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公开(公告)号：CN105370290B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510736563.1
申请日：2015-11-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道的纠偏加固方法。该方法包括：A、对待纠偏加固的盾构隧道进行安全评估，获取当前的管片应力状态；B、当当前的管片应力状态满足规范和结构计算要求时，执行步骤C；当当前的管片应力状态已处于临界状态或已超限时，对待纠偏加固的盾构隧道进行应力释放之后，再执行步骤C；C、根据隧道主要偏移方向确定主要变形回调方向和次要变形回调方向；D、先对主要变形回调方向进行注浆纠偏，再对次要变形回调方向进行注浆纠偏。通过使用本发明所提供的盾构隧道的纠偏加固方法，可以有效地对填海区已发生大范围沉降偏移的已运营地铁盾构隧道进行纠偏加固。
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公开(公告)号：CN103939142B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410126593.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种水压可控式隧道排水系统及其水压控制装置，该水压控制装置包括：进水管，贯穿隧道侧壁，其出水口在隧道内且垂直水平面向上，其入水口与隧道外的地下水水源连通；管状的引导部，其出水端敞口，入水端封闭；进水管的出水口贯穿引导部入水端的端面延伸到引导部内；单向阀包括盖板和设置于盖板下表面的配重部；盖板位于引导部内并覆盖于进水管的出水口处，配重部悬挂于进水管中。进水管的出水口的高度低于地下水水源的阈值水位；单向阀的重力值不小于第一压力值；第一压力值等于因进水管的出水口与阈值水位之间高度差而产生的水压的值。本发明的技术方案中，水压控制装置利用该水压控制其排水或者停止排水，从而避免地下水过度排放。
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公开(公告)号：CN103741607B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410001168.4
申请日：2014-01-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路框构桥的加固方法、以及加固后的铁路框构桥；其中，该加固方法包括：在检测出铁路框构桥的顶板的跨中区的下表面出现裂缝后，对跨中区进行加固：在裂缝两侧的承重墙之间的顶板的下表面，覆盖裂缝粘贴多条平行的碳纤维布带；碳纤维布带与裂缝的走向相垂直，其长度至少为裂缝的宽度的10倍；之后，对跨中区两侧的支座区进行加固：对每侧支座区，在该支座区的下表面粘贴钢板，以及在与该支座区相接的承重墙的墙面粘贴钢板后，设置至少一个钢支撑；钢支撑的一端固定于支座区下表面的钢板，另一端固定于承重墙的墙面的钢板。本发明的技术方案中，无需移除顶板之上的铁路路基即可加固铁路框构桥；也不影响跨中区之下的净空高度。
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公开(公告)号：CN103939142A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410126593.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种水压可控式隧道排水系统及其水压控制装置，该水压控制装置包括：进水管，贯穿隧道侧壁，其出水口在隧道内且垂直水平面向上，其入水口与隧道外的地下水水源连通；管状的引导部，其出水端敞口，入水端封闭；进水管的出水口贯穿引导部入水端的端面延伸到引导部内；单向阀包括盖板和设置于盖板下表面的配重部；盖板位于引导部内并覆盖于进水管的出水口处，配重部悬挂于进水管中。进水管的出水口的高度低于地下水水源的阈值水位；单向阀的重力值不小于第一压力值；第一压力值等于因进水管的出水口与阈值水位之间高度差而产生的水压的值。本发明的技术方案中，水压控制装置利用该水压控制其排水或者停止排水，从而避免地下水过度排放。
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公开(公告)号：CN103741607A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410001168.4
申请日：2014-01-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路框构桥的加固方法、以及加固后的铁路框构桥；其中，该加固方法包括：在检测出铁路框构桥的顶板的跨中区的下表面出现裂缝后，对跨中区进行加固：在裂缝两侧的承重墙之间的顶板的下表面，覆盖裂缝粘贴多条平行的碳纤维布带；碳纤维布带与裂缝的走向相垂直，其长度至少为裂缝的宽度的10倍；之后，对跨中区两侧的支座区进行加固：对每侧支座区，在该支座区的下表面粘贴钢板，以及在与该支座区相接的承重墙的墙面粘贴钢板后，设置至少一个钢支撑；钢支撑的一端固定于支座区下表面的钢板，另一端固定于承重墙的墙面的钢板。本发明的技术方案中，无需移除顶板之上的铁路路基即可加固铁路框构桥；也不影响跨中区之下的净空高度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101864959A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200910082017.5
申请日：2009-04-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下车站主体结构的暗挖施工方法，所述方法先进行车站风井和风道的开挖，之后利用风井和风道作为施工通道进行车站主体结构的开挖，所述车站主体结构的暗挖施工方法包括步骤：采用复合初期支护在风道口形成加强环；采用一定顺序进行中洞土体开挖；进行中洞内部结构施工；进行侧洞土体开挖；进行侧洞内部结构施工。本方案顺利完成土体开挖及初期支护与永久结构之间的受力转换，避免永久结构施工期出现过多不利受力状态，方便了施工，提高了施工安全度和施工效率，改善了劳动条件，保证了工程质量。
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公开(公告)号：CN105370290A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510736563.1
申请日：2015-11-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道的纠偏加固方法。该方法包括：A、对待纠偏加固的盾构隧道进行安全评估，获取当前的管片应力状态；B、当当前的管片应力状态满足规范和结构计算要求时，执行步骤C；当当前的管片应力状态已处于临界状态或已超限时，对待纠偏加固的盾构隧道进行应力释放之后，再执行步骤C；C、根据隧道主要偏移方向确定主要变形回调方向和次要变形回调方向；D、先对主要变形回调方向进行注浆纠偏，再对次要变形回调方向进行注浆纠偏。通过使用本发明所提供的盾构隧道的纠偏加固方法，可以有效地对填海区已发生大范围沉降偏移的已运营地铁盾构隧道进行纠偏加固。
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公开(公告)号：CN104818724A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510231057.7
申请日：2015-05-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双衡重板式路堑支挡装置。该装置包括：挡墙面板、上衡重板和下衡重板；所述上衡重板和下衡重板设置在所述挡墙面板的外侧且与所述挡墙面板垂直；所述下衡重板设置在所述挡墙面板的底部；所述上衡重板位于下衡重板的上方。通过使用本发明所提供的双衡重板式路堑支挡装置，可以降低现场人力劳动强度，改善作业条件，提高环保效果，降低工程成本。
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公开(公告)号：CN104817307A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510208315.X
申请日：2015-04-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地下工程技术领域，具体涉及隧道中心水沟单体、及制备方法和隧道中心水沟。该隧道中心水沟单体其两端分别为连接端，且连接端开口，为凹槽结构，凹槽结构的上开口覆盖混凝土的盖板；隧道中心水沟单体的侧壁和底部均由石英砂、钢纤维、425R普通硅酸盐水泥、微硅粉、矿渣粉及减水剂、水的混合物浇筑。多个隧道中心水沟单体串联而成，相邻的两个之间的间距小于8毫米，错台小于5毫米。通过配料、拌和、入模振荡成型、初养、终养得到隧道中心水沟单体。该方法洞外预先制备单体结构，隧道内安装，提高施工速度和施工质量。
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公开(公告)号：CN104805850A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510231185.1
申请日：2015-05-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E02D17/20
Abstract: 本发明公开了一种对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置。该装置包括：分别设置在道路两侧且沿道路方向延伸的支挡墙和设置在两个相对的支挡墙之间的墙间顶梁；所述支挡墙包括：挡墙面板、设置在所述挡墙面板的外侧且与所述挡墙面板垂直的梁式衡重板；所述挡墙面板的底部设置有坡式墙踵；所示坡式墙踵包括设置在所述挡墙面板底部的墙踵和设置在所述挡墙面板的底部内侧且与所述挡墙面板垂直的墙趾板；所述墙间顶梁的两端分别与道路两侧的支挡墙的墙趾板抵接。通过使用本发明所提供的对顶扶壁衡重板式路堑支挡装置，可以降低现场人力劳动强度，改善作业条件，提高环保效果，降低工程成本。
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