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公开(公告)号：CN100544101C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200580008697.6
申请日：2005-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04164 , H01M8/04246 , H01M8/04402 , H01M8/04425 , H01M8/04432 , H01M8/04492 , H01M8/04619 , H01M8/04761 , H01M8/04776
Abstract: 一种气/液分离装置与排出阀相连，排出阀能将燃料气体与积聚在气/液分离装置中的水一道排出到燃料电池系统的外部。检测或估计由于排出阀的打开操作而发生的排出阀上游部分的压力变化，和通过从排出阀打开时开始关于时间求压力变化量的积分来获得积分值，或获得与所述积分值相应的参数值。积分值代表由于排出阀的打开操作而排出的燃料气体量，因而能通过基于积分值或与积分值相应的参数值决定排出阀关闭的关闭时间，来可靠地排出所需数量的燃料气体。
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公开(公告)号：CN101505985B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200780030868.4
申请日：2007-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 寿福康信
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0422 , H01M8/04089 , H01M8/04156 , H01M8/04291 , H01M8/0662 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种移动体(1000)，该移动体是搭载有具有多个角部的燃料电池(100)的移动体，燃料电池(100)具有燃料气体排出口(110)，该燃料气体排出口用于将在正极供电化学反应之后的燃料气体排出到燃料电池外部，燃料电池(100)，相对于水平面倾斜配置，使得该燃料电池的移动体(1000)的前进方向侧比前进方向的相反方向侧高，并且使得多个角部中的、最接近燃料电池(100)的燃料气体排出口(110)的角部成为最低点。通过这样的结构，在移动体中，即使在斜面的移动过程中，也能够利用重力将正极侧的生成水排出。
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公开(公告)号：CN101678743A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880015554.1
申请日：2008-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K15/063 , B60K2001/0416 , B60K2001/0422 , B60K2015/0638 , H01M8/04089 , H01M8/2465 , H01M8/2475 , H01M8/2485 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供燃料电池搭载车辆。该燃料电池搭载车辆，备有燃料电池车辆、和燃料电池系统。上述燃料电池车辆，具有形成了沿车辆前后方向延伸的中央通路(210CT)的底板(210)。上述燃料电池系统，具有至少一个燃料电池组(150L、150R)、和把氢气供给燃料电池组的氢气供给部(171)，至少一部分配置在中央通路(210CT)的下方。中央通路(210CT)，在车辆的前方向和后方向的至少一方，朝中央通路的外部开放，并且，越接近开放侧的至少一方越高地连续倾斜。结果，在燃料电池搭载车辆中，车辆停止时即使氢气泄漏，也能顺利地导向车辆的外部。
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公开(公告)号：CN101053103A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200680001140.4
申请日：2006-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/0202 , H01M8/04097 , H01M8/2475 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统(10)包括：接受氢气和氧化气体的供应来进行发电的燃料电池堆(12a、12b)；固定所述燃料电池堆(12a、12b)的端板(14)；用于向所述燃料电池堆(12a、12b)供应氢气的氢系统部件(氢入口阀(20)、调节器(22)、氢泵(24)、气液分离器(26)、氢排出阀(28)、氢供应管(30)、氢排出管(32)、分配管(34、36)、连结管(38、40、42))；至少容纳所述燃料电池堆(12a、12b)和所述氢系统部件的堆壳(18)；其中，将所述氢系统部件集合起来安装在所述端板(14)上。本发明可靠地保护了燃料电池系统中的辅助机械、管道等，可靠防止了流体从辅助机械、管道向外部泄漏。
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公开(公告)号：CN101535083B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200780041394.3
申请日：2007-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04492 , H01M8/04656 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 车辆(1000)，具备燃料电池系统(100)和二次电池作为动力源。而且，在通过水位传感器(72)检测浸水路上存在的水的水位，检测出的水位为预定的阈值以上的情况下，例如，停止燃料电池组(10)进行的发电，并关闭排出阀(62)，通过从二次电池输出电力驱动电机而行驶。由此，在浸水路上等移动时能够抑制搭载于车辆的燃料电池的故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101541579A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780043409.X
申请日：2007-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/00 , H01M8/247 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种车辆，该车辆在以互相并列并分别沿着行进方向的方式配置的多个纵梁(810)上固定燃料电池，其中，包括：以在纵梁(810)之间搭桥的方式配置的支撑构件；将支撑构件分别固定于各纵梁(810)的第1固定部；和将燃料电池固定于支撑构件上的第2固定部。通过这样构成，在车载燃料电池时，能够既抑制外力对燃料电池的影响，又抑制车辆的重量增加或者燃料电池的车载空间的减小。
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公开(公告)号：CN101512820A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780033222.1
申请日：2007-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04164 , B01D45/06 , B01D45/16 , B01D50/002 , H01M8/0267 , H01M8/04007 , H01M8/2457 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明是一种燃料电池系统，其具有：燃料电池堆(51)，层叠多个通过燃料气体和氧化气体的电化学反应进行发电的电池(50)而形成，并由配置在电池(50)的层叠方向两端部的一对端板(52)夹持；气液分离器(35)，分离从燃料电池堆(51)排出的废气的气液；其中，将气液分离器(35)固定到端板(52)上。由此，能有效利用燃料电池堆(51)的废热对气液分离器(35)进行加热。
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公开(公告)号：CN101473480A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200780022718.9
申请日：2007-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0284 , H01M8/04201 , H01M8/2483 , H01M8/2485
Abstract: 本发明可适当确保燃料电池箱内的反应气体配管和其他部件之间的绝缘性。为实现这一目的，燃料电池的配管构造为，在配置了燃料电池和高电压部件(HV)的箱(C)内配置反应气体配管(22)时，该反应气体配管(22)的一部分使用树脂配管(R)。树脂配管(R)优选用于高电压部件(HV)附近的反应气体配管(22)。另外，树脂配管(R)优选是最初就形成为弯曲形状的树脂配管。
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公开(公告)号：CN1934740A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580008697.6
申请日：2005-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04164 , H01M8/04246 , H01M8/04402 , H01M8/04425 , H01M8/04432 , H01M8/04492 , H01M8/04619 , H01M8/04761 , H01M8/04776
Abstract: 一种气/液分离装置与排出阀相连，排出阀能将燃料气体与积聚在气/液分离装置中的水一道排出到燃料电池系统的外部。检测或估计由于排出阀的打开操作而发生的排出阀上游部分的压力变化，和通过从排出阀打开时开始关于时间求压力变化量的积分来获得积分值，或获得与所述积分值相应的参数值。积分值代表由于排出阀的打开操作而排出的燃料气体量，因而能通过基于积分值或与积分值相应的参数值决定排出阀关闭的关闭时间，来可靠地排出所需数量的燃料气体。
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公开(公告)号：CN101678757A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880015517.0
申请日：2008-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04029 , B60K1/04 , B60K15/07 , B60K2001/0416 , B60K2001/0422 , B60K2001/0438 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , H01M8/04089 , H01M8/04955 , H01M8/2415 , H01M8/2465 , H01M8/2484 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供燃料电池搭载车辆。该燃料电池搭载车辆，备有：具有形成了沿车辆前后方向延伸的中央通路的底板的燃料电池车辆，在底板的下方至少一部分配置在中央通路内、将流体沿车宽方向分配的流体分配器，在底板的下方配置在流体分配器的车宽方向、接受来自流体分配器的流体供给的至少一个燃料电池组。结果，该燃料电池系统，在其动作性、空间效率的综合方面，可实现高效的装备配置。
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