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公开(公告)号：CN117758550A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211170019.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种控制红层泥岩路基面隆起变形的方法，以有效防止软岩路堑开挖后路基面变形造成无砟轨道持续上拱，确保运营安全，最大程度实现工程的经济性与技术的合理性。包括如下步骤：在勘察设计阶段，获取待评价路基段的中心挖方深度和岩石单轴抗压强度资料；判断路基面隆起变形风险；根据路基面隆起变形风险，确定隆起变形控制方法：(1)对路基面隆起变形高风险地段，采用隔断隆起变形控制方法；(2)对路基面隆起变形中风险地段，在施工阶段开展路基面隆起变形位移监测，将路基面隆起变形等级分为Ⅰ级中风险、Ⅱ级中风险和Ⅲ级中风险，分别采取采用脱离隆起变形控制方法、采用消能隆起变形控制方法、调整量轨道扣件和预留隆起变形调整措施的方法。
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公开(公告)号：CN116432098A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310256359.4
申请日：2023-03-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F18/241 , G06F18/25 , G06F18/243 , G06F17/18 , G06Q50/26
Abstract: 本发明关于一种高速铁路路基上拱变形评价方法及设备，该方法包括：将路基上拱变形分级，对路基上拱变形的影响因素进行定量化处理，构建高速铁路路基上拱变形评价指标体系；获取铁路路基各个里程段所有评价指标的数据；基于铁路路基各个里程段的各评价指标的数据，采用不同的权重确定方法计算各评价指标的主观和客观权重系数，引入距离函数建立赋权方法，确定各评价指标的综合权重系数；基于工效指数法和危险性等级，确定评价指标的理想值与不理想值，构建单项工效指数函数和总工效指数函数，建立工效指数法模型；将待评估高速铁路路基各里程段评价指标的数据输入工效指数法模型，得到路基上拱变形评估结果。该方法预测精度高，工程实用性强。
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公开(公告)号：CN113962003A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111242477.7
申请日：2021-10-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 宋章 , 周航 , 王朋 , 邹远华 , 张雨露 , 张广泽 , 陈仕阔 , 赵晓彦 , 王科 , 李东 , 徐正宣 , 常兴旺 , 冯涛 , 王彦东 , 陈建发 , 龙清亮 , 沈维 , 袁传保 , 于振涛 , 谢荣强 , 陈建钢
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及一种隧道围岩大变形评估方法，通过构建完善的隧道大变形评价指标体系对各评价指标定量化、并对各评价指标赋予合理的组合赋权权重，使得能够引入理想点和欧式距离函数构建大变形理想点评价模型、或引入未确知测度理论和置信度准则构建大变形未确知测度评价模型，来综合该里程段所有评价指标对该里程段在隧道大变形评价指标体系中的对应大变形等级进行综合评估，该隧道围岩大变形评估方法对隧道每个里程段的围岩大变形的预测精度更高，工程实用性强。根据评估得到的隧道围岩所有里程段与该里程段所属的大变形等级，采取更加有利于提高隧道围岩稳定性的开挖方式及支护结构措施，从而能够降低隧道围岩出现大变形灾害的危险性等级和比例。
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公开(公告)号：CN117250665A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311324240.2
申请日：2023-10-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种煤系地层隧道有害气体勘察与评价方法，其步骤为：基于区域煤岩地质背景和区域地质条件，将隧道洞身进行工程地质分段；布置试验孔，测量煤系地层磁化率和吨煤瓦斯含量×e(C/32，.34)拟合吨煤瓦斯含量和磁化率的关系为‑0.05；3)在工程地质分段布置勘察孔Q0＝，根据产状推2.35×10‑2测隧道洞身煤系地层段落，通过孔内综合测井试验测得勘察孔内的岩层磁化率；基于孔内实测磁化率，计算隧道各试验孔的吨煤瓦斯含量，绘制煤系隧道吨煤瓦斯含量变化曲线，对隧道分段进行瓦斯综合评价。通过将隧道洞身划分工程地质分段，拟合得到吨煤瓦斯含量和磁化率关系，在确保连续勘探的同时减少瓦斯浓度检测及含量计算，缩减勘察周期，节约勘察成本。
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公开(公告)号：CN113903236A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111236066.7
申请日：2021-10-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了智控温压差异性水岩作用对比监测实验装置及其实验方法，本发明的实验装置包括温压反应釜、负压组件和监测组件，温压反应釜包括大反应釜、小反应釜、釜盖、进气管、加热单元、温控转速仪、磁动力装置、搅拌磁子等，负压组件包括负压提供装置、集液装置、多通接头、负压开关等，监测组件包括两根导管、第一液压泵、第一pH计、第一EC计、第二液压泵、第二pH计和第二EC计等；实验方法为：通过温压反应釜提供温度和压力环境，通过负压组件抽负压，通过监测组件进行监测；该装置能够为反应物料提供温度和压力环境，对多种环境和条件下的水岩作用进行研究，实时监测变温变压复杂化学风化过程中溶液的变化特征。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101504334A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910058441.6
申请日：2009-02-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01M19/00
Abstract: 本发明公开了一种土拱试验仪，旨在实现土拱直接再现，并可通过拱前土压力测试验证土拱。它包括箱体(10)、拱脚模型柱(11)和加压装置和测力装置，箱体(10)具有上端口和下端口，两个拱脚模型柱(11)间隔设置在箱体(10)的下端口处，加压装置设置在箱体(10)上端口的上方，箱体(10)下端口的下方具有拱前土下落空间(14)。本发明的有益效果是，可实现土拱的直接再现，可直接量测拱高、拱跨，描绘拱形，经计算处理得出拱轴线；可通过测量拱前土压力的分布确定土拱的存在及其影响因素，并确定拱跨；结构简单，能方便地进行各种土的土拱试验。
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公开(公告)号：CN101504334B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200910058441.6
申请日：2009-02-26
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种土拱试验仪，旨在实现土拱直接再现，并可通过拱前土压力测试验证土拱。它包括箱体(10)、拱脚模型柱(11)和加压装置和测力装置，箱体(10)具有上端口和下端口，两个拱脚模型柱(11)间隔设置在箱体(10)的下端口处，加压装置设置在箱体(10)上端口的上方，箱体(10)下端口的下方具有拱前土下落空间(14)。本发明的有益效果是，可实现土拱的直接再现，可直接量测拱高、拱跨，描绘拱形，经计算处理得出拱轴线；可通过测量拱前土压力的分布确定土拱的存在及其影响因素，并确定拱跨；结构简单，能方便地进行各种土的土拱试验。
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公开(公告)号：CN117409874A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311183292.2
申请日：2023-09-14
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了基于水化学和多同位素隧道涌水来源和循环示踪方法，属于隧道涌水防治技术领域，其特征在于，包括以下步骤：步骤A、对水样进行常量水化学指标和同位素测试；步骤B、揭示隧道涌水的补给高程、补给来源、径流路径、时间长短、更新能力和水岩作用的程度；步骤C、揭示控制隧道涌水的水化学形成和演化的因素；步骤D、揭示隧道涌水中锶、锂、氮和硫的来源和循环过程；步骤E、计算隧道涌水的矿物饱和系数，用于评估矿物与隧道涌水之间的平衡和反应性，验证隧道涌水中离子组分的来源；步骤F、绘制模型概念图。本发明能够定量解析大范围下复杂地质条件的隧道涌水中离子组分的来源，揭示循环机制，提高判别结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113903236B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111236066.7
申请日：2021-10-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了智控温压差异性水岩作用对比监测实验装置及其实验方法，本发明的实验装置包括温压反应釜、负压组件和监测组件，温压反应釜包括大反应釜、小反应釜、釜盖、进气管、加热单元、温控转速仪、磁动力装置、搅拌磁子等，负压组件包括负压提供装置、集液装置、多通接头、负压开关等，监测组件包括两根导管、第一液压泵、第一pH计、第一EC计、第二液压泵、第二pH计和第二EC计等；实验方法为：通过温压反应釜提供温度和压力环境，通过负压组件抽负压，通过监测组件进行监测；该装置能够为反应物料提供温度和压力环境，对多种环境和条件下的水岩作用进行研究，实时监测变温变压复杂化学风化过程中溶液的变化特征。
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公开(公告)号：CN115640993A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211140700.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/08
Abstract: 一种确定含油气区浅层天然气铁路空间线位的方法，以确保铁路工程从灾害危险等级较低的区域通过，大幅度降低选线成本和节省勘察工期，最大程度实现工程的经济性及合理性。包括如下步骤：线路通过含油气区时，布置控制性地质横剖面；根据区域地质、地质调绘、油气田勘探生产和钻井工程资料，在控制性地质横剖面上填绘地层结构和地质构造；将含油气区浅层天然气剖面划分为生气层、储气层和盖层；通过空间线位平面位置调整、空间线位纵断面位置调整的协调配合，绕避高度风险的储气层和极高风险的生气层，使铁路隧道从中‑低度风险的盖层通过，且避让油气钻井和深大断层一定距离。
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