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公开(公告)号：CN118232302B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410307051.2
申请日：2024-03-18
Applicant: 兰州交通大学 , 甘肃省交通投资管理有限公司
Abstract: 一种基于分布式算法的直流微电网能量自适应控制系统，涉及微电网运行控制领域，本申请的目的在于针对现有微电网多智能体仿真中存在的终端动态性能和系统稳定性问题，设计一种基于JADE+MACSimJX框架的微电网能量自适应控制系统，通过研究复杂多节点模型仿真以及不同通信行为下多节点算法来进行微电网功率分配和电压调节问题，实现分布式计算目标，改进消息分拣方法提高通信效率，保证微电网系统高效稳定运行。
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公开(公告)号：CN118232302A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410307051.2
申请日：2024-03-18
Applicant: 兰州交通大学 , 甘肃省交通投资管理有限公司
Abstract: 一种基于分布式算法的直流微电网能量自适应控制系统，涉及微电网运行控制领域，本申请的目的在于针对现有微电网多智能体仿真中存在的终端动态性能和系统稳定性问题，设计一种基于JADE+MACSimJX框架的微电网能量自适应控制系统，通过研究复杂多节点模型仿真以及不同通信行为下多节点算法来进行微电网功率分配和电压调节问题，实现分布式计算目标，改进消息分拣方法提高通信效率，保证微电网系统高效稳定运行。
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公开(公告)号：CN118229454A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410307046.1
申请日：2024-03-18
Applicant: 兰州交通大学 , 甘肃省交通投资管理有限公司
IPC: G06Q50/06 , G06F30/20 , G06N3/006 , G06Q30/018 , G06Q10/0631 , H02J3/00
Abstract: 一种考虑碳排放的高速公路微电网虚拟电厂优化调度方法，涉及虚拟电厂优化控制技术领域，本申请用于解决现有高速公路微电网对于大规模、多区域的分布式电源的有效利用存在局限性，且碳排放量高的问题。方法包括虚拟电厂系统架构的建立；供能单元模型的建立；考虑碳排放成本的虚拟电厂运行优化调度模型的建立；基于多目标粒子群算法的优化模型求解；本发明给出了虚拟电厂的系统架构,在实际运行中，由虚拟电厂调控对各个成员的运行进行协调优化，以实现系统的经济、高效运行；对供能单元进行建模，计算各供能单元的建设成本及出力情况；建立考虑碳排放成本的虚拟电厂运行优化调度模型，使用多目标粒子群算法进行模型求解。
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公开(公告)号：CN118826103A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410872813.3
申请日：2024-07-01
Applicant: 兰州交通大学 , 兰州海红技术股份有限公司 , 甘肃建投重工科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高性能车载V2G系统。涉及新能源电动汽车技术领域。本发明公开了一种高性能车载V2G系统。该系统在电网调度命令的基础上,控制高性能车载V2G系统与电动汽车电池管理系统(BMS)进行通信,通过电动汽车充电或放电操作,实现电动汽车与电网能量的双向互动。当电网负荷过高,由电动汽车储能源向电网馈电。而当电网负荷低时,用来存储电网过剩的发电量,避免造成能源浪费。通过这种方式,电动汽车用户可以在电价低时,从电网买电,电网电价高时向电网售电,从而获得一定的收益。同时实现电动汽车对电网的调峰、调频。
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公开(公告)号：CN118659013A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410777420.4
申请日：2024-06-17
Applicant: 甘肃长城氢能源工程研究院有限公司 , 兰州交通大学
IPC: H01M8/04992 , G06N3/006 , G06N7/08 , G05B13/04
Abstract: 本发明提供了一种基于ISSA‑EKF提高燃料电池系统稳定运行的控制方法。涉及质子交换膜燃料电池控制技术领域。采用卡尔曼滤波算法减小传感器噪声干扰，提高系统运行稳定性，为了提高滤波效果，采用改进麻雀算法优化卡尔曼增益，改进麻雀算法采用SPM混沌映射与动态镜像学习机制融合的控制策略初始化麻雀种群，增加种群的多样性；动态惯性权重和三角形游走复合策略更新发现者位置公式；柯西逆累积分布变异更新跟随者和警戒者位置公式。通过改进麻雀算法在系统状态变量迭代更新时输出协方差矩阵最优解，提高卡尔曼滤波效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115099520B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210833664.0
申请日：2022-07-15
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了压接型IGBT模块不同位置故障下芯片寿命预测方法，属于电力电子器件可靠性分析技术领域。方法包括建立压接型IGBT模块几何模型；设置不同材料的参数；根据各个物理场的耦合关系，考虑电学、热学、力学约束，设定压接型IGBT模块的仿真条件；仿真分析不同位置的芯片故障后对其他芯片应力及温度分布的影响；利用寿命预测模型，计算IGBT模块不同位置芯片故障时的寿命。本发明相较于现有技术中关注的在IGBT内部芯片正常运行时对于IGBT内部的温度场和应力场的建模和仿真，本发明结果对于压接型IGBT模块的可靠性分析具有重要的理论意义与重大的工程运行指导意义。
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公开(公告)号：CN117833702A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311240437.8
申请日：2023-09-25
Applicant: 兰州交通大学 , 兰州万里航空机电有限责任公司
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M1/38 , H02P21/14 , H02P25/022 , H02P27/08
Abstract: 本发明公开了一种襟翼机电作动器ANPC逆变器开关管损耗均衡控制方法，属于航空多电飞机襟翼中的机电作动器技术领域。该方法分为：建立ANPC逆变器拓扑结构；ANPC逆变器零电平通路方式；ANPC逆变器通路分配方式；ANPC逆变器开关管损耗分析；模型预测控制方法的建立五个步骤。本发明通过介绍ANPC逆变器零电平的通路方式与切换方式，同时对各通路方式下切换过程进行分析，并最终在模型预测控制下对通断次数与开通关断的损耗关系分析，从而在三种导通方式中进行灵活切换，对ANPC逆变器开关管零电平通路进行更有效且合理的分配，实现逆变器开关管损耗均衡，防止个别器件结温过高，提高了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN115912967A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211448331.2
申请日：2022-11-18
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H02M7/487 , H02P21/00 , H02P25/022 , H02P25/024 , H02P27/06 , H02P27/12 , H02P27/14
Abstract: 本发明公开了一种基于合成虚拟矢量的ANPC逆变器模型预测控制方法，属于永磁同步电机技术领域，以解决有限集不精确与逆变器中点电位平衡的问题。方法包括中点电位调整、预测k+1时刻有限集中所有空间矢量对应的d、q轴电流、获取最优电压矢量、上述步骤中使用到的矢量是利用虚拟矢量合成方法设计出的一种新的空间矢量图。本发明采用有限集模型预测控制(FCS‑MPC)，该控制方法利用逆变器离散开关的固有特性，基于被控对象数学模型和有限电压矢量集来预测受控系统的未来状态。根据预定义的目标函数评估全部有限集中的电压矢量，选择最优电压矢量进行输出。该方法非常适合在需要精确控制的逆变器中使用。
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公开(公告)号：CN113378459B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110615161.1
申请日：2021-06-02
Applicant: 兰州交通大学 , 国网甘肃省电力公司电力科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于卫星和物联网信息的光伏电站超短期功率预测方法，包括:对光伏电站泛在电力物联网全息感知的实测数据和卫星数据进行融合，以生成卫星‑地面二源信息融合数据；采用时间序列的演化建模方法对卫星‑地面二源信息融合数据进行演化预测，以获取预测气象数据；根据预测气象数据结合光伏电站组件的物理特性获取光伏电站的超短期预测功率。本发明能够在光伏电站的超短期功率预测中，有效地提高光伏电站的超短期功率预测的准确性。
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公开(公告)号：CN113806677A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111033158.5
申请日：2021-09-03
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种风沙环境下介质击穿电压计算方法，属于高电压与绝缘技术领域，以解决现有技术中缺乏对风沙介质击穿电压的定量计算方式，更无法有效预测，引起在风沙环境下系统外绝缘设计、配合与防护工作没有指导数据的问题。方法包括建立板‑板电极均匀场间隙风沙介质击穿对象；应用强化偶极子模型来计算球形沙粒所形成的等效电场E0c和其表面最大电场Emax；计算由沙粒畸变电场、放电路径偏转、部分电子吹离、气体密度变化及沙粒电荷捕获所形成的平均电离系数；计算风沙环境下均匀场中介质击穿电压。本发明通过对风沙介质击穿电压的定量计算，为风沙环境输电线路和高速列车车顶外绝缘设计与防护提供理论依据值，具有极其重要的工程意义。
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