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公开(公告)号：CN117758550A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211170019.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种控制红层泥岩路基面隆起变形的方法，以有效防止软岩路堑开挖后路基面变形造成无砟轨道持续上拱，确保运营安全，最大程度实现工程的经济性与技术的合理性。包括如下步骤：在勘察设计阶段，获取待评价路基段的中心挖方深度和岩石单轴抗压强度资料；判断路基面隆起变形风险；根据路基面隆起变形风险，确定隆起变形控制方法：(1)对路基面隆起变形高风险地段，采用隔断隆起变形控制方法；(2)对路基面隆起变形中风险地段，在施工阶段开展路基面隆起变形位移监测，将路基面隆起变形等级分为Ⅰ级中风险、Ⅱ级中风险和Ⅲ级中风险，分别采取采用脱离隆起变形控制方法、采用消能隆起变形控制方法、调整量轨道扣件和预留隆起变形调整措施的方法。
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公开(公告)号：CN109235475B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201811048808.1
申请日：2018-09-10
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D19/10
Abstract: 一种高速铁路路堑地下排水盲沟的施工方法，以有效提高排水盲沟施工效率，大幅度节省施工费用。包括如下步骤：分段分级开挖路堑至路基面设计高程；开挖路基基坑至路基基床底层换填底部高程；于路基基坑底面开挖排水盲沟基坑；施工排水盲沟混凝土基础并放置带孔排水管；于混凝土基础两侧分层码砌袋装中粗砂，其间填筑洗净碎石并振动压密，直至路基基床底层底部高程；在洗净碎石顶部铺设水平复合排水网，并在水平复合排水网顶部铺设中粗砂层；施工路基基床底层底部的防排水层；施工路基基坑靠边坡侧的复合排水网；分层填筑路基基床底层换填的AB组填料直至路基基床表层底面高程；施工路基基坑上部两侧排水侧沟；在路基基床底层之上分层填筑路基基床表层。
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公开(公告)号：CN113137928B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202110582312.8
申请日：2021-05-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种基于光频域反射技术的深部岩土体光纤测斜系统，以同时实现深部土体位移监测，而且温度补偿方便、系统集成简单。包括光纤倾斜传感单元、测斜管、光频域反射解调模块、有线或无线传输模块和角度‑位移计算模块；多个光纤倾斜传感单元分别固定安装在测斜管内，光纤包括应变光纤和温度信息光纤，应变光纤直接粘贴在等强度梁的表面上，光纤通过光纤传输线与光频域反射解调模块连接；光频域反射解调模块解调光纤倾斜传感单元的应变信息和温度信息，且
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公开(公告)号：CN115419056A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211096696.3
申请日：2022-09-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于岩土工程地基处理技术领域，特别涉及一种抗地基胀缩变形的加固结构及设计方法。加固结构为预制的凹凸型空心桩，预制凹凸型空心桩包括分段连接的桩头、桩尖和至少一节桩身，桩身沿其长度方向间隔设置有凹型桩身，凹型桩身内沿周向设置有若干个透水孔；凹型桩身周向还设置有减胀透水层。本发明提供的加固结构，通过设置多个凹型桩身使整个空心桩呈现一个凹凸的结构，在凹型桩身上设置有若干透水孔，凹型桩身的位置还设置一圈减胀透水层；该减胀透水层能够适应地基膨胀或收缩，减胀透水层的设置，一方面起到支撑桩周土体作用，避免了塌孔，另一方面，又为地基的膨胀预留了变形空间，起到防止地基上拱变形的目的。
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公开(公告)号：CN112883506B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110053069.0
申请日：2021-01-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/17 , E02D5/74 , G06F119/14
Abstract: 一种用于斜坡蠕变体中预应力锚索预应力损失的简易测算方法，以合理测算岩土体中预应力锚索的预应力损失，为斜坡蠕变体中预应力锚索超张拉值的设计与计算提供设计依据。包括以下步骤：①通过初步设计资料获取斜坡蠕变体的各层岩土体参数和预应力锚索各项指标；②选取锚索自由段长度较大的区域为关键区域，建立简化模型计算斜坡蠕变体沿锚索方向的变形；③根据岩土体类型，选择在预应力锚索作用下岩土体的工后变形比例系数η；④根据以下公式测算锚索损失的预应力T：sr＝S(1‑η)式中，sr为岩土体工后变形值，S为斜坡蠕变体在锚索作用下的总变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111779014A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010614386.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 张硕 , 王智猛 , 王海波 , 褚宇光 , 沈均 , 肖朝乾 , 张涛 , 蒋恒 , 张铸 , 张东卿 , 代伟 , 刘菀茹 , 张建文 , 周波 , 周文洋 , 李睿 , 姜瑞雪
Abstract: 本发明公开了一种临河陡坡桥梁高承台围护结构及施工方法，结构包括桩基、承台、防护桩和防冲刷墙，桩基埋设在地基中，承台固定设置在桩基顶部，防护桩固定设置在桩基靠近陡坡较高一侧的地基中，防护桩的顶部高于承台的顶部，防冲刷墙固定设置在桩基靠近河谷一侧的地基。在桩基靠近陡坡一侧的地基内设置防护桩，防护桩顶部高于承台顶部，防护桩用于承担边坡主要的土压力，可以保证收坡稳定，减少基坑开挖量同时节约用地，在桩基靠近河谷一侧的地基内设置防冲刷墙，防冲刷墙能够避免河谷集中水流冲刷桩基土体，减小了桥梁墩台的水平变形，提高稳定性。该结构不仅能避免桩基临河谷一侧受到河流冲刷，还能减少临陡坡侧土体的开挖量。
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公开(公告)号：CN111764411A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010614400.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种陡坡地段危岩落石综合防护结构与施工方法，包括坡顶支护组件、被动防护网和坡底防护组件，坡顶支护组件设置在斜坡顶部的危岩体外部，被动防护网设置在斜坡中部，被动防护网用于拦截零星落石，坡底防护组件设置在斜坡下部的建筑物的上方。坡顶支护组件能够防止危岩体落下对下坡上方的建筑物造成伤害，防止发生大规模崩塌，设置在斜坡中部的被动防护网能够拦截落下的零星落石，坡底防护组件能够防止危岩体和零星落石落下对下坡上方的建筑物造成伤害，最大限度减小危岩落石对下方建筑的危害，保证了危岩落石下方建筑物施工及运营的安全。
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公开(公告)号：CN111539051A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010182482.2
申请日：2020-03-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体是指一种架空式桩板结构的三维静力计算方法，包含以下步骤：建立桩板结构三维静力模型；将载荷参数输入所述桩板结构三维静力模型，输出桩板结构的变形结果和受力结果；对所述变形结果和受力结果进行校核，确定桩板结构的最终结构参数。本发明所述的一种架空式桩板结构的三维静力计算方法，实现了架空式桩板结构的三维静力计算，将载荷参数输入桩板结构三维静力模型，输出桩板结构的变形结果和受力结果，能够反映结构三维空间变形、多向受力、应力集中情况，给设计人员提供了全面、详细的计算数据和结果，通过对所述变形结果和受力结果进行校核，从而确定桩板结构的最终结构参数。
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公开(公告)号：CN111501424A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010382544.4
申请日：2020-05-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路南宁局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路基岩溶塌陷综合整治方法，包括以下步骤：步骤一、对线路范围内的地质进行勘探，并结合钻孔取芯和压水试验，确定岩溶发育情况；步骤二、在岩溶地段钻设斜孔和直孔，所述斜孔为线路每侧一排且朝向线路中心倾斜钻设，所述直孔为线路每侧两排且位于斜孔外侧；步骤三、钻孔完成后对斜孔和直孔设置注浆管及回浆管并进行封孔；步骤四、对斜孔和直孔进行压力注浆。本发明通过斜孔注浆对路基面下土体裂隙和岩溶洞穴进行了填充，防止了列车荷载作用下的路基面塌陷；而直孔止水帷幕注浆解决了动态水变化导致土体细料流失引起的路基面塌陷问题，对路基岩溶治理效果显著，施工成本低，周期短，对既有铁路运营影响较小。
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公开(公告)号：CN111395416A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010398052.4
申请日：2020-05-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及岩土工程滑坡模型试验设计监测技术领域，特别是一种模拟桥梁墩台基础受力特性的试验装置及试验方法，该试验装置包括滑坡缩尺模型，内设置有桥梁墩台基础和抗滑结构，所述抗滑结构设置在桥梁墩台基础与滑坡前缘之间；力加载系统，与所述抗滑结构连接，用于对抗滑结构逐级加载朝向滑坡前缘一侧的拉力；若干测试元件，用于监测滑坡前缘受力至失稳过程中各检测点的测试数据，真实模拟牵引式滑坡从受力至前缘失稳过程中的连续变化，有利于研究牵引式滑坡上滑坡前缘失稳时桥梁墩台基础的受力和变形特性，试验装置结构简单易得，试验方法的过程条件可控、可操作性较强，能够较容易的获得滑坡前缘土体变形与桥梁墩台基础变形的关系。
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