-
公开(公告)号：CN112572070B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202011042102.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C13/00
Abstract: 本发明提供设置有维持良好的可视性并且可减少轮胎旋转时的空气阻力的标识的轮胎。本发明为在胎侧部(8)设置有标识(9)的轮胎(1)。标识(9)包括位于轮胎径向的外侧的第1标识(9A)和位于比第1标识(9A)靠轮胎径向的内侧的第2标识(9B)。第1标识(9A)以及第2标识(9B)分别包括从胎侧部(8)的侧面轮廓表面(8a)凹陷的凹部(11)。第1标识(9A)的凹部(11)距侧面轮廓表面(8a)的深度(t1)小于第2标识(9B)的凹部(11)距侧面轮廓表面(8a)的深度(t2)。
-
公开(公告)号：CN114734757A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210331281.3
申请日：2018-08-15
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C11/00
Abstract: 本发明提供一种有助于提高四轮汽车的转弯性能的充气子午线轮胎。充气子午线轮胎(1)为轿车用，包含子午线构造的胎体(6)、带束层(7)以及胎面部(2)。胎面部(2)具有外侧胎面端(To)和内侧胎面端(Ti)。胎面花纹由相对于轮胎赤道(C)呈非对称的形状形成。胎面部(2)被多条主沟(10)划分为多个周向陆部。周向陆部包含外侧胎肩陆部(16)、内侧胎肩陆部(17)、以及配置于它们之间的中间陆部(18)。外侧胎肩陆部(16)的轮胎周向刚性和轮胎轴向刚性大于内侧胎肩陆部(17)。
-
公开(公告)号：CN109421435B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201810927832.6
申请日：2018-08-15
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种有助于提高四轮汽车的转弯性能的充气子午线轮胎。充气子午线轮胎(1)为轿车用，包含子午线构造的胎体(6)、带束层(7)以及胎面部(2)。胎面部(2)具有外侧胎面端(To)和内侧胎面端(Ti)。胎面花纹由相对于轮胎赤道(C)呈非对称的形状形成。胎面部(2)被多条主沟(10)划分为多个周向陆部。周向陆部包含外侧胎肩陆部(16)、内侧胎肩陆部(17)、以及配置于它们之间的中间陆部(18)。外侧胎肩陆部(16)的轮胎周向刚性和轮胎轴向刚性大于内侧胎肩陆部(17)。
-
公开(公告)号：CN112572069A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010980854.6
申请日：2020-09-17
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种能够减小空气阻力的轮胎轮辋组件。轮胎轮辋组件T包括具有法兰(Rb)的轮辋(R)、和安装于轮辋(R)的充气轮胎(1)。充气轮胎(1)包括轮辋保护件(10)，其从侧壁基准外表面(J)向轮胎轴向的外侧突出以覆盖法兰(Rb)。连接轮辋保护件(10)的轮胎轴向的外端(10a)与轮辋保护件(10)的轮胎半径方向的外端(10e)的轮辋保护件直线(11)相对于轮胎半径方向的角度θ为40度以下。法兰(Rb)与轮辋保护件(10)之间的轮胎半径方向的最大分离距离A为2.0mm以下。
-
公开(公告)号：CN105564160B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201510587310.2
申请日：2015-09-15
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 永濑将弘
IPC: B60C11/03
Abstract: 本发明提供均衡地提高干燥路面上的操纵稳定性和湿路性能的充气轮胎。充气轮胎被指定了向车辆安装的方向。在胎面部(2)设置有内侧胎肩主沟(3A)、外侧胎肩主沟(3B)以及中央主沟(4)，由此划分出内侧胎肩陆地部(8A)和内侧中间陆地部(7A)。内侧胎肩主沟的沟宽(W1)比外侧胎肩主沟的沟宽(W2)大、且是胎面接地宽度的9.0％～10.0％。内侧胎肩陆地部的宽度(W4)与内侧中间陆地部的宽度(W3)的比(W4/W3)为1.3～1.4。在内侧胎肩陆地部沿轮胎周向隔开设置有多个胎肩横沟(10)。胎肩横沟的沟宽(W5)与胎肩横沟(10)的轮胎周向上的配置间距(P1)的比(W5/P1)为0.18～0.25。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112572063B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202011001727.3
申请日：2020-09-22
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供的轮胎能够不牺牲乘车舒适性能而减小空气阻力。轮胎(1)包括：胎面部(2)、和从胎面部(2)的两端经由胎壁区域(31)以及最大宽度位置(32)而到达胎圈部(4)的侧壁部(3)。在胎壁区域(31)形成有沿轮胎周向延伸的凸部(33)和沿轮胎周向延伸的凹部(34)。凸部(33)从胎壁区域(31)的基准轮廓面朝轮胎径向的外侧具有0.1～0.3mm的突出高度。凹部(34)从基准轮廓面朝轮胎径向的内侧具有0.1～0.3mm的凹陷深度。
-
公开(公告)号：CN117124777A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310512719.2
申请日：2023-05-08
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供轮胎，能够在不降低湿路面上的抓地性能的情况下实现滚动阻力的降低。轮胎(2)的外表面(2G)具有胎面表面(24)和一对侧面(26)。胎面表面(24)的轮廓线包含中央圆弧、一对中间圆弧、一对侧圆弧以及一对胎肩圆弧。侧面(26)的轮廓线与胎肩圆弧相连。对正规状态的轮胎(2)赋予正规载荷的80％的载荷并使轮胎(2)与平面接触而得到的接地端所对应的外表面(2G)上的位置是基准接地位置(PG)，胎肩圆弧与侧圆弧的边界是基准边界(SH)。基准边界(SH)位于基准接地位置(PG)的轴向外侧。从赤道面到基准边界(SH)的轴向距离(L)与从赤道面到胎面基准端(TE)的轴向距离(HTW)的比为0.94以上且0.98以下。
-
公开(公告)号：CN112572063A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011001727.3
申请日：2020-09-22
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供的轮胎能够不牺牲乘车舒适性能而减小空气阻力。轮胎(1)包括：胎面部(2)、和从胎面部(2)的两端经由胎壁区域(31)以及最大宽度位置(32)而到达胎圈部(4)的侧壁部(3)。在胎壁区域(31)形成有沿轮胎周向延伸的凸部(33)和沿轮胎周向延伸的凹部(34)。凸部(33)从胎壁区域(31)的基准轮廓面朝轮胎径向的外侧具有0.1～0.3mm的突出高度。凹部(34)从基准轮廓面朝轮胎径向的内侧具有0.1～0.3mm的凹陷深度。
-
公开(公告)号：CN107199834B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201710135262.2
申请日：2017-03-08
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 永濑将弘
IPC: B60C11/12
Abstract: 本发明提供能够发挥优异的操纵稳定性的充气轮胎。该充气轮胎具有指定了向车辆安装的方向的胎面部(2)，胎面部(2)具有外侧胎面端(Te1)、内侧胎面端(Te2)以及外侧陆地部(4A)。在外侧陆地部(4A)设置有横贯其整个宽度的第一刀槽(10)。第一刀槽(10)包括将第一倾斜部(11)和向与第一倾斜部(11)相反的方向倾斜的第二倾斜部(12)连接的V字状部分(13)。V字状部分(13)具有位于比外侧陆地部(4A)的宽度方向的中心位置靠所述外侧胎面端(Te)侧的顶部(15)。第二倾斜部(12)的最大深度(d2)小于第一倾斜部(11)的最大深度(d1)。
-
公开(公告)号：CN105564160A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510587310.2
申请日：2015-09-15
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 永濑将弘
IPC: B60C11/03
CPC classification number: B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/1236 , B60C2011/0344 , B60C2011/0353 , B60C2011/036 , B60C2011/0365 , B60C2011/0386
Abstract: 本发明提供均衡地提高干燥路面上的操纵稳定性和湿路性能的充气轮胎。充气轮胎被指定了向车辆安装的方向。在胎面部(2)设置有内侧胎肩主沟(3A)、外侧胎肩主沟(3B)以及中央主沟(4)，由此划分出内侧胎肩陆地部(8A)和内侧中间陆地部(7A)。内侧胎肩主沟的沟宽(W1)比外侧胎肩主沟的沟宽(W2)大、且是胎面接地宽度的9.0％～10.0％。内侧胎肩陆地部的宽度(W4)与内侧中间陆地部的宽度(W3)的比(W4/W3)为1.3～1.4。在内侧胎肩陆地部沿轮胎周向隔开设置有多个胎肩横沟(10)。胎肩横沟的沟宽(W5)与胎肩横沟(10)的轮胎周向上的配置间距(P1)的比(W5/P1)为0.18～0.25。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.019 seconds)
