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公开(公告)号：CN114707106B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202210329675.5
申请日：2022-03-28
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 烟台市轨道交通集团有限公司
IPC: G06F17/11 , E02D19/18 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供了一种适用于富水地层洞桩法车站RJP止水帷幕半径计算方法，相邻两根灌注桩中间设一根RJP旋喷桩，RJP旋喷桩与两侧的灌注桩搭接组成止水帷幕，RJP旋喷桩的圆心与两侧灌注桩圆心的距离相等，RJP旋喷桩的圆心与两侧灌注桩圆心在一条直线上；RJP旋喷桩的最小半径的计算公式如下：#imgabs0#上式中，r为旋喷桩最小半径，单位：m；R为灌注桩半径，单位：m；L为旋喷桩最小搭接弧长，单位：m；S为相邻两根灌注桩间距，单位：m。本发明保证暗挖车站止水效果的同时减少止水材料用量，降低成本。
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公开(公告)号：CN113266378B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202110740262.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 青岛市地铁八号线有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构水中接收装置及接收方法，该接收装置整体呈封闭式，一侧腔体填充低强度素混凝土；另一侧腔体呈中空状，腔体顶壁设置取水头部安装接口，两个腔体之间设置隔墙，隔墙与一侧腔体侧壁上分别设置可供盾构设备掘进破除的封闭式洞门结构。本发明所述的盾构水中接收方法，首先在陆地段制作接收装置，并将其浮运安装至盾构掘进终点位置；盾构设备掘进至接收装置后，由后至前依次拆除盾构设备，运输至陆地段始发井吊出；最后，安装取水头部结构；该方法有效解决了水域中无工作井条件下盾构设备的接收及拆解问题，且安全性高，操作简单，对水域生态环境影响小，所述接收装置完成盾构接收后可作为取水隧道取水头部使用，节约了工程投资。
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公开(公告)号：CN113153349B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110311978.X
申请日：2021-03-24
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种厅台分离式侧式站台屏蔽门安装垂梁结构，包括地铁隧道、微拱弧板以及用于装配屏蔽门的安装垂梁；所述地铁隧道包括隧道拱顶、隧道侧墙，所述微拱弧板设置于隧道拱顶的正下方，并与隧道侧墙水平连接，所述安装垂梁设置于微拱弧板的中部下缘。本发明通过增设与两边隧道侧墙水平相连的微拱弧板，可将现有安装垂梁与拱顶连接处的竖向受拉薄弱节点，转换为与侧墙相连且受力较好的水平压弯节点，仅需在微拱弧板中部下缘悬吊短小垂梁，即可满足屏蔽门设备顺利安装及运营安全，弥补了非标地铁车站中屏蔽门安装垂梁结构设计形式的不足和空白。
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公开(公告)号：CN114000915A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111280336.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁区间正线不等高兼作泵房的联络通道结构及施工方法，轨面标高不等的左线区间隧道、右线区间隧道，与联络通道正交布置，左线区间隧道、右线区间隧道通过联络通道连通；联络通道底部的二次衬砌上方设有夹层板，夹层板与联络通道底部的二次衬砌之间形成夹层空间；所述联络通道的底部设置有一个向下凸出的空间形成泵房，所述泵房靠近轨面标高较低的区间隧道，所述泵房的侧墙上设有排水孔；左线区间隧道、右线区间隧道的道床水沟中均设有排水管，排水管穿过加强环梁后与夹层空间联通，道床水沟中的积水通过排水管引至夹层空间后经由排水孔汇至泵房内部。本发明可同时解决有轨道高差的正线区间人员紧急疏散与引排轨道积水的难题。
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公开(公告)号：CN113898374A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111229743.2
申请日：2021-10-21
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种半包全排导防水新型地铁车站及施工方法，其中：所述地铁车站在充分利用围岩承载力的基础上将拱墙传统“复合式衬砌”调整为“锚杆支护层+喷涂防水薄膜层+双层混凝土喷射层”的结构形式，内部仅设置传力简单的梁、板、柱承载体系，既能减小衬砌厚度、节约材料成本、简化施工组织、加快建设速度，又能取消传统二次衬砌施工缝与变形缝等防水薄弱节点，运营期间无需面临水患治理与整改；同时，所述地铁车站设置由毛细排水板带、喷涂防水薄膜层、纵向排水盲管、排水边沟、若干横向泄水管、若干排水纵管以及排水横管构成的半包全排导防水系统，既能保证地铁车站衬砌免遭地下水压力的威胁，又能全方位提高地铁车站的防水效果及排水能力。
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公开(公告)号：CN112983437A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110323102.7
申请日：2021-03-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明属于城市轨道交通设计与施工方法领域，涉及一种小净距“U”形出入口通道明暗挖工法竖向转换施工方法，该方法通过设置“护拱+钢架”内外叠合而成的明洞套拱承载结构，可在竖向上完成明挖分层向暗挖分块开挖的转换，将基坑下部设置的预应力锚索调整为系统锚杆，既能实现先行明挖和暗挖通道在外锚支护形式下安全、高效、快速施工的目的，又能保证后行小净距暗挖通道施工不受预应力锚索侵入的影响，而明洞叠合套拱顶部回填地表区域又可有效解决施工场地不足和工效受限的难题，具有缓解前期工作难度、提高机械作业水平、降低土建施工风险、减小周边信访压力、缩短工程建设周期的优点，社会、工程、经济效益十分显著。
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公开(公告)号：CN112901205A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110274315.5
申请日：2021-03-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种软岩大跨隧道双层叠合衬砌拆撑方法及结构，所述方法步骤如下：整平初期支护基面，机械破除中隔墙钢筋网片、喷湿喷砼以及拆除部分的型钢支撑；紧贴初期支护基面依次铺设土工布缓冲层和防水层，对暂时保留的型钢支撑的埋撑节点做防水处理；在初期支护内侧架设模板工程、绑扎钢筋，模筑外层二衬；待外层二衬达到设计强度后，拆除型钢支撑和外层二衬模板工程；采用水泥砂浆抹平埋撑节点基面，在外层二衬基面铺设防水加强层；在外层二衬内侧架设模板工程、绑扎钢筋，模筑内层二衬，待内层二衬达到设计要求强度后拆除内层二衬模板工程。本发明能有效避免拆撑施工风险，可提高衬砌整体防水质量，工程、经济和社会效益较为显著。
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公开(公告)号：CN112796329A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110115305.7
申请日：2021-01-26
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种用于明挖法地铁出入口基坑管线原位保护结构及施工方法，所述管线原位保护结构包括支撑桩、型钢主梁、型钢次梁、格栅钢架及高度调节螺栓；支撑桩内预埋有连接件，所述支撑桩通过连接件与所述型钢主梁、格栅钢架连接；型钢次梁穿过管底搭在主梁上，所述型钢主梁上设有所述高度调节螺栓，通过高度调节螺栓调节型钢次梁的高度，使型钢次梁与受保护管线紧贴，以形成管线原位保护结构。本发明通过管线原位保护结构与基坑围护结构结合设置的方式，避免了管线迁改，以有效缩短工期，节约工程造价，同时解决了管线两侧围护桩之间间距过大的问题，保证了基坑的安全，具有很强的推广价值。
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公开(公告)号：CN106642410A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710070485.5
申请日：2017-02-09
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: F24F1/40
CPC classification number: F24F1/40
Abstract: 一种空调室外机专用高空落水消音装置主要包括:密织不锈钢丝网垫层、吸水海绵垫层及防水双面胶层三部分组成。装置可应用于民用通风空调领域，用于消除高空落水至空调室外机上造成的噪音问题。
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公开(公告)号：CN111218886B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202010142379.5
申请日：2020-03-04
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种偏压的地铁车站与高架桥合建结构及施工方法，包括：车站板墙结构，包括通过钢管混凝土柱相连的车站顶板、车站中板、车站底板、车站侧墙；底承台和顶承台，底承台与车站底板固定浇筑在一起，顶承台与车站顶板固定浇筑在一起；以及桥墩和桩基，桥墩设置在顶承台的上部，桩基锚入底承台内且位于车站底板以下，通过上下连通以形成地铁车站和高架桥合建结构。本发明实现了地铁车站和高架桥平面线位不一致、车站柱距与高架桥跨度不完全匹配时的地铁车站和地面高架桥的合建；结构受力明确、施工工序简单，地铁车站、高架桥相互施工干扰小、抗震性能更优的特点，同时拓展了城市地铁车站与高架桥合建的应用条件。
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