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公开(公告)号：CN115273553A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211220141.5
申请日：2022-10-08
申请人： 交通运输部规划研究院
IPC分类号： G08G3/00 , G06F30/28 , G06F16/29 , G06Q50/30 , G06Q50/26 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种船舶限制航行和禁止航行区域的空间划定方法，涉及勘测技术领域，包括：确定航运水域的目标物种及关键生态因子，建立目标物种适应性的生境适宜性曲线；建立水动力‑泥沙‑水环境模型，得到环境数据模拟成果；将航运水域划分地理空间单元，将环境数据模拟成果转换为栅格数据，并提取至地理空间单元内；基于环境数据模拟成果和生境适宜性曲线得到每个地理空间单元单个关键生态因子的适宜性指数，计算生境适宜性指数；根据船舶流量、船舶吨级和船型指数计算航运强度指数；采用象限分析法划分为限制航行单元和禁止航行单元。通过本发明的技术方案，能够划定限制航行区域和禁止航行区域，平衡航运发展需求和河流生态系统保护。
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公开(公告)号：CN114792057A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210599262.9
申请日：2022-05-30
申请人： 交通运输部规划研究院
摘要： 本发明公开了一种基于AIS数据的高精度空气质量模型船舶排放清单处理方法，建立船舶排放清单的化学物种分配因子数据库；基于AIS数据应用动力法计算不同船舶在不同经纬度的分钟级大气污染物排放量；根据模拟区域和时段，确定空气质量模型的投影、网格分辨率等空间信息及开始结束日期等时间信息；按上述信息生成逐小时网格船舶大气污染物排放量数据；将生成的逐小时网格船舶大气污染物排放量数据，转换为空气质量模型可读取的netcdf格式的船舶排放清单数据。本发明直接从船舶大气污染物排放过程出发，直接生成小时级别的排放清单，大大减少了输入空气质量模型的船舶排放清单的不确定性。
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公开(公告)号：CN117875219A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410270177.7
申请日：2024-03-11
申请人： 交通运输部规划研究院 , 平陆运河集团有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06T17/05 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种运河通航影响下河口湿地植被时空变化的模拟方法及装置，包括：首先，针对待模拟区域进行地理空间单元划分以获得多个空间网格。然后，根据区域的遥感数据和生物量数据，确定每个空间网格对应的湿地植被优势种。接着，构建优势物种生长动态模型，并获取该区域的船行波影响模拟数据。最后，将这两种模型结合，构建河口湿地植被空间模拟模型，并在其中输入通航条件预设情景，以获取每个空间网格对应的河口湿地植被时空变化模拟结果。如此设计，能有效评估运河通航对河口湿地植被的影响，为湿地保护和合理利用提供科学依据。
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公开(公告)号：CN117454729A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311504343.7
申请日：2023-11-13
申请人： 交通运输部规划研究院
IPC分类号： G06F30/25 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06Q50/26 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种大气污染贡献度预测方法、装置及可读存储介质，包括：首先，基于待预测环境监测站确定待预测区域及时段；然后获取该区域内的机动车道路并确定各车型在待预测时段的流量信息。根据这些流量信息，计算每个道路上不同污染物的排放源强。根据待预测区域大小，确定目标大气扩散模型。利用该模型预测待预测区域所有车型对环境监测站的总体大气污染物贡献浓度。最后，确定目标车型，并通过计算与预测得出目标车型对环境监测站的大气污染物贡献率。本方法综合考虑所有车型、实际道路条件和交通流量等因素，预测结果准确性高，为控制和减少大气污染提供了科学依据。
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公开(公告)号：CN116187597B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310474787.4
申请日：2023-04-28
申请人： 交通运输部规划研究院
摘要： 本申请提供了一种考虑环境影响因素的港口布局优化方法及装置，其中，本申请通过依据目标港口布局方案的预计吞吐量以及目标港口布局方案中多个备选布局方案对应的大气污染物、碳排放及水生态环境信息，确定多个备选布局方案分别对应的大气环境影响指数、碳排放影响指数和水生态影响指数，从而用户可以依据大气环境影响指数、碳排放影响指数和水生态影响指数从多个备选布局方案中选择目标港口建设的环境最优布局方案。解决了现有技术中仅考虑地理位置、腹地发展情况等因素来对港口进行布局规划，从而导致港口建设可能对港口附近区域的生态环境造成较大影响的技术问题，达到了减少港口建设对生态环境的影响的技术效果。
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公开(公告)号：CN115907597A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310079332.2
申请日：2023-02-08
申请人： 交通运输部规划研究院
IPC分类号： G06Q10/0834 , G06Q10/0639 , G06Q10/0631 , G06Q10/04
摘要： 本发明提供一种基于最小排放的货物运输结构预测方法，涉及综合运输领域，包括：获取区域内各种货物运输方式年货运周转量的现状数据、历史数据，计算区域年货运周转总量的现状值、历史值、特定时间前后年均增长率；预测未来年份区域年货运周转总量的下限值和上限值；以运输费用、运输时效、运输碳排放为计算指标，建立区域综合货物运输费用函数、运输时效函数和运输碳排放函数；以运输费用最低、运输时效最高、运输碳排放最小建立预测模型；确定预测模型的约束条件，求解预测模型，预测区域未来年份基于最小排放的货物运输结构。本发明预测区域未来年份货物运输系统最小排放的各种货物运输方式的分担比例，为区域交通基础设施规划、建设提供支撑。
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公开(公告)号：CN114998076B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210918807.8
申请日：2022-08-02
申请人： 交通运输部规划研究院
摘要： 本发明公开了一种内河船舶大气污染物排放量估算方法、系统、计算设备和存储介质，包括：获取水上船舶流量统计数据；基于水上船舶流量统计数据，计算上行船舶大气污染物排放量和下行船舶大气污染物排放量；将上行船舶大气污染物排放量和下行船舶大气污染物排放量加和，得到整个江段的船舶大气污染物排放量。本发明采用水上船舶流量统计数据作为计算基础数据，数据获取难度小；无需对原始数据进行预处理，方法简单；将船舶流量统一折算为标准船舶，降低计算量。
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公开(公告)号：CN118171939A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410588271.7
申请日：2024-05-13
申请人： 交通运输部规划研究院
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q50/40 , G06N3/0499
摘要： 本发明公开了一种船舶排放清单预测方法、装置及可读存储介质，包括：首先通过获取待预测港口的现状年和预测年基础数据，结合现状年船舶信息，利用预先训练的货物对应关系预测模型，建立预测年的货物与货船类型对应关系。进一步根据船舶燃料类型占比、排放控制范围、分船型分吨级进出港船舶艘次数据、燃料平均消耗量及排放因子，综合计算出预测年的船舶排放清单。如此设计，提高了预测的准确性和全面性，有助于船舶管理部门制定针对性的减排措施。
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公开(公告)号：CN117875219B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410270177.7
申请日：2024-03-11
申请人： 交通运输部规划研究院 , 平陆运河集团有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , G06T17/05 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种运河通航影响下河口湿地植被时空变化的模拟方法及装置，包括：首先，针对待模拟区域进行地理空间单元划分以获得多个空间网格。然后，根据区域的遥感数据和生物量数据，确定每个空间网格对应的湿地植被优势种。接着，构建优势物种生长动态模型，并获取该区域的船行波影响模拟数据。最后，将这两种模型结合，构建河口湿地植被空间模拟模型，并在其中输入通航条件预设情景，以获取每个空间网格对应的河口湿地植被时空变化模拟结果。如此设计，能有效评估运河通航对河口湿地植被的影响，为湿地保护和合理利用提供科学依据。
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公开(公告)号：CN118095974A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410525719.0
申请日：2024-04-29
申请人： 交通运输部规划研究院
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q10/04 , G06Q10/0635 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种港口气候变化适应性评估方法及装置，包括：通过选取对海平面上升敏感的第一指标和对码头强度有影响的第二指标，结合多个气候模式和海洋动力过程数值模式，预测港口规划范围的海平面高度。再根据第二指标和海平面高度数据进行风险评估。此外，方法还引入碳相关的第三指标，综合考虑碳排放、碳汇损失和增加量，计算出碳平衡指数和码头相对设计强度，从而得到港口气候变化适应性评估结果。最终，将风险评估和适应性评估结果综合，为目标港口提供全面的气候变化适应性评估。如此设计，能够更准确地反映港口在气候变化背景下的综合适应能力，为港口的规划和管理提供科学依据。
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