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公开(公告)号：CN112572070B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202011042102.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C13/00
Abstract: 本发明提供设置有维持良好的可视性并且可减少轮胎旋转时的空气阻力的标识的轮胎。本发明为在胎侧部(8)设置有标识(9)的轮胎(1)。标识(9)包括位于轮胎径向的外侧的第1标识(9A)和位于比第1标识(9A)靠轮胎径向的内侧的第2标识(9B)。第1标识(9A)以及第2标识(9B)分别包括从胎侧部(8)的侧面轮廓表面(8a)凹陷的凹部(11)。第1标识(9A)的凹部(11)距侧面轮廓表面(8a)的深度(t1)小于第2标识(9B)的凹部(11)距侧面轮廓表面(8a)的深度(t2)。
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公开(公告)号：CN104859382B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510030333.3
申请日：2015-01-21
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C15/04
Abstract: 本发明的课题在于提供一种提高了均匀性和胎圈部的耐久性的充气轮胎。所述充气轮胎是在胎圈部(4)具有由胎圈钢丝(20)构成的胎圈芯(5)的充气轮胎(1)。胎圈芯(5)为由1根胎圈钢丝(20)形成的单卷绕结构，其具有至少3层钢丝层(10)。以在胎圈芯(5)的侧面(51)出现的至少2根胎圈钢丝(20)为对象，具有可画出实质上沿轮胎半径方向的公切线(30)的侧面形状。第1钢丝层(11)的各胎圈钢丝(21)、与位于其外侧的第2钢丝层(12)的各胎圈钢丝(22)相互不同地进行配置。第1钢丝层(11)的具有卷绕起始端(16)的胎圈钢丝(21)位于第2钢丝层(12)中相邻的2根胎圈钢丝(22)之间。
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公开(公告)号：CN105365491A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510510902.4
申请日：2015-08-19
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 植田宪二
CPC classification number: B60C3/04 , B60C5/12 , B60C11/0083
Abstract: 一种充气轮胎。本发明提供兼顾了优秀的高速耐久性与耐磨耗性的轮胎。在该轮胎(3)中，从赤道面CL至胎面端(28)为止的胎面表面的外廓(35)由多个向径向外侧凸出的圆弧形成。在所述圆弧中，将从赤道面CL朝向轴向外侧为第i个的圆弧设为Ci，将该圆弧Ci的半径设为Ri时，圆弧C(i+1)与圆弧Ci在它们的交点相切。半径R(i+1)在半径Ri以下。将相对于轴向倾斜了角度θ的假想线设为Lt，将该假想线Lt与胎面表面的外廓(35)相切时的切点设为Pt，将从赤道面CL至该切点Pt的轴向宽度设为Wt时，倾斜角度θ为3°时的所述宽度Wt相对于从赤道面CL至所述胎面端(28)的轴向宽度W的比率小于65％。
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公开(公告)号：CN102039786B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201010513064.3
申请日：2010-10-12
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C11/04 , B60C11/117
CPC classification number: B60C11/0302 , B60C11/1315
Abstract: 本发明涉及一种充气轮胎，通过改善花纹块的壁面形状来保持排水性能并提高花纹块刚性。该充气轮胎(1)的轮胎赤道(C)侧的纵壁面(8a)与踏面(7)的交线、即第一花纹块外缘(9a)，相对于轮胎周向的角度为α1U；轮胎赤道(C)侧的纵壁面(8a)与轮胎赤道(C)侧的纵向沟(3A)的沟底(3As)的交线、即第一花纹块内缘(9b)，相对于轮胎周向的角度为α1L；接地端侧的纵壁面(8b)与踏面(7)的交线、即第二花纹块外缘(10a)，相对于轮胎周向的角度为α2U；接地端侧的纵壁面(8b)与接地端侧的纵向沟(3B)的沟底(3Bs)的交线、即第二花纹块内缘(10b)，相对于轮胎周向的角度为α2L。上述角度满足下式(1)至(4)，0≤α1L＜α1U≤45 …(1)；0＜α2L＜α2U≤45 …(2)；α1L＜α2L…(3)；α1U＜α2U…(4)。
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公开(公告)号：CN112572063B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202011001727.3
申请日：2020-09-22
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供的轮胎能够不牺牲乘车舒适性能而减小空气阻力。轮胎(1)包括：胎面部(2)、和从胎面部(2)的两端经由胎壁区域(31)以及最大宽度位置(32)而到达胎圈部(4)的侧壁部(3)。在胎壁区域(31)形成有沿轮胎周向延伸的凸部(33)和沿轮胎周向延伸的凹部(34)。凸部(33)从胎壁区域(31)的基准轮廓面朝轮胎径向的外侧具有0.1～0.3mm的突出高度。凹部(34)从基准轮廓面朝轮胎径向的内侧具有0.1～0.3mm的凹陷深度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112572063A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011001727.3
申请日：2020-09-22
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供的轮胎能够不牺牲乘车舒适性能而减小空气阻力。轮胎(1)包括：胎面部(2)、和从胎面部(2)的两端经由胎壁区域(31)以及最大宽度位置(32)而到达胎圈部(4)的侧壁部(3)。在胎壁区域(31)形成有沿轮胎周向延伸的凸部(33)和沿轮胎周向延伸的凹部(34)。凸部(33)从胎壁区域(31)的基准轮廓面朝轮胎径向的外侧具有0.1～0.3mm的突出高度。凹部(34)从基准轮廓面朝轮胎径向的内侧具有0.1～0.3mm的凹陷深度。
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公开(公告)号：CN107444026B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710207687.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 植田宪二
IPC: B60C15/04 , B60C15/05 , B60C15/024 , B60C15/028
Abstract: 该轮胎(2)在芯部(16)的截面中，线材的截面(30)大致沿轴向排列所成的列在径向上层叠有三列以上。存在于位于径向最内侧的第一列中的线材的截面(30)、与存在于层叠于第一列的外侧的第二列中的线材的截面(30)配置为互不相同。在以与周向垂直的面切割该轮胎(2)而成的截面中，胎圈(8)的部分的胎踵面(36)的轮廓具备朝向该胎圈(8)的部分的外侧突出的圆弧(C)。上述圆弧(C)的曲率半径R为8mm以上且12mm以下。
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公开(公告)号：CN107444026A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710207687.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 植田宪二
IPC: B60C15/04 , B60C15/05 , B60C15/024 , B60C15/028
Abstract: 该轮胎(2)在芯部(16)的截面中，线材的截面(30)大致沿轴向排列所成的列在径向上层叠有三列以上。存在于位于径向最内侧的第一列中的线材的截面(30)、与存在于层叠于第一列的外侧的第二列中的线材的截面(30)配置为互不相同。在以与周向垂直的面切割该轮胎(2)而成的截面中，胎圈(8)的部分的胎踵面(36)的轮廓具备朝向该胎圈(8)的部分的外侧突出的圆弧(C)。上述圆弧(C)的曲率半径R为8mm以上且12mm以下。
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公开(公告)号：CN101639409A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200910146256.2
申请日：2009-06-19
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: G01M17/02
CPC classification number: G01M17/02 , B60C99/006 , G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 一种通过使用计算机装置(1)来模拟轮胎以某一速度在路面上滚动的方法，包括如下步骤：通过使用具有至少一个弹性元的有限元来模拟柔韧轮胎模型(2)用于数值计算(步骤S1)；将柔韧轮胎模型(2)中的至少一个弹性元变成刚性元从而制造出刚性轮胎模型(5)(步骤S6)；加速该刚性轮胎模型(5)(步骤S7)；当刚性轮胎模型(5)的速度达到某一速度时，将刚性轮胎模型(5)中的每一单元的弹性恢复成初始弹性(步骤S8)；以及获得至少一个与柔韧轮胎模型(2)相关的物理参数(步骤S10)。
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公开(公告)号：CN114734757A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210331281.3
申请日：2018-08-15
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C11/00
Abstract: 本发明提供一种有助于提高四轮汽车的转弯性能的充气子午线轮胎。充气子午线轮胎(1)为轿车用，包含子午线构造的胎体(6)、带束层(7)以及胎面部(2)。胎面部(2)具有外侧胎面端(To)和内侧胎面端(Ti)。胎面花纹由相对于轮胎赤道(C)呈非对称的形状形成。胎面部(2)被多条主沟(10)划分为多个周向陆部。周向陆部包含外侧胎肩陆部(16)、内侧胎肩陆部(17)、以及配置于它们之间的中间陆部(18)。外侧胎肩陆部(16)的轮胎周向刚性和轮胎轴向刚性大于内侧胎肩陆部(17)。
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