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公开(公告)号：CN213298000U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202021915095.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种暗挖车站旋喷止水结构，包括车站底座和边桩止水结构，所述车站底座上端面两侧均固定连接有车站侧壁，所述两个车站侧壁中部之间固定连接有中层板，所述两个车站侧壁上端固定连接有车站拱顶，所述车站拱顶两侧下端处均固定设置有导洞，所述两个导洞内部下端均固定设置有冠梁，所述两个冠梁和导洞下端均固定设置有边桩止水结构，所述边桩止水结构包括多个旋喷桩和多个钻孔咬合桩，所述多个旋喷桩设置在多个钻孔咬合桩外侧。本实用新型公开了一种暗挖车站旋喷止水结构，该暗挖车站旋喷止水结构可实现非降水开挖的目的，避免了降水引起的一系列问题，同时相较于传统边桩结构，其稳定性大大增强，值得推广。
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公开(公告)号：CN212508350U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021915559.4
申请日：2020-09-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种PBA工法的边导洞拱脚初支与拱顶初支连接结构，包括边导洞、边导洞拱脚初支、中导洞拱顶初支，所述边导洞内端靠一角落处设置有冠梁，所述边导洞拱脚初支位于边导洞的内端，所述中导洞拱顶初支一端贯穿边导洞侧壁通至边导洞内端，所述边导洞拱脚初支靠上端和中导洞拱顶初支靠下端均固定设置有第一角钢，所述两块第一角钢之间设置有连续钢板，所述两块第一角钢分别与连续钢板的两侧固定焊接。本实用新型公开了一种PBA工法的边导洞拱脚初支与拱顶初支连接结构，通过该结构的使用，避免了传统节点位置带来的超挖问题，同时提高了连接效果，能够有效约束边导洞的初期支护结构变形。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216198148U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122483996.4
申请日：2021-10-15
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 田行宇 , 张瑜 , 席梦新 , 蔡志勇 , 杨祥亮 , 刘腾 , 吕金彪 , 李星晨 , 王晶伟 , 田奇迹 , 赵云霞 , 许景昭 , 张成满 , 朱厚喜 , 曹磊 , 李倩倩 , 童松 , 王连友 , 林麟 , 李汉青 , 秦东平 , 郑立钢 , 张飞 , 陈恺 , 杨扬 , 甄海平 , 张志伟 , 秦金玉 , 夏飞 , 张兴
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种新型超前支护注浆用小导管，所述导管的外壁开设有若干个通孔，所述注浆头的后端上下两侧外壁均开设有夹紧槽，所述注浆头的内部且位于夹紧槽的外端贯穿设置有夹紧凸块，所述注浆头的后侧设置有活动板，所述活动板的前侧且位于上下两侧外壁均设置有活动条，且活动条的后端贯穿至夹紧槽的内部，所述活动条的后端设置有U型槽，且U型槽内壁的大小形状与夹紧凸块顶端外壁的大小形状相互适配。本实用新型，设置了注浆头，在将注浆头伸入注浆槽内部，并通过注浆机对导管进行注浆时，由于对导管注浆是从内向外注浆，从而保障在给导管注浆内部压强的均匀性，不会出现导管外部段压强大，内部段压强小的现象。
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公开(公告)号：CN117983001A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311614187.X
申请日：2023-11-29
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: B01D47/06
Abstract: 本发明涉及施工降尘技术领域，且公开了一种地铁土建工程用施工降尘装置。该一种地铁土建工程用施工降尘装置，包括安装平台，所述安装平台的上表面固定连接有降尘储水箱，所述降尘储水箱的上表面固定连接有弯曲水管，所述弯曲水管远离降尘储水箱的一端固定连接有洒水降尘头，所述降尘储水箱的内部固定连接有集水盒，所述集水盒的下表面固定连接有增压泵，所述降尘储水箱的下表面固定连接有机盒，所述机盒的内部固定连接有水泵，所述水泵的输入端固定连接有抽取管，所述水泵的输出端固定连接有输出管，且输出管与集水盒相通，通过该装置不断地移动行走，石块铲除盒可对地面上的杂质以及石块进行铲除清理，从而使该装置在行走时不易出现阻挡。
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公开(公告)号：CN117489383A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311614185.0
申请日：2023-11-29
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: E21D19/00
Abstract: 本发明涉及临时支护设备技术领域，且公开了一种用于地铁土建施工的临时支护设备。该一种用于地铁土建施工的临时支护设备，包括支护板，所述支护板的侧表面嵌合连接有调节支撑板，所述调节支撑板的内部滑动连接有滑动连接板，所述支护板的侧表面固定连接有安装横板，所述安装横板的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离安装横板的一端固定连接有平整度调节板，所述平整度调节板的上表面固定连接有量板，通过安装的平整度调节板、弹簧和量板，对使用放置的支护板进行找平，避免支护板出现歪斜的现象，提高支护板放置的平整度，根据支护板的使用需求对支护板之间的间距进行调节，同时可对支护板进行预拆装，便于工作人员随时更换支护设备安装位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116770850A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310494171.3
申请日：2023-05-05
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 孔恒 , 王文正 , 刘腾 , 蔡志勇 , 杨祥亮 , 吕金彪 , 王全贤 , 乔国刚 , 李全才 , 杨冬梅 , 林雪冰 , 杨海健 , 陈恺 , 杨扬 , 吴彬 , 李宜芳 , 王立勇 , 张凯 , 王涛 , 李星晨 , 王英波 , 刘树锋 , 王蕾 , 甄海平 , 许智慧 , 蔡思宇 , 高枫 , 郑博枭 , 陈进财 , 张亮
Abstract: 本发明涉及一种多级梯次布置基坑支护结构体系的施工方法，所述方法基于多级梯次布置基坑支护结构体系，包括第一级支护结构、第二级支护结构和第三级支护结构，所述第一级支护结构、第二级支护结构和第三级支护结构依上至下分别多级梯次设置，所述第一级支护结构设置在紧邻重要建筑侧。本发明提出的基坑支护结构体系每一级基坑的围护结构和支撑结构均是独立的，围护结构和支撑结构受力工况简单；避免了统一降方造成的基坑支护深度大和土方工程大等问题，节省了工程造价；对于梯次布置的基坑，每一级基坑围护结构和支撑体系的布置可根据基坑特点以及邻近建筑物的保护要求，采用灵活的布置形式及结构形式。
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公开(公告)号：CN116623667A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310490360.3
申请日：2023-05-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 刘腾 , 蔡志勇 , 王文正 , 孔恒 , 王全贤 , 杨冬梅 , 吕金彪 , 杨祥亮 , 乔国刚 , 林雪冰 , 杨海健 , 李星晨 , 王蕾 , 李全才 , 陈恺 , 杨扬 , 吴彬 , 李宜芳 , 王立勇 , 张凯 , 商涛 , 张晟源 , 刘树锋 , 李泽军 , 刘博 , 王佳男
Abstract: 本发明涉及一种异形嵌套基坑组合支护结构系统的施工方法，包括：平整目标场地，在施工枢纽周围地下连续墙和枢纽内部车站地下连续墙之后，施工枢纽周围地下连续墙的墙顶冠梁；基坑统一土方开挖至一级砼腰梁位置，进行基坑场地内立柱兼抗拔桩的施作；进行砼腰梁和双环撑结构的施作；分区、分层开挖异形嵌套基坑至一级基坑底标高；随枢纽内车站基坑土方开挖，地连墙墙顶虚墙部分混凝土破除至冠梁底面高程位置后，施作车站基坑的砼冠梁；土方开挖至钢腰梁设计标高后，进行车站基坑的钢腰梁和双拼钢支撑架设；分层进行土方开挖至异形嵌套基坑的坑底。本发明缓解了现有技术中存在的传统的基坑支护结构体系不能适用异形嵌套形式的基坑支护的技术问题。
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公开(公告)号：CN118532126A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410519319.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 何方圆 , 姜厚停 , 董凯 , 汪岩 , 王文正 , 舒飞 , 于浩亮 , 张海林 , 闫红利 , 陈恺 , 葛良 , 王栋浩 , 杨扬 , 邢宇 , 李洪波 , 邢书博 , 钟瑞芹 , 岳玉鹏
Abstract: 本申请提供了一种高效止水帷幕钻孔桩施工装置及工艺，包括立柱，所述立柱的顶部滑动安装有机头。在打孔结构中的高压喷头的出口端设置一个缓冲杆，并在缓冲杆的内端设置密封块，在高压状态下，密封块自动打开，在进行钻杆的安装和拆卸时，密封块会自动的对高压喷头的外侧进行密封，从而防止淤泥进入堵塞，在钻杆旋转进入地面的同时，在高压喷头打开后，缓冲杆自动撑开，并通过缓冲杆对钻头侧面的石头等硬物接触时起到缓冲作用，防止高压喷头碰撞损坏，并将石头等硬物推到侧面，实现了对钻头两侧高压喷头的保护作用，不仅可以防止高压喷头被堵塞，同时在高压喷头打开后，在转动时可以对硬石等起到缓冲作用。
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公开(公告)号：CN118498350A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410569592.2
申请日：2024-05-09
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 何方圆 , 董凯 , 王文正 , 姜厚停 , 陈恺 , 葛良 , 王栋浩 , 杨扬 , 邢宇 , 李洪波 , 邢书博 , 汪岩 , 舒飞 , 于浩亮 , 张海林 , 闫红利 , 钟瑞芹 , 岳玉鹏
Abstract: 本申请提供了一种多功能止水帷幕钻孔桩施工设备，包括传导组件，所述传导组件的底部固定安装有用于进行钻桩的钻桩组件，所述钻桩组件的内部设置有分割组件，且所述分割组件的外侧呈三角状阵列有调节组件，所述调节组件与钻桩组件相连接；所述钻桩组件包括固定安装在传导组件底部的钻头。本申请通过设置的钻桩组件配合调节组件，实现了通过钻桩组件内部设置的钻板配合钻头，依次进行钻孔，并通过调节组件配合传导组件实现泥土的破碎分割以及运输，进而增加钻桩的速率；并且通过设置的传导组件与调节组件，实现了通过传导组件内部设置的气槽以及调节组件内部设置的垫板便于向钻孔的内部输送钻井液进行增加钻孔内壁的稳定性，降低其坍塌的风险。
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公开(公告)号：CN116556417A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310491484.3
申请日：2023-05-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 蔡志勇 , 刘腾 , 王文正 , 孔恒 , 王全贤 , 杨祥亮 , 吕金彪 , 杨海健 , 杨冬梅 , 林雪冰 , 王蕾 , 王涛 , 刘县伟 , 李星晨 , 王英波 , 刘树锋 , 蔡思宇 , 李全才 , 陈恺 , 杨扬 , 商涛 , 张晟源 , 高枫 , 郑博枭 , 陈进财
IPC: E02D29/045 , E02D5/18 , E02D27/12
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站组合结构的施工方法，应用于地铁车站；包括：封闭第二结构区的道路，并施作道路下方支护结构；对第一结构区采用明挖法进行施工，在对第一结构区进行明挖至预设标高后，向暗挖区施工小导洞；对第二结构区采用PBA施工法进行施工，小导洞贯通后在小导洞内施作地铁车站的中桩和钢管柱；同步开挖第二结构区和第三结构区的下层土方，并施作对应土方的主体结构底板、纵梁、横梁和侧墙；拆除第二结构区和第三结构区的共用地连墙和施工站台板，明挖第一结构区依次向上施作结构。本发明缓解了现有技术中存在的与高铁车站配套的地铁车站的施工会受到其他配套设施施工的相互干扰的技术问题。
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