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公开(公告)号：CN114183144B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111304051.X
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种竖井与甩出风井同时修筑的异形倒挂井壁施工方法，场地三通一平；打设钢管桩，桩底进入甩出风井基坑底之下，兼作甩出风井初期支护施作前的临时挡土构件；开挖口部浅基坑，模筑锁口圈结构；倒挂井壁法向下开挖岩土体，施作甩出风井初期支护并架设甩出风井临时型钢对撑与临时型钢斜撑；待开挖至甩出风井基坑底标高时，铺设甩出风井基坑垫层，同时施作顶部盖板恢复部分施工场地；继续向下开挖岩土体，并施作竖井初期支护与临时型钢斜撑，于竖井初期支护的前三榀钢架局部设置上挂下托结构；继续分层、分块开挖竖井直至马头门开洞标高，准备转向风道施工。本发明土建施工组织便利、机械作业工效高；显著节约工程材料，节省土建工期。
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公开(公告)号：CN113091218B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110386186.9
申请日：2021-04-09
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： F24F11/46 , F24F11/64 , F24F3/14 , F24F7/04 , F24F13/02 , F24F110/12 , F24F110/22
摘要： 本发明涉及一种基于室外温湿度判定升温除湿机是否逐日运行的方法，该方法适用于地下工程一次回风除湿系统中，其中：用于判定所述升温除湿机是否逐日运行的计算公式如式I、式II所示，当计算得到的室内温度计算值t′n大于等于室内设计温度极小值tn1且小于等于室内设计温度极大值tn2；同时计算得到的室内计算含湿量d′n大于等于室内设计含湿量极小值dn1且小于等于室内设计含湿量极大值dn2时，开启升温除湿机对室外新风以及室内一次回风进行升温除湿。本发明除湿系统所采用的运行方法与现有技术相比，可以直接量化地下工程应用升温除湿机的适用性，根据具体室外环境迅速快捷地确定地下工程除湿方案的选择，在理论结合实际的基础上，实现地下工程除湿系统的高效节能运行。
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公开(公告)号：CN113153349A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110311978.X
申请日：2021-03-24
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种厅台分离式侧式站台屏蔽门安装垂梁结构，包括地铁隧道、微拱弧板以及用于装配屏蔽门的安装垂梁；所述地铁隧道包括隧道拱顶、隧道侧墙，所述微拱弧板设置于隧道拱顶的正下方，并与隧道侧墙水平连接，所述安装垂梁设置于微拱弧板的中部下缘。本发明通过增设与两边隧道侧墙水平相连的微拱弧板，可将现有安装垂梁与拱顶连接处的竖向受拉薄弱节点，转换为与侧墙相连且受力较好的水平压弯节点，仅需在微拱弧板中部下缘悬吊短小垂梁，即可满足屏蔽门设备顺利安装及运营安全，弥补了非标地铁车站中屏蔽门安装垂梁结构设计形式的不足和空白。
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公开(公告)号：CN113091218A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110386186.9
申请日：2021-04-09
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： F24F11/46 , F24F11/64 , F24F3/14 , F24F7/04 , F24F13/02 , F24F110/12 , F24F110/22
摘要： 本发明涉及一种基于室外温湿度判定升温除湿机是否逐日运行的方法，该方法适用于地下工程一次回风除湿系统中，其中：用于判定所述升温除湿机是否逐日运行的计算公式如式I、式II所示，当计算得到的室内温度计算值t′n大于等于室内设计温度极小值tn1且小于等于室内设计温度极大值tn2；同时计算得到的室内计算含湿量d′n大于等于室内设计含湿量极小值dn1且小于等于室内设计含湿量极大值dn2时，开启升温除湿机对室外新风以及室内一次回风进行升温除湿。本发明除湿系统所采用的运行方法与现有技术相比，可以直接量化地下工程应用升温除湿机的适用性，根据具体室外环境迅速快捷地确定地下工程除湿方案的选择，在理论结合实际的基础上，实现地下工程除湿系统的高效节能运行。
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公开(公告)号：CN113091166A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110381226.0
申请日：2021-04-09
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种地下工程除湿系统分级除湿及新风处理运行方法，所述地下工程除湿系统采用升温除湿机结合新风机组的空调系统形式；其中，所述新风机组在满足计算得到的经新风机组处理后的空气焓值hL小于等于对应的室外空气焓值hx时，新风机组开启运行。本发明所述的运行方法将新风机组的使用与室外空气焓值紧密相关，根据室外空气焓值，能确定新风机组开启的时机，以避免造成系统能源浪费。
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公开(公告)号：CN112922660A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110249852.4
申请日：2021-03-08
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于确定实际工程隧道最小风道面积的实验装置及方法。所述实验装置包括隧道实验模型、风机、风道板以及调节机构；其中，所述风道板采用滑动密封连接的方式与隧道实验模型进行装配，所述调节机构设置于风道板的正下方，用于支撑并调节风道板的高度，以实现风道面积的改变。本发明所述风道面积可调的实验装置可用于模拟实际工程隧道通风系统中的通风排烟情况，为实际工程隧道通风系统中确定最小风道面积创造了条件。另一方面，本发明所述的用于确定实际工程隧道最小风道面积的实验装置及方法可为现有隧道通风系统的结构设计提供理论依据，也可用于验证现有隧道通风方案的可行性，为降低隧道工程建设初期投资和施工风险提供了可能。
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公开(公告)号：CN106907179A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710230381.6
申请日：2017-04-10
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 吕青松 , 贺维国 , 李勇 , 金若翃 , 段悟哲 , 田峰 , 毕经东 , 刘鹏 , 宋超业 , 周金忠 , 全荷敏 , 郑新定 , 冯霞 , 朱祝龙 , 程士好 , 方祖磊 , 任靳玉 , 王倩 , 李晓明 , 陈宜汉 , 陈洋 , 李浩 , 陈小飞 , 王星 , 李明君 , 曹灿 , 冯巍
IPC分类号： E21F17/02
CPC分类号： E21F17/02
摘要： 一种新型盾构隧道预埋槽道专用抗震支架，它涉及地下工程管道安装技术领域；它包含基座钢板、横向斜撑角钢、支撑角钢、纵向斜撑角钢、顶紧螺栓、滑槽T形螺栓、螺母和管卡；所述的基座钢板上焊接有横向斜撑角钢和纵向斜撑角钢，基座钢板的中部焊接有支撑角钢；所述的基座钢板通过滑槽T形螺栓和螺母与预埋槽道固定，基座钢板上设置有数个顶紧螺栓；所述的管卡与支撑角钢固定。本发明所述的一种新型盾构隧道预埋槽道专用抗震支架，既能够满足抗震需求，又可以避免在盾构管片上二次开孔，圆满解决了广泛存在于预埋槽道地下工程中管道抗震安装困难的问题，本发明具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
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公开(公告)号：CN113958326A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111229744.7
申请日：2021-10-21
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种拱部结构先行兼顾TBM空推过站的改良双侧壁导坑法，包括如下步骤：将车站主体分为双层六导坑开挖法施工，按照先分侧后分层的顺序开挖、支护直至剩余中下部导坑岩体，以临时支撑作为承载平台，纵向分段、隔区拆除拱部临时支撑并进行二衬、中板结构施工，其下方空间满足TBM步进过站需求，待TBM完成土建任务后，开挖剩余导坑岩体并及时封闭临时仰拱初期支护，再次纵向分段、隔区拆除剩余临时支撑，自下而上模筑仰拱、侧墙并与拱部二衬形成环状闭合空间。与传统双侧壁导坑法相比，可保证车站主体拱部结构施作与TBM空推过站同时进行，避免TBM停机等待，也无需先隧后站，能显著缓解车站土建工期压力，并充分发挥TBM高效、安全、连续掘进的优势。
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公开(公告)号：CN113188238A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110393807.6
申请日：2021-04-13
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种地下工程闭式循环除湿系统中升温除湿机适用性判定方法，当地下工程室内壁面温度t0满足时，地下工程开启升温除湿机进行除湿；本发明能直接量化地下工程闭式循环除湿系统中升温除湿机的适用范围，迅速快捷确定某地下工程闭式循环除湿系统运行方案，实现地下工程闭式循环除湿系统高效节能运行。
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公开(公告)号：CN113153349B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110311978.X
申请日：2021-03-24
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种厅台分离式侧式站台屏蔽门安装垂梁结构，包括地铁隧道、微拱弧板以及用于装配屏蔽门的安装垂梁；所述地铁隧道包括隧道拱顶、隧道侧墙，所述微拱弧板设置于隧道拱顶的正下方，并与隧道侧墙水平连接，所述安装垂梁设置于微拱弧板的中部下缘。本发明通过增设与两边隧道侧墙水平相连的微拱弧板，可将现有安装垂梁与拱顶连接处的竖向受拉薄弱节点，转换为与侧墙相连且受力较好的水平压弯节点，仅需在微拱弧板中部下缘悬吊短小垂梁，即可满足屏蔽门设备顺利安装及运营安全，弥补了非标地铁车站中屏蔽门安装垂梁结构设计形式的不足和空白。
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