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公开(公告)号：CN109972970A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910239606.3
申请日：2019-03-27
Applicant: 北京市住房和城乡建设科学技术研究所(北京市房屋安全鉴定总站) , 北京交通大学
IPC: E06B1/52
Abstract: 本专利涉及一种木门框结构的抗震加固结方法，其特征在于：通过对木门框中的门框梁和门框柱的相交部位进行抗震加固，形成一种木门框的抗震加固结构。本专利可显著减小加固的木门框中的门框梁和门框柱的相交部位的夹角角位移值，有效避免木门框内的人行门在地震中被卡死，为居民在可能的震害中赢得宝贵的逃生时间。
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公开(公告)号：CN210685716U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201920406368.6
申请日：2019-03-27
Applicant: 北京市住房和城乡建设科学技术研究所(北京市房屋安全鉴定总站) , 北京交通大学
IPC: E06B1/52
Abstract: 本专利涉及一种木门框的抗震加固结构，其特征在于：通过对木门框中的门框梁和门框柱的相交部位进行抗震加固，形成一种木门框的抗震加固结构。本专利可显著减小加固的木门框中的门框梁和门框柱的相交部位的夹角角位移值，有效避免木门框内的人行门在地震中被卡死，为居民在可能的震害中赢得宝贵的逃生时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN305474412S
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201930132293.2
申请日：2019-03-27
Applicant: 北京市住房和城乡建设科学技术研究所(北京市房屋安全鉴定总站) , 北京交通大学
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：木门框的抗震加固结构。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于木门框加固领域。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。
5.本产品仰视图为不常见面，省略设计1仰视图;本产品仰视图为不常见面，省略设计2仰视图;本产品仰视图为不常见面，省略设计3仰视图;本产品仰视图为不常见面，省略设计4仰视图。
6.指定设计1为基本设计。
7.设计1为上槽钢通长布置+下槽钢通长布置的木门框抗震加固结构，设计2为上槽钢部分布置+下槽钢部分布置的木门框抗震加固结构，设计3为上槽钢通长布置+下槽钢部分布置的木门框抗震加固结构，设计4为上槽钢部分布置+下槽钢通长布置的木门框抗震加固结构。-
公开(公告)号：CN120072375A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510057663.5
申请日：2025-01-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G21F3/00
Abstract: 本发明提供了一种移动式安全壳，通过在安全壳左右两侧对称布置安全壳反力墙系统，反力墙系统与安全壳左右两部分通过钢丝绳传递力，并通过布置在反力墙上的卷扬机对安全壳进行拖拉，以及通过设置在安全壳下方的电机来驱动安全壳，分别使安全壳实现开闭合，或者通过卷扬机和设置在安全壳下方的电机共同驱动安全壳，使安全壳实现开闭合。从而解决目前安全壳移动困难，难以进入实验室和现场作为移动体进行应用的缺陷和卷扬机水平反力大而无法消除的问题。
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公开(公告)号：CN120039806A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510057662.0
申请日：2025-01-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: B66F17/00 , G01N23/046 , B66F7/02 , B66F7/00 , B66F7/28 , F16D63/00 , F16D65/16 , F16M11/04 , F16M11/18 , F16M11/22 , F16D121/20
Abstract: 本发明专利涉及防坠落技术领域，尤其是涉及一种高能X射线仪器的防坠落装置，所述的柱墩的前后两侧分别设有悬臂梁和配重块，配重块通过钢丝绳与悬臂梁连接，柱墩上部设有滑轮系统，钢丝绳绕过滑轮系统，连接悬臂梁和配重块，装置侧面设有两根导轨以及滚珠丝杠，悬臂梁端部配有四个滑块，滑块与导轨滑动连接；伺服电机驱动滚珠丝杠控制悬臂梁和配重块的垂直运动；该装置设有两个制动器，分别安装在每个导轨的两个滑块之间。当钢丝绳发生断裂或松弛时，制动器会自动启动，锁定悬臂梁，防止其发生坠落，保障设备的安全运行。该防坠落装置具有结构简单、可靠性高的优点，适用于高能X射线仪器的保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119773824A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510087323.7
申请日：2025-01-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本专利提出一种基于双面齿轮形成车辆转向架的方法，安装于同一榀走行框架(zxkj)或同一榀走行导向框架(dxkj)上的位于轨道梁正面的走行齿轮(zxcl)与位于轨道梁背面的稳定齿轮(wdcl)分别与轨道梁上的走行齿槽(zxcc)和稳定齿槽(wdcc)相啮合，走行齿轮(zxcl)承受的走行齿槽(zxcc)给予的平行于走行齿轮(zxcl)与走行齿槽(zxcc)交点处轨道梁竖向切线方向的向上的剪力Vzp提供轨道交通车辆在轨道梁上运行的抗下滑力；走行齿轮(zxcl)承受的走行齿槽(zxcc)给予的作用力Fz与稳定齿轮(wdcl)承受的稳定齿槽(wdcc)给予的作用力Fw形成的力矩M提供轨道交通车辆在轨道梁上运行的抗倾覆力矩，从而实现轨道交通车辆在坡度大于50°的超大坡度轨道梁上的运行。
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公开(公告)号：CN105735068B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201610235637.8
申请日：2016-04-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨交通线路优化方法，应用于跨座式单轨交通线路优化设计中。利用该方法，基于给定梁长和线形的轨道梁，对已规划线路进行线形配准优化设计，局部调整已规划线路，通过调整线路线形来适应给定梁体的线形，最终确定一条适用于给定梁长和线形的轨道梁的优化线路；以减少进行线形设计的轨道梁的数量、增大轨道梁的通用性、加快建设进度，同时便于将来运营中轨道梁的应急更换。
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公开(公告)号：CN105586813B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201610087715.4
申请日：2016-02-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨交通底板开口组合箱型轨道梁悬挂体系，应用于悬挂式单轨交通系统中，代替现有的钢结构形式的钢制箱形轨道梁和钢立柱，改善了轨道梁的承载能力、变形和耐久性。架设时通过安装固定支座（5‑1）于底座一（7‑1）上，将拉索一（6‑1）依次穿过桥墩盖梁一（2‑1）和底座一（7‑1），并进行张拉锚固于桥墩盖梁一（2‑1）的顶面，将底板开口组合箱型轨道梁（1）悬挂在桥墩盖梁一（2‑1）的下方；安装活动支座（5‑2）于底座二（7‑2）上，将拉索二（6‑2）依次穿过桥墩盖梁二（2‑2）和底座二（7‑2），并进行张拉锚固于桥墩盖梁二（2‑2）的顶面，将底板开口组合箱型轨道梁（1）悬挂在桥墩盖梁二（2‑2）的下方；由此形成悬挂式底板开口组合箱型轨道梁悬挂体系。
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公开(公告)号：CN105714625B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201610089952.4
申请日：2016-02-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本专利涉及一种悬挂式单轨交通混凝土结构悬挂体系，具体地说是在悬挂式单轨交通系统中。混凝土轨道梁（1）通过活动支座（5‑1）和穿过底座一（7‑1）的拉索一（6‑1）悬挂在桥墩盖梁一（2‑1）的下方，混凝土轨道梁（1）通过固定支座（5‑2）和穿过底座二（7‑2）的拉索二（6‑2）悬挂在桥墩盖梁二（2‑2）的下方，形成悬挂式单轨交通混凝土结构悬挂体系。一种悬挂式单轨交通混凝土结构悬挂体系，代替现有的钢结构受力系统，防止钢制箱形梁发生受力屈曲现象，增大承载车辆荷载的能力和抗震能力，减小轨道梁的变形，有利于轨道梁的线形控制，提高轨道梁的耐久性。
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公开(公告)号：CN105568784B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201610087682.3
申请日：2016-02-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道梁与桥墩的支座系统，应用于悬挂式单轨交通系统土建工程中轨道梁与桥墩盖梁的连接。悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统由固定支座系统和活动支座系统组成；固定支座系统由拉索(1G)、固定支座(2G)、底座(3G)、支承垫石(4G)组成，活动支座系统由拉索(1H)、活动支座(2H)、底座(3H)、支承垫石(4H)组成。本专利克服目前悬挂式单轨交通轨道梁支座系统承载小、抗震性差、对轨道梁的约束较弱，振动和噪音较大等弱点。
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