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公开(公告)号：CN118232302B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410307051.2
申请日：2024-03-18
申请人： 兰州交通大学 , 甘肃省交通投资管理有限公司
摘要： 一种基于分布式算法的直流微电网能量自适应控制系统，涉及微电网运行控制领域，本申请的目的在于针对现有微电网多智能体仿真中存在的终端动态性能和系统稳定性问题，设计一种基于JADE+MACSimJX框架的微电网能量自适应控制系统，通过研究复杂多节点模型仿真以及不同通信行为下多节点算法来进行微电网功率分配和电压调节问题，实现分布式计算目标，改进消息分拣方法提高通信效率，保证微电网系统高效稳定运行。
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公开(公告)号：CN118232302A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410307051.2
申请日：2024-03-18
申请人： 兰州交通大学 , 甘肃省交通投资管理有限公司
摘要： 一种基于分布式算法的直流微电网能量自适应控制系统，涉及微电网运行控制领域，本申请的目的在于针对现有微电网多智能体仿真中存在的终端动态性能和系统稳定性问题，设计一种基于JADE+MACSimJX框架的微电网能量自适应控制系统，通过研究复杂多节点模型仿真以及不同通信行为下多节点算法来进行微电网功率分配和电压调节问题，实现分布式计算目标，改进消息分拣方法提高通信效率，保证微电网系统高效稳定运行。
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公开(公告)号：CN118229454A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410307046.1
申请日：2024-03-18
申请人： 兰州交通大学 , 甘肃省交通投资管理有限公司
IPC分类号： G06Q50/06 , G06F30/20 , G06N3/006 , G06Q30/018 , G06Q10/0631 , H02J3/00
摘要： 一种考虑碳排放的高速公路微电网虚拟电厂优化调度方法，涉及虚拟电厂优化控制技术领域，本申请用于解决现有高速公路微电网对于大规模、多区域的分布式电源的有效利用存在局限性，且碳排放量高的问题。方法包括虚拟电厂系统架构的建立；供能单元模型的建立；考虑碳排放成本的虚拟电厂运行优化调度模型的建立；基于多目标粒子群算法的优化模型求解；本发明给出了虚拟电厂的系统架构,在实际运行中，由虚拟电厂调控对各个成员的运行进行协调优化，以实现系统的经济、高效运行；对供能单元进行建模，计算各供能单元的建设成本及出力情况；建立考虑碳排放成本的虚拟电厂运行优化调度模型，使用多目标粒子群算法进行模型求解。
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公开(公告)号：CN118920601A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410954290.7
申请日：2024-07-17
申请人： 兰州交通大学 , 交通运输部规划研究院
摘要： 本发明公开了一种用于高速公路主动配电网运行调度的智能软开关方法，涉及电气化高速公路电能调度技术领域，本发明构建出了一个以综合用电成本最小化、ADN系统鲁棒性最大化为优化目标的ADN模型，结合具体二阶多目标优化模型和通过引入双层启发式算法求解并实现了高速公路ADN系统的构建和多目标优化下的电力系统鲁棒优化和成本优化工作，提升了高速公路供电系统面对极端场景的供电弹性，进一步实现了电能的灵活调配度。本发明的优化模型及求解方法基于先进的数学优化算法，能够在多元不确定参数波动的环境下实现高速公路电能的灵活调度，最大限度地提高分布式电网的参与度，减少对传统能源的依赖，推动电力系统向清洁能源转型。
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公开(公告)号：CN118944067A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410988898.1
申请日：2024-07-22
申请人： 兰州交通大学
摘要： 本申请公开了一种高速公路链式微网光储充容量优化配置方法、设备及介质，涉及高速公路电能配置领域，该方法包括：构建高速公路链式微网模型；基于高速公路链式微网模型，对高速公路车流量及车流荷电状态分布进行模拟；根据每个服务区节点的电动汽车驶入率及车流量，确定每个服务区节点处电动汽车的平均等待时间；根据每个服务区节点的充电负荷量及每个服务区节点处电动汽车的平均等待时间，以综合成本最小为目标，以节点源储充数量、节点源储充容量及平均等待时间为约束，建立高速公路链式微网光储充容量优化模型，并求解得到光储充容量配置的最优方案。本申请在满足电动汽车电能供应的基础上减少了成本支出，同时减少了电动汽车的充电排队时间。
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