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公开(公告)号：CN112572070B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202011042102.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C13/00
Abstract: 本发明提供设置有维持良好的可视性并且可减少轮胎旋转时的空气阻力的标识的轮胎。本发明为在胎侧部(8)设置有标识(9)的轮胎(1)。标识(9)包括位于轮胎径向的外侧的第1标识(9A)和位于比第1标识(9A)靠轮胎径向的内侧的第2标识(9B)。第1标识(9A)以及第2标识(9B)分别包括从胎侧部(8)的侧面轮廓表面(8a)凹陷的凹部(11)。第1标识(9A)的凹部(11)距侧面轮廓表面(8a)的深度(t1)小于第2标识(9B)的凹部(11)距侧面轮廓表面(8a)的深度(t2)。
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公开(公告)号：CN112572070A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011042102.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C13/00
Abstract: 本发明提供设置有维持良好的可视性并且可减少轮胎旋转时的空气阻力的标识的轮胎。本发明为在胎侧部(8)设置有标识(9)的轮胎(1)。标识(9)包括位于轮胎径向的外侧的第1标识(9A)和位于比第1标识(9A)靠轮胎径向的内侧的第2标识(9B)。第1标识(9A)以及第2标识(9B)分别包括从胎侧部(8)的侧面轮廓表面(8a)凹陷的凹部(11)。第1标识(9A)的凹部(11)距侧面轮廓表面(8a)的深度(t1)小于第2标识(9B)的凹部(11)距侧面轮廓表面(8a)的深度(t2)。
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公开(公告)号：CN114683778A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111457408.8
申请日：2021-12-01
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供提高了乘坐舒适性以及噪声性能的轮胎。一种轮胎具有指定了向车辆安装的方向的胎面部(2)。在胎面部(2)的五个陆地部(4)分别设置有刀槽(16)。五个陆地部(4)包括：第一胎肩陆地部(11)、第二胎肩陆地部(15)、第一中间陆地部(12)、第二中间陆地部(14)以及胎冠陆地部(13)。在以标准内压轮辋组装于正规轮辋并且加载标准载荷的50％且以0°外倾角接地为平面的加载50％载荷的状态下，在将第一胎肩陆地部、第一中间陆地部、胎冠陆地部、第二中间陆地部以及第二胎肩陆地部的轮胎轴向的接地面的宽度分别设为W1s、W1m、Wc、W2m以及W2s时，满足以下公式(1)，W1s＞W1m＞Wc＞W2m≥W2s。
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公开(公告)号：CN112572069A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010980854.6
申请日：2020-09-17
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种能够减小空气阻力的轮胎轮辋组件。轮胎轮辋组件T包括具有法兰(Rb)的轮辋(R)、和安装于轮辋(R)的充气轮胎(1)。充气轮胎(1)包括轮辋保护件(10)，其从侧壁基准外表面(J)向轮胎轴向的外侧突出以覆盖法兰(Rb)。连接轮辋保护件(10)的轮胎轴向的外端(10a)与轮辋保护件(10)的轮胎半径方向的外端(10e)的轮辋保护件直线(11)相对于轮胎半径方向的角度θ为40度以下。法兰(Rb)与轮辋保护件(10)之间的轮胎半径方向的最大分离距离A为2.0mm以下。
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公开(公告)号：CN112572063B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202011001727.3
申请日：2020-09-22
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供的轮胎能够不牺牲乘车舒适性能而减小空气阻力。轮胎(1)包括：胎面部(2)、和从胎面部(2)的两端经由胎壁区域(31)以及最大宽度位置(32)而到达胎圈部(4)的侧壁部(3)。在胎壁区域(31)形成有沿轮胎周向延伸的凸部(33)和沿轮胎周向延伸的凹部(34)。凸部(33)从胎壁区域(31)的基准轮廓面朝轮胎径向的外侧具有0.1～0.3mm的突出高度。凹部(34)从基准轮廓面朝轮胎径向的内侧具有0.1～0.3mm的凹陷深度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112572063A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011001727.3
申请日：2020-09-22
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供的轮胎能够不牺牲乘车舒适性能而减小空气阻力。轮胎(1)包括：胎面部(2)、和从胎面部(2)的两端经由胎壁区域(31)以及最大宽度位置(32)而到达胎圈部(4)的侧壁部(3)。在胎壁区域(31)形成有沿轮胎周向延伸的凸部(33)和沿轮胎周向延伸的凹部(34)。凸部(33)从胎壁区域(31)的基准轮廓面朝轮胎径向的外侧具有0.1～0.3mm的突出高度。凹部(34)从基准轮廓面朝轮胎径向的内侧具有0.1～0.3mm的凹陷深度。
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公开(公告)号：CN110654179A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910466475.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎(22)，确保刚性并实现滚动阻力的降低。在该轮胎(22)中，从芯(48)与三角胶(50)的边界(60)的轴向中心PM到三角胶(50)的外端PA的长度为10mm以上15mm以下。在组装至标准轮辋，内压被调整为标准内压的10％的状态下，沿着三角胶(50)的内侧面(62)延伸的胎体帘布(52)的主体部(54)相对于轴向倾斜，该主体部(54)相对于轴向所成的角度为40°以上60°以下。
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公开(公告)号：CN116890572A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310219231.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种轮胎(2)，其在不损害外观品质的情况下，能够抑制胎体的强度降低的同时实现轻量化。轮胎(2)具备一对胎圈(10)、胎体(12)、内衬层(20)和位于胎体(12)与内衬层(20)间的隔离层(22)。胎体(12)由一张胎体帘布层(42)构成。胎体帘布层(42)由多个胎体帘线(44)和贴胶橡胶(46)构成。胎体帘线(44)的总纤度为6000dtex以上9000dtex以下。隔离层(22)位于第一胎圈(10)和第二胎圈(10)之间。位于隔离层(22)和胎体帘线(44)之间的贴胶橡胶(46)的厚度ta与隔离层(22)的厚度td之比(ta/td)为0.2以上0.6以下。
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公开(公告)号：CN110654179B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201910466475.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎(22)，确保刚性并实现滚动阻力的降低。在该轮胎(22)中，从芯(48)与三角胶(50)的边界(60)的轴向中心PM到三角胶(50)的外端PA的长度为10mm以上15mm以下。在组装至标准轮辋，内压被调整为标准内压的10％的状态下，沿着三角胶(50)的内侧面(62)延伸的胎体帘布(52)的主体部(54)相对于轴向倾斜，该主体部(54)相对于轴向所成的角度为40°以上60°以下。
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公开(公告)号：CN109203865B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201810634544.1
申请日：2018-06-20
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，能够抑制胎面部的偏磨损。该充气轮胎(1)具有胎面部(2)。在组装在标准轮辋上并且被调整为标准内压的标准状态下以外倾角0°承受标准载荷的40％～70％的载荷时的、胎面部(2)的接地面形状(15)中，承受各载荷时的接地面形状(15)针对每个载荷具有：轮胎轴向中央处的胎冠接地长度Lc；该载荷时的接地面形状(15)中的最大接地宽度的80％位置处的胎肩接地长度Ls；以及它们的比Lc/Ls。承受标准载荷的40％的载荷时的比Lc/Ls为承受标准载荷的70％的载荷时的比Lc/Ls的125％以下。
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