公开(公告)号：CN1311153C

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：CN200310104552.9

申请日：2003-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松永彰生 ,  胜野祐人

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/145 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/0067 ,  F02D2041/007 ,  F02M26/05 ,  F02M26/22 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种EGR气体温度推定装置，用于具有废气循环管和EGR气体冷却装置的内燃机。该推定装置由废气循环管入口的EGR气体的温度Tex和EGR气体的流动速率Gegr来获得EGR气体冷却装置的冷却效率ηegr，并获得作为EGR气体冷却装置冷却剂的内燃机冷却水的温度THW。继而，该推定装置用表达式Tegr＝Tex-ηegr·(Tex-THW)计算废气循环管出口的EGR气体的温度Tegr。因为冷却效率ηegr根据EGR气体流动速率Gegr和EGR气体温度Tex而很大地变化，所以该推定装置可以精确地推定冷却效率ηegr，因而可以精确地推定EGR气体温度Tegr。

公开(公告)号：CN1675459A

公开(公告)日：2005-09-28

申请号：CN03819268.3

申请日：2003-08-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松永彰生 ,  福间隆雄

IPC: F02D21/08

CPC classification number: F02D41/0072 ,  F02B3/06 ,  F02B29/0406 ,  F02B2275/14 ,  F02D41/187 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  F02M26/46 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种EGR控制装置，设有EGR控制阀(52)和电子控制单元(60)。废气再循环管(51)穿过EGR控制阀(52)延伸。电子控制单元根据发动机的运行状态量计算目标EGR比率、目标空气流率、实际EGR比率和实际空气流率。电子控制单元然后计算目标EGR比率与目标空气流率的比值，把它作为目标转换后EGR比率，计算实际EGR比率与实际空气流率的比值，把它作为实际转换后EGR比率，并且控制EGR控制阀的开口使得目标转换后EGR比率变得等于实际转换后EGR比率。实际转换后EGR比率正比于进气氧气浓度，并且独立于命令喷射量计算实际转换后EGR比率和目标转换后EGR比率。因此得到理想的进气氧气浓度而与喷射阀的流率特性无关。

公开(公告)号：CN101932815B

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN200980000466.9

申请日：2009-02-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫浦猛 ,  寺田宁之 ,  松永彰生

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/40 ,  F02D41/12 ,  F02D41/14 ,  F02D35/02

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0636 ,  F02D19/0649 ,  F02D35/025 ,  F02D35/026 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/402 ,  F02D2200/0612 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明提供了一种十六烷值估算方法，其中：在燃料罐(26)包含具有预定十六烷值的燃料的情况下，在不同的压缩端温度多次执行预喷射，计算由每次预喷射引起的发动机转矩增加量，并且确定各次预喷射时的所述压缩端温度与由所述各次预喷射引起的所述发动机转矩增加量之间的关系曲线；将所述关系曲线上的预定基准点处的所述压缩端温度和所述发动机转矩增加量记录为基准压缩端温度和基准发动机转矩增加量；在所述基准压缩端温度执行所述预喷射，并且计算由该预喷射引起的发动机转矩增加量；以及基于计算出的所述发动机转矩增加量与所述基准发动机转矩增加量之间的关系曲线来估算燃料的十六烷值。

公开(公告)号：CN101939524A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN200880126482.8

申请日：2008-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松永彰生 ,  滩光博 ,  寺田宁之 ,  土山牧男

IPC: F02D41/40

Abstract: 在一个实施例中，进行是否处于压缩气体温度将仅通过压缩冲程中的压缩操作来达到燃料自燃温度的状况下的判定，并且在压缩气体温度将达到燃料自燃温度的情况下，判断出引燃喷射是不必要的，因而禁止所述引燃喷射。

公开(公告)号：CN101779025A

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN200880016454.0

申请日：2008-09-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松永彰生 ,  中山茂树 ,  大西知美 ,  家村晓幸

IPC: F02D41/00 ,  F02M25/07 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1445 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F02B29/0406 ,  F02D9/04 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/144 ,  F02D41/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/38 ,  F02M26/46 ,  F02M26/47 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气再循环设备，其具有高压EGR通路(20)、低压EGR通路(21)、高压EGR阀(22)和低压EGR阀(24)，并且该排气再循环设备对低压EGR阀(24)执行开环控制。基于在进气通路(3)在排气从高压EGR通路(2)输送到的部分下游的部分处的气体中的氧浓度(O2s)、通过设置在高压EGR通路(20)和低压EGR通路(21)的排气进口之间的排气通路中的排气净化催化器单元(11)的气体的流量(Gdpf)、新鲜空气的流量(Gafm)和每单位时间供应至内燃机的气缸(2)的燃料的量(Q)而推定在高压EGR通路(20)中流动的EGR气体的流量(Ghpl)和在低压EGR通路(21)中流动的EGR气体的流量(Glpl)。

公开(公告)号：CN101688484A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880010951.X

申请日：2008-06-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山茂树 ,  松永彰生 ,  大西知美 ,  家村晓幸

IPC: F02D21/08 ,  F02M25/07 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/144 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/123 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种内燃机的(1)的废气再循环装置，该内燃机包括低压EGR通道(20)、高压EGR通道(21)、低压EGR阀(23)和高压EGR阀(24)，该废气再循环装置进一步包括布置在位于排气通道与低压EGR通道(20)的连接位置上游的排气通道(4)中的空燃比传感器(12)。在满足预定的燃料切断条件的情况下，基于在经由低压EGR通道(20)和经由高压EGR通道(21)再循环到进气通道(3)中的废气分别到达空燃比传感器(12)的时刻由该空燃比传感器(12)获取的氧浓度，ECU(30)估计在低压EGR通道(20)和高压EGR通道(21)中流动的废气的流量。

公开(公告)号：CN1478198A

公开(公告)日：2004-02-25

申请号：CN01820048.6

申请日：2001-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山茂树 ,  末松敏男 ,  福間隆雄 ,  小田富久 ,  原田泰生 ,  松永彰生 ,  小野智幸 ,  三宅照彦 ,  铃木嘉丞

IPC: G01M15/00 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1408 ,  F02D41/1403 ,  F02D41/1487 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/2429 ,  F02D41/2467 ,  F02D2200/0602

Abstract: 提供一种用于汽车的控制设备，其中根据用来控制该汽车的多个输入控制参数改变多个输出值中的每一个。该控制设备改变一个或多个输入控制参数以使每个输出值变成基本等于对应的目标输出值。该控制设备接着根据当每个输出值变成基本等于对应的目标输出值或者位于目标输出值的允许自适应范围内时得到的各输入控制参数的值确定各输入控制参数的自适应值。

公开(公告)号：CN102016268A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200880124523.X

申请日：2008-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 寺田宁之 ,  滩光博 ,  松永彰生 ,  土山牧男

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/403 ,  F02D35/023 ,  F02D35/026 ,  F02D41/047 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/44

Abstract: 在一个实施例中，根据气缸中的压缩气体温度与燃料自燃温度之间的差来计算总引燃喷射量。作为引燃喷射，进行多次分割引燃喷射，并且通过将每一次分割引燃喷射的喷射量设定为喷射器最小极限喷射量，抑制了各次分割引燃喷射量，并且将燃料的贯穿力抑制到低水平，从而避免了燃料附着到壁面上，而且，使得燃料累积在气缸的中央部分处。

公开(公告)号：CN101932815A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200980000466.9

申请日：2009-02-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫浦猛 ,  寺田宁之 ,  松永彰生

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/40 ,  F02D41/12 ,  F02D41/14 ,  F02D35/02

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0636 ,  F02D19/0649 ,  F02D35/025 ,  F02D35/026 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/123 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/402 ,  F02D2200/0612 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明提供了一种十六烷值估算方法，其中：在燃料罐(26)包含具有预定十六烷值的燃料的情况下，在不同的压缩端温度多次执行预喷射，计算由每次预喷射引起的发动机转矩增加量，并且确定各次预喷射时的所述压缩端温度与由所述各次预喷射引起的所述发动机转矩增加量之间的关系曲线；将所述关系曲线上的预定基准点处的所述压缩端温度和所述发动机转矩增加量记录为基准压缩端温度和基准发动机转矩增加量；在所述基准压缩端温度执行所述预喷射，并且计算由该预喷射引起的发动机转矩增加量；以及基于计算出的所述发动机转矩增加量与所述基准发动机转矩增加量之间的关系曲线来估算燃料的十六烷值。

公开(公告)号：CN101688483A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880001134.8

申请日：2008-05-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山茂树 ,  大西知美 ,  松永彰生

IPC: F02D21/08 ,  F02D23/00 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02D41/144 ,  F02B37/127 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0072 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/22 ,  F02M26/45 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种技术，该技术在内燃机的排气回流装置中，能够正确地算出低压EGR率及高压EGR率双方，可将低压EGR通道及高压EGR通道双方的流量控制形成为闭环控制，并使吸气温度和增压压力稳定、抑制排气排放的恶化，且可抑制动力性能的恶化。使用低压EGR通道的连接部位下游且高压EGR通道的连接部位上游的吸气通道中的CO 2 浓度、高压EGR通道的连接部位的下游的吸气通道中的CO 2 浓度、以及从内燃机排出的CO 2 浓度，计算出低压EGR率和高压EGR率(S103)，上述低压EGR率表示低压EGR气体量相对于内燃机吸入的吸气量的比例，上述高压EGR率表示高压EGR气体量相对于吸气量的比例，并将算出的低压EGR率和高压EGR率控制为各自的目标值(S104)。