既有高速铁路隧道接长明洞构造

    公开(公告)号:CN101806220A

    公开(公告)日:2010-08-18

    申请号:CN201010132188.7

    申请日:2010-03-25

    IPC分类号: E21D9/14

    摘要: 本发明公开了一种既有高速铁路隧道接长明洞构造,旨在提高安全性和施工效率,并有效地避免对铁路运营的干扰。接长明洞构造对接于既有隧道洞口外,包括:两侧基础构造;安装固定在两侧基础构造上的拱型型钢钢架(20);安装固定在拱型型钢钢架(20)内弧面上的钢筋混凝土纤维板(30);沿型钢钢架(20)浇筑的钢筋混凝土拱部(40)。本发明以封闭拱型型钢钢架内弧面的钢筋混凝土纤维板作为明洞钢筋混凝土拱部浇筑施工的内模,同时可作为明洞结构的一部分,避免了混凝土施工前立内模及施工完成后拆除内模的麻烦,因此施工周期短,安全性好;预制拱型型钢钢架通过吊装就位,能在确保安全性的前提下,大幅度地提高施工进程。

    三重摩擦摆支座
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105755953A

    公开(公告)日:2016-07-13

    申请号:CN201610257153.3

    申请日:2016-04-22

    IPC分类号: E01D19/04

    CPC分类号: E01D19/046

    摘要: 三重摩擦摆支座,以满足地震作用对于桥梁上部结构的位移影响,有效降低地震对上部梁体的破坏。包括上支座板、下支座板和位于其间的球冠衬板,上支座板的下球面上固定设置第一耐磨板,下支座板的上球面上固定设置第二耐磨板。所述上支座板与球冠衬板之间设置内嵌上支座板,下支座板与球冠衬板之间设置内嵌下支座板。所述球冠衬板的上球面与内嵌上支座板的下球面形成滑移摩擦副,球冠衬板的下球面与内嵌下支座板的上球面形成滑移摩擦副。所述内嵌上支座板的上球面与第一耐磨板的板面形成滑移摩擦副,内嵌下支座板的下球面与第二耐磨板的板面形成滑移摩擦副。