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公开(公告)号：CN118777160A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410967304.9
申请日：2024-07-18
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 , 北京交通大学
发明人： 李然 , 陈广巧 , 金大龙 , 杨引尊 , 金平 , 李云仙 , 王圣涛 , 邓能伟 , 魏逸 , 邹泽泽 , 王翔 , 许崇庆 , 金晓阳 , 朱安然 , 刘禹彤 , 程娟 , 楚涛 , 陈勇
IPC分类号： G01N15/08
摘要： 本发明公开了一种新型泥浆渗透成膜闭气试验装置，与数据采集装置连接，包括：高压压气渗透装置，下盖板处设有渗流孔；泥浆储存装置，上部装有安全泄压阀和进气孔，下部设有泥浆孔，所述泥浆孔与高压压气渗透装置通过进浆管连接；气压控制装置，通过导管与进气孔连接；滤液质量采集装置，通过导管与渗流孔连接，用于记录渗漏水数据；所述气压控制装置通过气压控制配合泥浆储存装置用于为高压压气渗透装置提供泥浆。本发明能够模仿泥水盾构施工过程，不仅能够调节泥浆喷射的初速度，模拟施工中泥浆对地层的实际作用力，还能够实现泥浆用量的精确控制并保证形成足量的渗透带，减少渗透带的厚度对泥浆用量造成的影响。
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公开(公告)号：CN118527579B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411008608.9
申请日：2024-07-26
摘要： 本发明涉及钢筋笼加工技术领域，公开了一种管片钢筋笼钢筋穿行式成型装置及方法。旨在解决现有技术中人工加工投入成本高，耗时费力，步骤繁琐、且不易操作；加工效率差；传统生产线加工精度低且焊接难度大的技术问题。本发明包括网片工装和、穿筋机构；网片工装包括工装焊接架、定位组件、支撑组件、滑移组件；穿筋机构包括地轨、载板、焊接框架、箍筋固定机构，箍筋固定机构包括拉筋组件、箍筋固定块、以及下摆臂组件。本发明不仅提高了钢筋笼的生产效率和质量，还提升了安全性，降低了人工依赖和操作难度，为钢筋工程应用带来显著的经济效益与技术进步。
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公开(公告)号：CN118601585A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410897605.9
申请日：2024-07-05
发明人： 杜伟 , 江胜华 , 李宏波 , 李云仙 , 李然 , 李安 , 徐泽 , 邓稀肥 , 陈文尹 , 申志军 , 魏亮 , 潘红桂 , 张伟 , 丁宗洋 , 杨杰 , 璩泽君 , 汪涛 , 彭天乐 , 朱红武 , 王萌
摘要： 本发明涉及隧道施工中洞门检测领域，特别是一种盾构洞门密封钢环内外用辅助人行检测机构、洞门密封机构及渗水程度检测方法。旨在解决现有技术中隧道施工中盾构洞门密封情况观察困难的问题。本发明包括安装在盾构工作井负环管片外部上半区的外部活动式监控机构、安装在盾构负环与正环管片内部下半区的内部活动式监控机构。优点在于：从管片内外双视角得出密封程度和渗水状况，可沿着管片环向巡检，监控区域广，设备成本低，密封机构采用三层柔性密封，密封效果好。
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公开(公告)号：CN118579664A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410896106.8
申请日：2024-07-05
发明人： 杜伟 , 江胜华 , 李宏波 , 李云仙 , 李然 , 李安 , 徐泽 , 邓稀肥 , 陈文尹 , 申志军 , 魏亮 , 潘红桂 , 张伟 , 丁宗洋 , 杨杰 , 汪涛 , 璩泽君 , 彭天乐 , 朱红武 , 王萌
摘要： 本发明涉及地下工程盾构施工技术领域，公开了一种大直径盾构机吊装下井组装施工方法及辅助起吊装置。旨在解决现有技术中组装耗时，效率低，时间成本高；会出现返工的情况的技术问题。本发明在盾构机吊装之前，准备吊装设备，并在吊装设备的行走区域内铺设路基、以承载吊装设备自重和吊装重量，所述吊装设备包括400t和/或300t履带吊。本发明确保各分体部件精确吊装定位与牢固连接，降低施工风险，减少不必要的返工；通过优化吊装下井和组装工序与步骤，可以降低组装的难度，提高组装的效率和准确性，从而减少施工时间，提高整体施工效率。
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公开(公告)号：CN118699237A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411008612.5
申请日：2024-07-26
摘要： 本发明涉及钢筋笼加工技术领域，公开了一种具有收缩定位与错位开合结构的钢筋笼钢筋穿行式成型装置与方法。旨在解决现有技术中人工加工投入成本高，耗时费力，步骤繁琐、且不易操作；加工效率差；传统生产线加工精度低且焊接难度大的技术问题。本发明包括网片工装和、穿筋机构；网片工装包括工装焊接架、定位组件、支撑组件、滑移组件；穿筋机构包括地轨、载板、焊接框架、箍筋固定机构，箍筋固定机构包括拉筋组件、箍筋固定块、以及下摆臂组件。本发明不仅提高了钢筋笼的生产效率和质量，还提升了安全性，降低了人工依赖和操作难度，为钢筋工程应用带来显著的经济效益与技术进步。
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公开(公告)号：CN118492237A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410785303.2
申请日：2024-06-18
摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，公开了一种钢筋自动上料线及方法。旨在解决现有技术中钢筋的加工精度不够，分类存储依赖人工，处理效率低，劳动强度大，且无法适应不同钢筋的不同存储需求的技术问题。本发明包括多个磁吸上料航架，所述磁吸上料航架下方的移动区域内架设钢筋剪切与分类输送设备、以及钢筋分仓存储装置。本发明实现了钢筋上料全自动化，可实现24小时连续不间断作业，同时可根据加工节拍需求设置单次上料数量，大幅度提升工作效率，布局充分利用立体空间，实现场地最大化利用，加工过程完全规避机械化施工噪声大问题。
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公开(公告)号：CN118578012A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411052509.0
申请日：2024-08-02
IPC分类号： B23K37/00
摘要： 本发明涉及网片定位技术领域，公开了一种管片单网片底筋和面筋的预定位设备及方法。旨在解决现有技术中机械化程度较低，加工精度不够、加工质量较低、自动化程度低和人员劳动强度大的技术问题。本发明采用搬运机器人依次转运底筋和面筋，预定位设备包括支架、垫块、定位气缸；所述搬运机器人包括底座、至少两个机械臂、吸盘组件、副吸盘、抓取架、抓取组件。本发明可以对管片单网片底筋、面筋进行自动化精准预定位；可以满足不同型号尺寸的底筋和面筋进行预定位。使得钢筋定位过程更加高效，减少人为操作错误，提高施工精度、自动化水平，同时确保安全性，优化施工流程，符合现代建筑工业化、高效能效的施工需求。
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公开(公告)号：CN118527579A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411008608.9
申请日：2024-07-26
摘要： 本发明涉及钢筋笼加工技术领域，公开了一种管片钢筋笼钢筋穿行式成型装置及方法。旨在解决现有技术中人工加工投入成本高，耗时费力，步骤繁琐、且不易操作；加工效率差；传统生产线加工精度低且焊接难度大的技术问题。本发明包括网片工装和、穿筋机构；网片工装包括工装焊接架、定位组件、支撑组件、滑移组件；穿筋机构包括地轨、载板、焊接框架、箍筋固定机构，箍筋固定机构包括拉筋组件、箍筋固定块、以及下摆臂组件。本发明不仅提高了钢筋笼的生产效率和质量，还提升了安全性，降低了人工依赖和操作难度，为钢筋工程应用带来显著的经济效益与技术进步。
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公开(公告)号：CN118468585A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410648292.3
申请日：2024-05-23
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
发明人： 李然 , 李云仙 , 袁大军 , 杨引尊 , 王圣涛 , 金大龙 , 张智豪 , 王翔 , 李安 , 邓能伟 , 陆广东 , 邹泽泽 , 秦涛 , 江胜华 , 杨杰 , 申志军 , 邓稀肥 , 吴应军 , 楚涛 , 陈勇 , 崔茂茂 , 张誉
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/13 , G06F119/14
摘要： 本发明的一种考虑不满舱程度的盾构极限支护压力计算方法及设备，包括以下步骤，步骤S1、获取并确定当前盾构开挖直径、覆土厚度和地层的初始参数；步骤S2、将参数分别带入极限支护压力计算公式，计算土体重度影响因子Nγ，土体黏聚力影响因子Nc及支护介质影响因子Nk；步骤S3、通过“Gradient‑Ehhanced”优化算法，设置自定义集及其自定义精度TolX和Tolfum，求解极限支护压力。本发明可通过盾构隧道工程中盾构尺寸参数、覆土厚度、地层参数、不满舱程度系数和支护介质梯度系数，计算得到盾构极限支护压力。该极限支护压力可以用来分析不满舱程度及土体性质对极限支护压力的影响，为盾构隧道施工安全提供决策基础。
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公开(公告)号：CN118361248A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410640404.0
申请日：2024-05-22
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明涉及盾构施工技术领域，具体涉及一种钢炮撑反力系统取代型钢反力架的盾构始发施工方法，包括以下步骤：开挖基坑，施工钢筋混凝土结构的始发基座和圆弧断面结构；吊装盾构机，进行组装调试；在圆弧断面结构上预埋第一环形钢板，沿第一环形钢板拼装负环管片；沿第一环形钢板均匀分布设置多个钢炮撑；步骤五：洞门破除，采用风镐将洞门作粉碎性分层凿除处理，始发推进，向前掘进；其通过圆弧断面结构协同配合钢炮撑结构形成的钢炮撑反力系统能够代替传统型钢反力架施工，结构简单，施工便捷，有利于节省施工工期；依靠圆弧断面结构获得更加稳固的支撑结构，降低拉压破坏概率，能够提供充足的反力支撑，有利于提高盾构始发效率。
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