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公开(公告)号：CN110654179A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910466475.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎(22)，确保刚性并实现滚动阻力的降低。在该轮胎(22)中，从芯(48)与三角胶(50)的边界(60)的轴向中心PM到三角胶(50)的外端PA的长度为10mm以上15mm以下。在组装至标准轮辋，内压被调整为标准内压的10％的状态下，沿着三角胶(50)的内侧面(62)延伸的胎体帘布(52)的主体部(54)相对于轴向倾斜，该主体部(54)相对于轴向所成的角度为40°以上60°以下。
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公开(公告)号：CN108621710A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810193222.8
申请日：2018-03-09
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 宇野弘基
IPC: B60C11/04 , B60C11/117
Abstract: 本发明提供一种可发挥出较高的极限性能并且可使极限行驶附近的车辆控制性能提高的充气轮胎。所述充气轮胎为指定了向车辆上的装配的朝向的充气轮胎(1)。内侧胎肩陆地部(8)上设置有：多条内侧胎肩花纹槽(15)，其具有从所述内侧胎面端(Ti)侧向轮胎轴向内侧延伸且不与所述内侧胎肩主槽(3)连通而终止的内端(15i)；内侧胎肩刀槽花纹(16)，其配设于在轮胎周向上相邻的所述内侧胎肩花纹槽(15、15)之间，且具有从所述内侧胎面端侧(Ti)向轮胎轴向内侧延伸而且不与所述内侧胎肩主槽(3)连通而终止的内端(16i)。
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公开(公告)号：CN114683772A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111422979.8
申请日：2021-11-26
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 宇野弘基
IPC: B60C11/00
Abstract: 本发明提供一种能够确保需要的湿地性能，并实现滚动阻力的降低的轮胎(2)。该轮胎(2)的基准接地面的形状指数为1.20以上1.50以下。该轮胎(2)的胎面(4)具有：胎冠层(38)、30℃的损耗角正切比胎冠层(38)的30℃的损耗角正切低的中间层(40)和30℃的损耗角正切比中间层(40)的30℃的损耗角正切低的基部层(42)。在径向上，中间层(40)位于基部层42的外侧，胎冠层(38)位于中间层(40)的外侧。在胎面(4)的胎肩陆地部(28s)中，在轴向宽度中心(Pm)处的胎冠层(38)的厚度(Tm)比胎肩周向槽(26s)侧的胎冠层(38)的厚度(Tg)薄。
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公开(公告)号：CN113442653A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110280659.7
申请日：2021-03-16
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种轮胎(2)，抑制对导电性及操纵稳定性的影响并实现滚动阻力的降低。该轮胎(2)包括胎面(4)、一对胎侧(6)、一对胎圈(10)、胎体(12)、带束层(14)、内衬层(20)、和位于胎体(12)与内衬层(20)之间的一对插入层(22)。各插入层(22)位于带束层(14)的端部与胎圈(10)的端部(PB)之间。插入层(22)的体积电阻率小于108Ω·cm。插入层(22)的复合弹性模量等于或高于内衬层(20)的复合弹性模量。最大宽度位置(PW)处的胎侧(6)的厚度为5.0mm以下。
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公开(公告)号：CN113146891B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110023684.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 宇野弘基
Abstract: 本发明提供可实现接地面形状及接地压分布的适当化的轮胎用模具(48)。在该模具的胎面形成面(56)中，至少三个陆地面形成部(68)中的、位于两个凸条(66)之间的陆地面形成部(68)的轮廓由向外突出的单一的圆弧表示。在两个凸条中的一个为宽幅凸条(66w)、另一个为窄幅凸条(66n)的情况下，在将具有由至少一个圆弧表示的轮廓、且与至少三个陆地面形成部相切的面设为胎面形成面(56)的基准面(FBL)时，从基准面(FBL)到陆地面形成部的靠宽幅凸条(66w)侧的端部(Pfw)的下降距离(MDW)比从基准面(FBL)到陆地面形成部(68)的靠窄幅凸条(66n)侧的端部(Pfn)的下降距离(MDN)长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113442653B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202110280659.7
申请日：2021-03-16
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种轮胎(2)，抑制对导电性及操纵稳定性的影响并实现滚动阻力的降低。该轮胎(2)包括胎面(4)、一对胎侧(6)、一对胎圈(10)、胎体(12)、带束层(14)、内衬层(20)、和位于胎体(12)与内衬层(20)之间的一对插入层(22)。各插入层(22)位于带束层(14)的端部与胎圈(10)的端部(PB)之间。插入层(22)的体积电阻率小于108Ω·cm。插入层(22)的复合弹性模量等于或高于内衬层(20)的复合弹性模量。最大宽度位置(PW)处的胎侧(6)的厚度为5.0mm以下。
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公开(公告)号：CN110654179B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201910466475.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎(22)，确保刚性并实现滚动阻力的降低。在该轮胎(22)中，从芯(48)与三角胶(50)的边界(60)的轴向中心PM到三角胶(50)的外端PA的长度为10mm以上15mm以下。在组装至标准轮辋，内压被调整为标准内压的10％的状态下，沿着三角胶(50)的内侧面(62)延伸的胎体帘布(52)的主体部(54)相对于轴向倾斜，该主体部(54)相对于轴向所成的角度为40°以上60°以下。
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公开(公告)号：CN108621710B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810193222.8
申请日：2018-03-09
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 宇野弘基
IPC: B60C11/04 , B60C11/117
Abstract: 本发明提供一种可发挥出较高的极限性能并且可使极限行驶附近的车辆控制性能提高的充气轮胎。所述充气轮胎为指定了向车辆上的装配的朝向的充气轮胎(1)。内侧胎肩陆地部(8)上设置有：多条内侧胎肩花纹槽(15)，其具有从所述内侧胎面端(Ti)侧向轮胎轴向内侧延伸且不与所述内侧胎肩主槽(3)连通而终止的内端(15i)；内侧胎肩刀槽花纹(16)，其配设于在轮胎周向上相邻的所述内侧胎肩花纹槽(15、15)之间，且具有从所述内侧胎面端侧(Ti)向轮胎轴向内侧延伸而且不与所述内侧胎肩主槽(3)连通而终止的内端(16i)。
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公开(公告)号：CN113146891A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110023684.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 宇野弘基
Abstract: 本发明提供可实现接地面形状及接地压分布的适当化的轮胎用模具(48)。在该模具的胎面形成面(56)中，至少三个陆地面形成部(68)中的、位于两个凸条(66)之间的陆地面形成部(68)的轮廓由向外突出的单一的圆弧表示。在两个凸条中的一个为宽幅凸条(66w)、另一个为窄幅凸条(66n)的情况下，在将具有由至少一个圆弧表示的轮廓、且与至少三个陆地面形成部相切的面设为胎面形成面(56)的基准面(FBL)时，从基准面(FBL)到陆地面形成部的靠宽幅凸条(66w)侧的端部(Pfw)的下降距离(MDW)比从基准面(FBL)到陆地面形成部(68)的靠窄幅凸条(66n)侧的端部(Pfn)的下降距离(MDN)长。
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公开(公告)号：CN114683773A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111472885.1
申请日：2021-12-01
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 宇野弘基
IPC: B60C11/00
Abstract: 本发明提供一种能够维持良好的湿地性能和良好的耐久性，并实现滚动阻力的降低的轮胎(2)。该轮胎(2)的胎面(4)具有：胎冠层(38)、30℃的损耗角正切比胎冠层(38)的30℃的损耗角正切低的中间层(40)和30℃的损耗角正切比中间层(40)的30℃的损耗角正切低的基部层(42)。在径向上，中间层(40)位于基部层42的外侧，胎冠层(38)位于中间层(40)的外侧。在轴向上，中间层(40)的外端PM位于基部层(42)的外端PB的外侧，胎冠层(38)的外端(PC)位于中间层(40)的外端PM的内侧。胎冠层(38)的轴向宽度(WC)与基部层(42)的轴向宽度(WB)的差为‑10mm以上10mm以下。
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