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公开(公告)号：CN118255101A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410490540.6
申请日：2024-04-23
Applicant: 中铁八局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道设备技术领域，具体为一种盾构隧道出渣装置，包括所述竖井主体的一侧设置有土渣输送部件组，所述土渣输送部件组用于将竖井主体底部的渣土输送到外部，所述土渣输送部件组包括驱动基座组件、高低控制组件、输送链组件、井内稳定组件和链斗组件。本发明通过整体结构的作用，本链斗式渣土输送装置，能够对不同的竖井主体深度进行适应性的调节，无需在面对不同深度竖井主体使，每次都需要重新定制和改装链斗式输送装置的输送高度，通过对移动架的位置控制就可以让链斗输送装置的高度根据竖井主体深度进行适应，降低了工作时间和成本。
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公开(公告)号：CN119164817A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411325578.4
申请日：2024-09-23
Applicant: 中铁八局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
IPC: G01N3/58
Abstract: 本发明涉及盾构施工技术领域，具体为一种盾构穿越溶洞的盾构滚刀破岩试验装置，包括所述底部外壳顶部连接有中间板架，所述中间板架顶部连接有顶部外壳，所述底部外壳内部通过安装架安装有伺服电机一。本发明仅需在试验岩体上钻出小孔即可插入切削装置，避免大开口引发的应力分布变化，更接近实际地质条件，提升实验数据准确性，切削部件组可多角度旋转切削，灵活调整溶洞形状和尺寸，精确模拟不同规模的溶洞结构。
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公开(公告)号：CN119122003A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411329438.4
申请日：2024-09-23
Applicant: 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 本发明涉及交通枢纽建设技术领域，具体是一种高落差条件下带下沉广场的交通疏解方法，包括以下步骤：确定基坑开挖方法及各区域分工、完成疏解侧地连墙及钢管柱施工、放坡开挖、地连墙基面处理及垫层浇筑、疏解段结构盖板施工、顶板上挡土墙施工、重复以上步骤完成多段顶板施工、回填路基与施工围挡，本申请通过盖挖顶板施作交通疏解路，高落差地段间隔一个横梁跨度1：1放坡开挖，各段顶板间预设接驳器同步进行施工，通过设置挡土墙支撑低地势下沉广场段回填路基的土压，在不占用原有交通道路的基础上，在施工场地内完成了交通疏解，提高了施工质量，保证了施工安全。
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公开(公告)号：CN118836949A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411167343.7
申请日：2024-08-23
Applicant: 中铁七局集团第三工程有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 深圳铁路投资建设集团有限公司
Abstract: 本申请涉及计量设备技术领域，具体公开了一种隧道施工辅助用豆砾石自动计量设备，包括物料提升机、筛分机构、称重料斗和计量系统，筛分机构安装在物料提升机的输出端下方，筛分机构的内部上下设置有至少两组筛分组件，筛分组件的筛分粒径从上到下依次减小，筛分组件的输出端连通有管径与筛分粒径相匹配的下料管，下料管均伸入称重料斗内，计量系统包括计数传感器、称重传感器、承重支架和控制器，下料管上均安装有计数传感器，称重料斗通过称重传感器安装在承重支架上，计数传感器和称重传感器均与控制器电连接。本发明能够节约施工预算，提高施工质量，保证了管片结构背后填充密实，避免发生超挖现象，实现安全、科学、高效的施工生产。
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公开(公告)号：CN118360971A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410601104.1
申请日：2024-05-15
Applicant: 华东交通大学 , 中煤科工集团重庆研究院有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D7/00 , E02D5/38 , E02D5/66 , E02D15/08 , E02D33/00 , E02D13/08 , E21B7/28 , E21B37/00 , E21B49/00
Abstract: 一种硬岩地层基坑超大超长钢管柱施工方法，包括以下步骤：超大超长预制钢管柱加工运输、埋设钢管护筒施作导坑、分级引孔、分级扩孔、刷壁清孔、HPE定位、吊放钢筋笼、吊装钢管柱、二次清孔及灌注混凝土。本发明施工方法通过工厂预制、整根运输预制钢管柱，埋设钢管护筒作为导坑，内壁达到护壁效果同时起控制桩孔垂直度的作用，根据钻进深度和地层条件分级引孔，结合扩孔钻头分级扩孔，采用HPE垂直插管机对接钢管柱与工具节保证对接精度及钢管柱垂直度，履带吊与全回转钻机控制大长度钢管柱吊装下放，同时结合清孔及灌注混凝土时的超声波检测，有效提高了成孔效率和质量，保证率施工安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116629490A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310613887.0
申请日：2023-05-29
Applicant: 中铁南方投资集团有限公司 , 中铁二局第六工程有限公司 , 华东交通大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F17/18
Abstract: 一种爆破振动传播规律综合分析方法。所述方法包括以下步骤1）首先对爆破振动中的经验公式萨道夫斯基经验公式进行系数优化，通过原位测试实验采集城市隧道爆破振动的相关实验数据；2）从传播路径的角度入手，研究岩体经过爆破后的爆破振动传播速度规律，以及传播路径对于场地系数和衰减系数的影响；3）建立基于萨道夫斯基经验公式的场地系数和衰减系数线性回归方法优化通过线性回归的方法求解最优的场地系数和衰减系数。本发明爆破振动传播规律综合分析方法思路清晰、目标明确，使得相关工程技术人员可以非常便捷的得到城市隧道爆破开挖过程中的爆破振动规律。
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公开(公告)号：CN110500100A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910819686.X
申请日：2019-08-31
Applicant: 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构机推进荷载自适应调节的电液控制系统，包括信号控制组件、油路控制组件和负载组件，信号控制组件包括A/D转换模块、PLC控制单元、D/A转换模块和信号放大器；油路控制组件包括液压泵、用于驱动液压泵的主控电机，以及与液压泵的出油口相连通的三位四通电磁换向阀；负载组件包括至少一组液压油缸负载单元，主油路流量传感器和油缸流量传感器分别与A/D转换模块对应电连接，信号放大器与三位四通电磁换向阀的控制端对应电连接。本发明实现了盾构液压推进系统的自适应调节控制，使整个盾构推进控制系统更具有平稳性，且可为系统日常监测检修提供便捷，具有操作性强及突出的应用技术效果。
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公开(公告)号：CN119178550A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411295416.0
申请日：2024-09-14
Applicant: 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压力检测装置，涉及检测装置技术领域。包括：壳体，压力传感器，压力传感器设置有感应电阻应变片的一端设置在壳体内，压力传感器设置有接线插头的一端设置在壳体外部，活塞，活塞设置在壳体内，活塞与感应电阻应变片间隔设置，活塞、壳体和感应电阻应变片之间形成密封的空腔，空腔内设置有液体填充物，活塞远离压力传感器一端伸出壳体，活塞与壳体滑动连接。本发明提供的一种压力检测装置，活塞作为感应部位滑动设置在壳体内，即使在清理或者安装过程中受力过大也不会使活塞发生不可恢复的形变，不会造成压力检测装置损坏，保证了设备的正常运行。
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公开(公告)号：CN118855483A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410834633.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 中铁三局集团有限公司 , 中铁南方投资集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团深圳建设工程有限公司
Inventor： 王忠钊 , 刘建平 , 徐海龙 , 赵宏伟 , 王少勇 , 王振华 , 金旺元 , 牛少侠 , 彭勇 , 刘继辉 , 江益辉 , 韩珮珣 , 龚杨 , 郭汝兴 , 林永鹏 , 罗肖 , 张竣凯 , 王艳海 , 张捷泓 , 孙文靖 , 谢星光
Abstract: 一种综合超前地质预报施工方法，属于地质预报技术领域，为了解决现有的地质预报检测方法仅靠声波对地质进行预报探测时方式单一，声波预报探测结果精准性存在影响偏差的问题；本发明包括以下实施步骤：S1：HSP法检测预报；S2：电法检测预报；S3：水平钻探检测预报；S4：超前注浆加固；通过结合HSP法、电法和水平钻探等手段，实现对前方不良地质体的空间成像、预测分析和地质结构稳定性的保证，综合考虑了不同方法的优点，提高了预报的准确性和可靠性，有效降低盾构施工的风险，在水平钻探检测预报过程中，通过对钻进速度、压力、孔内流出物、水量和水压的实时跟踪及判断，能够更加准确地了解前方地质情况，为盾构施工提供有力支持。
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公开(公告)号：CN118704511A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410936244.4
申请日：2024-07-11
Applicant: 中铁隧道集团三处有限公司 , 华东交通大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管柱与不等高超深梁连接结构及施工方法，包括车站主体超深型钢梁、超大钢管柱和标准型钢梁，车站主体超深型钢梁和标准型钢梁位于超大钢管柱的两侧，车站主体超深型钢梁包括上翼缘板、中腹板、下翼缘板、加筋肋板和上布均匀剪力键，超大钢管柱包括钢管柱主体、上布均匀剪力键、钢管柱横向环板和钢管柱竖向加筋肋板，标准型钢梁与车站主体超深型钢梁结构相同，且标准型钢梁与车站主体超深型钢梁的尺寸不同。本发明的有益效果是：使得能够考虑地形分布、周边建构筑物、地下既有地铁及管线群以及设计地铁车站功能规划来进行一体化施工。
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