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公开(公告)号：CN113247029A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110706244.1
申请日：2021-06-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车体和具有该车体的地铁车辆，该车体包括车顶壁、车侧壁和车底壁，所述车顶壁与所述车侧壁通过过渡壁部连接，所述过渡壁部为一个一体型材结构，所述过渡壁部上设有第一接口座、第二接口座和第三接口座，所述第一接口座靠近所述车顶壁设置，所述第三接口座靠近所述车侧壁设置，所述第二接口座位于所述第一接口座和所述第三接口座之间；所述第一接口座和所述第二接口座配合用于塞拉门的安装，所述第二接口座和所述第三接口座配合用于内藏门的安装。该车体的结构设计能够兼顾塞拉门和内藏门的安装，降低车门安装成本及车体设计成本。
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公开(公告)号：CN115742636A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211480685.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于单轨转向架的胎压监测集成装置，包括：三通模块，具有第一气压输出口、第二气压输出口和气压输入口，气压输入口用于与待测胎压设备连通；压力表，压力表的输入端与第一气压输出口连通，压力表的检测信号通过线路传输至信号传输设备，信号传输设备用于将压力信号发送至显示设备；压力传感器，压力传感器的输入端与第二气压输出口连通，压力传感器的检测信号无线传输至信号传输设备。本发明提供的胎压监测集成装置集成了有线监测和无线监测两种信号检测传输方式，即能够避免因有线胎压检测装置的线缆破损导致的胎压异常信息无法及时传递的问题，又能够弥补无线胎压传感器检测不准确的问题，提高了胎压检测装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN106428058A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610863760.4
申请日：2016-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种单轨车送风装置，其特征在于：风道体采用三面铝板加隔热材结构，车体顶板作为风道底面单独设计，风道与顶板之间用具有压缩量的密封条密封。本发明通过风道体采用三面铝板加隔热材结构，车体顶板作为风道底面单独设计，风道与顶板之间用具有压缩量的密封条密封，最大限度的利用车顶与内装顶板之间的空间，满足客室送风量的需求及乘客乘坐的舒适性，保证送风装置的性能要求同时，使客室内装美观大方。
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公开(公告)号：CN119459793A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510011914.6
申请日：2025-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种跨座式单轨列车转向架和跨座式单轨列车，本申请公开的跨座式单轨列车转向架包括：构架总成、走行轮总成、驱动系统和固定组件，其中，走行轮总成包括走行轮和轮轴，轮轴和驱动系统、走行轮集成为一体，驱动系统直接驱动走行轮转动，节省了传动系统，减轻了转向架整体质量；固定组件与构架总成的固定梁可拆卸地夹持轮轴、驱动系统和走行轮，且轮轴位于固定梁的下侧，这样，在固定组件与固定梁分离的情况下，轮轴能够带着驱动系统和走行轮同步自固定梁的下侧脱离构架总成，无需拆卸构架本体，即可拆卸走行轮总成和驱动系统，之后再拆卸走行轮，实现沿竖直方向下出轮的方式，实现了不解编拆卸走行轮并实施换轮，节省了换轮的时间，提高换轮的效率。
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公开(公告)号：CN115743214A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211488895.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本申请实施例公开了一种转向架构架及转向架，其中，转向架构架包括构架本体、齿轮箱安装座和辅助轮安装座，构架本体包括横梁、第一侧梁、第二侧梁和端梁，第一侧梁上安装齿轮箱安装座，端梁上安装辅助轮安装座。本申请将构架本体设计为分体结构，横梁能够与车体连接，在对走行轮进行拆除时，只需将第二侧梁和端梁拆除就可以露出齿轮箱安装座，此时就可以对齿轮箱安装座上的走行轮进行拆除，不需要拆除横梁和第一侧梁，也不需要对构架本体与车体之间的机械连接和电气连接全部拆除，缩短了走行轮拆除的工时，同时降低了走行轮拆除的人工劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113085452A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110508919.1
申请日：2021-05-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明公开了一种用于单轨车辆的不落转向架更换的气压管结构，属于轨道车辆转向架检修技术领域，本发明设置有与内侧走行轮的轮胎气门嘴连接的气压管本体；所述气压管本体具有与压力表连接的第一气管分体和能够与所述第一气管分体拆卸连接的第二气管分体；所述第一气管分体置于走行轮外侧；所述第二气管分体的形状从所述第一气管分体端朝向走行轮内侧延伸，且所述第二气管分体末端与内侧走行轮的轮胎气门嘴连接，本发明具有在检修时不落转向架的情况下完成对气压管的更换，结构简单，实用性强，省时省力的有益效果。
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公开(公告)号：CN112061162A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010955727.0
申请日：2020-09-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种跨座式单轨车体底架边梁及侧墙连接结构，本发明提高了底架结构的结构强度，简化了制造工艺，大大减少了弧焊焊接量。整体结构采用中空双壁大型铝合金挤压型材组合焊接而成，并结构进行了轻量化设计，底架边梁型材纵向通长布置保证了车体在纵向、垂向、扭转等载荷作用下，强度、刚度满足要求。该底架边梁型材与侧墙连接处设计插接接口，简化了侧墙与底架处连接形式，提高了侧墙与底架装配精度，减小了装配难度，减少了侧墙与底架连接处焊缝数量，对整体质量、精度有所提高，水平方向底架边梁型材与铝地板连接处设计搭接接口，此结构便于与铝底板装配焊接，在底架总装时可调整底架铝结构整体宽度尺寸，保证了制造精度的要求。
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公开(公告)号：CN107499323A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610422814.3
申请日：2016-06-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开了一种车体，包括头车车体和中间车车体，头车车体包括底架、隔墙、侧墙和车顶，隔墙的两侧分别与侧墙相连接，隔墙的顶部与车顶相连接；隔墙的两侧及顶部均设置有若干间隔分布且开口垂直向外的U型槽；车顶和侧墙上分别设置有对应于各U型槽的连接座，连接座上设有延伸方向与U型槽的延伸方向垂直的条形孔；隔墙与连接座通过贯穿于U型槽与条形孔中的螺栓固定连接。本发明所提供的车体中，连接牢固，通过U型槽和条形孔的设置，可以实现车顶以及侧墙在横向和纵向两个方向的位置调整，方便安装，同时，可以有效的避免加工误差导致的无法装配问题，提高该车体的装配效率。本发明还公开了一种包括上述车体的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN107499322A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610416771.8
申请日：2016-06-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开了一种车体，包括底架、端墙、侧墙和车顶，端墙的两侧分别与侧墙相连接，端墙的顶部与车顶相连接；端墙与侧墙之间以及端墙与车顶之间分别通过从内侧垫设在两者所形成直角区域的焊接型材相连接；端墙与侧墙之间以及端墙与车顶之间分别预留有接缝，焊接型材上设有用于填充接缝的凸起部位。本发明所提供的车体中，焊接型材的强度和抗变形能力显著大于现有技术中的直角架，可以显著的提高整个车体的抗变形能力，同时，通过在焊接型材上设置凸起部位，并将凸起部位填充至端墙与侧墙之间或者端墙与车顶之间预设的接缝中，进行焊接连接，如此设置，工艺简单，连接处的密封效果好。本发明还公开了一种包括上述车体的轨道列车。
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公开(公告)号：CN119749618A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510011897.6
申请日：2025-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种跨座式单轨列车转向架及跨座式单轨列车，跨座式单轨转向架包括：构架总成、走行轮总成、驱动器、行星齿轮减速器、制动器和固定组件，其中，走行轮总成中走行轮通过轮毂和轮轴可拆卸地固定连接，轮轴和驱动器通过行星齿轮减速器传动连接，使驱动器的动力通过行星齿轮减速器减速后传递到轮轴，以驱动走行轮转动，带动车体行驶；固定组件和构架总成的连接梁可拆卸地固定连接，以使固定组件可拆卸地夹持轮轴，制动器、走行轮总成、行星齿轮减速器和驱动器集成为集成总成，实现了固定组件和连接梁可拆卸地夹持整个集成总成，这样，通过拆卸固定组件可实现集成总成与连接梁分离，集成总成脱离构架总成后再拆卸集成总成上的走行轮，实现了不解编拆卸走行轮并实施换轮，节省了换轮的时间，提高换轮的效率。
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