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公开(公告)号：CN101233645B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200680027625.0
申请日：2006-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 长谷川雅彦
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04291 , H01M2008/1095
Abstract: 通过简单的构造提高从燃料电池中排放的水分量。燃料电池系统包括：用于在使得阳极接收含有氢气的阳极气体并且使得阴极接收含有氧气的阴极气体之后产生电力的燃料电池(12)；在向燃料电池(12)供给阳极气体的气体循环系统中设置于燃料电池(12)的下游的排气阀(28)；在气体循环系统中设置于燃料电池(12)的上游并提高气体循环系统中的气体压力的调节器(46)；以及ECU(40)，在通过利用调节器(46)使得气体压力保持升高到高于通常时的水平的状态下，ECU打开排气阀(28)。因此，能够提高燃料电池(12)中的气体流率和流速，并且能够增加在燃料电池(12)中停滞的水分的排放量。
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公开(公告)号：CN101233645A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027625.0
申请日：2006-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 长谷川雅彦
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04291 , H01M2008/1095
Abstract: 通过简单的构造提高从燃料电池中排放的水分量。燃料电池系统包括：用于在使得阳极接收含有氢气的阳极气体并且使得阴极接收含有氧气的阴极气体之后产生电力的燃料电池(12)；在向燃料电池(12)供给阳极气体的气体循环系统中设置于燃料电池(12)的下游的排气阀(28)；在气体循环系统中设置于燃料电池(12)的上游并提高气体循环系统中的气体压力的调节器(46)；以及ECU(40)，在通过利用调节器(46)使得气体压力保持升高到高于通常时的水平的状态下，ECU打开排气阀(28)。因此，能够提高燃料电池(12)中的气体流率和流速，并且能够增加在燃料电池(12)中停滞的水分的排放量。
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公开(公告)号：CN1934740A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580008697.6
申请日：2005-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04164 , H01M8/04246 , H01M8/04402 , H01M8/04425 , H01M8/04432 , H01M8/04492 , H01M8/04619 , H01M8/04761 , H01M8/04776
Abstract: 一种气/液分离装置与排出阀相连，排出阀能将燃料气体与积聚在气/液分离装置中的水一道排出到燃料电池系统的外部。检测或估计由于排出阀的打开操作而发生的排出阀上游部分的压力变化，和通过从排出阀打开时开始关于时间求压力变化量的积分来获得积分值，或获得与所述积分值相应的参数值。积分值代表由于排出阀的打开操作而排出的燃料气体量，因而能通过基于积分值或与积分值相应的参数值决定排出阀关闭的关闭时间，来可靠地排出所需数量的燃料气体。
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公开(公告)号：CN100544101C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200580008697.6
申请日：2005-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04164 , H01M8/04246 , H01M8/04402 , H01M8/04425 , H01M8/04432 , H01M8/04492 , H01M8/04619 , H01M8/04761 , H01M8/04776
Abstract: 一种气/液分离装置与排出阀相连，排出阀能将燃料气体与积聚在气/液分离装置中的水一道排出到燃料电池系统的外部。检测或估计由于排出阀的打开操作而发生的排出阀上游部分的压力变化，和通过从排出阀打开时开始关于时间求压力变化量的积分来获得积分值，或获得与所述积分值相应的参数值。积分值代表由于排出阀的打开操作而排出的燃料气体量，因而能通过基于积分值或与积分值相应的参数值决定排出阀关闭的关闭时间，来可靠地排出所需数量的燃料气体。
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