采集方法，包括：获取可采集电流信号的所有通道的特征信息；根据所述特征信息，对所述通道进行优先级排序；根据排序结果，确定目标通道；输出从所述目标通道采集的电流信号。上述方案，充分利用了BMS内部和外部的电流信息，并对电流信息进行了充分校验，有效地保证了电流信号采集的健壮性，配置方便，可靠性强。
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公开(公告)号：CN116722266A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310661322.X
申请日：2023-06-06
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6572 , B60L50/64 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供一种电池热管理系统及其控制方法、电动汽车，涉及电动汽车控制技术领域。其中，所述电池热管理系统包括：多个电池模组；多个半导体制冷板，一个所述电池模组的下方设置有一个对应的半导体制冷板；电池管理系统，与所述半导体制冷板连接；在所述半导体制冷板处于第一工作模式时，所述电池管理系统控制所述半导体制冷板由对应的所述电池模组供电；在所述半导体制冷板处于所述第一工作模式时，所述半导体制冷板对应的电池模组的温度值小于温度阈值，且，所述半导体制冷板对应的电池模组的相邻电池模组的温度值大于或等于所述温度阈值。本发明的方案，能够实现单个电池模组的热管理，在电池模组发生热失控后，减少热扩散。
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公开(公告)号：CN105548892A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510873200.2
申请日：2015-12-02
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3624 , G01R31/3275
Abstract: 本发明公开了一种电池系统的故障检测系统、方法及装置以及电动车。电池系统中的预充电电阻与预充继电器串联后与正极继电器并联，正极继电器的第一端连接电源组件的正极，正极继电器的第二端连接电容，负极继电器连接电源组件的负极，该故障检测系统包括：第一电压测量装置，一端连接预充电电阻和预充继电器之间的连接节点，另一端连接电源组件的负极，用于检测负极继电器和/或预充电电阻的故障；第二电压测量装置，一端连接正极继电器的第二端，另一端连接电源组件的负极，用于检测正极继电器和/或预充继电器的故障。本发明解决了相关技术由于无法检测电动车电池系统中高压继电器的故障导致电动车电池系统存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN116008749A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310009665.8
申请日：2023-01-04
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/12 , G01R31/389 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其绝缘故障位置检测方法、装置、存储介质与系统，其中，车辆包括电池包端、整车端、快充端、设置在电池包端与整车端之间的主继电器对，设置在整车端与快充端之间的快充继电器对，电池包端包括绝缘检测回路，方法包括：在确定车辆发生绝缘故障后，控制主继电器对和快充继电器对断开，并根据电池包端的绝缘电阻值，判断电池包端是否为绝缘故障位置；若电池包端的绝缘电阻值大于预设绝缘阈值，则控制主继电器对闭合，并根据整车端的绝缘电阻值，判断整车端是否为绝缘故障位置；若整车端的绝缘电阻值大于预设绝缘阈值，则确定快充端为绝缘故障位置。由此，准确识别车辆绝缘故障位置，从而缩小故障排查范围，提高排查效率。
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公开(公告)号：CN114074574A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010794071.9
申请日：2020-08-10
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的电流采集方法、装置、控制设备及汽车，所述电流采集方法，包括：获取可采集电流信号的所有通道的特征信息；根据所述特征信息，对所述通道进行优先级排序；根据排序结果，确定目标通道；输出从所述目标通道采集的电流信号。上述方案，充分利用了BMS内部和外部的电流信息，并对电流信息进行了充分校验，有效地保证了电流信号采集的健壮性，配置方便，可靠性强。
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