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公开(公告)号：CN107186318A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710462080.6
申请日：2017-06-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/095
CPC classification number: B23K9/0953
Abstract: 一种转向架数字化焊接规范监测方法属于轨道客车转向架焊接技术领域，其利用焊接监测设备的输出端口号和焊接机器人的内部编号，编程置位编码、复位编码和逻辑信号，使焊接机器人自动运行的焊接程序信息以信号的形式时刻反馈给焊接监控设备，完成产品焊接全过程的焊接参数监控。本发明解决了焊接机器人与焊接监测设备的信息传递技术难题，可以有效地使焊接监测设备与焊接机器人实时信息互动，按照焊接程序自动识别部件和各层各道焊缝，使焊接与监测的全过程一体化；确保在焊接生产作业中，焊接监测设备可以准确地监测焊接机器人的实时焊接参数，提高焊缝成型质量，降低人工劳动强度，提高焊接机器人使用率和产品合格率。
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公开(公告)号：CN113878285A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111311543.1
申请日：2021-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆转向架侧梁焊接用随型定位工装涉及轨道车辆转向架侧梁焊接技术领域，其包括工装平台、侧梁中部定位机构、侧梁端部随形支撑机构、侧梁端部压紧机构、侧顶紧机构和变位机连接座；上述侧梁端部随形支撑机构包括支撑底座、球头、锁紧螺母、多个限位柱、支撑平台和尼龙垫块。本发明的有益效果是：利用本发明定位工装中的侧梁端部随形支撑机构，实现自动矫正侧梁焊接工序所产生的制造公差，实现侧梁与工装支撑定位紧密贴合，进而改善侧梁的装卡状态，有效保证侧梁压紧后各部位受力均衡，从而减小侧梁的焊接扭曲变形。
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公开(公告)号：CN106570228B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610911997.5
申请日：2016-10-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 厚壁管对接接头多层焊的TOPTIG焊枪姿态参数取值验证方法属于高速动车组车辆天线梁对接管件的TOPTIG焊接工艺方法领域，该方法首先依据工作经验给出了使用不同焊接类型时焊枪姿态函数f(θ,d)所必须符合的取值范围及其对应焊枪高度h的取值范围，然后对任意给定的各组新的焊枪姿态夹角θ值和焊枪偏移距离d值的焊枪姿态参数，对其参数选择的优劣程度进行验证。本发明的方法能够辅助焊接工艺人员快速评价其当前所设定的焊枪姿态参数是否合理，实现了对TOPTIG工艺在厚壁管对接接头多层焊中的焊接参数设计方法的改进和优化，并大幅提高焊接工艺参数设计效率，降低次品率，提高产生经济效益。
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公开(公告)号：CN118809061A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411173183.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道客车高速动车组横梁机械手焊接工装，包括上表面具有承载区的基座；承载区中部形成有凹槽；凹槽一侧边缘位置固连有凸出于基座上表面的纵向定位块，纵向定位块侧部具有与横梁内壁接触的定位面，凹槽内固连的第一顶紧机构具有能够沿垂直于定位面的轴线伸缩的第一顶杆；基座位于承载区一端固连有横向定位块，横向定位块侧部具有与横梁端面接触的定位面，基座位于承载区另一端布设有第二顶紧机构；第二顶紧机构具有滑槽和与滑槽滑动连接的第二顶杆；第二顶杆前端装设有与横梁端面接触并跟随第二顶杆升降的定位板；基座位于承载区两端还布设有从上方施加压紧力的压紧机构，本发明具有降低劳动强度，提高焊接效率和质量的有益效果。
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公开(公告)号：CN115570325A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211308981.7
申请日：2022-10-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K37/047 , B25J9/08
Abstract: 一种模块化的转向架横梁机械手焊接辅助装置涉及轨道车辆转向架横梁焊接辅助设备领域，其包括基座、V型支撑座、定位座、压板结构、顶紧支撑座、顶紧螺栓和定位螺栓。本发明通过V型支撑座实现可以适应不同车型不同直径的转向架横梁，同时，通过V型支撑座、定位座、顶紧支撑座与基座的滑动连接，并通过定位螺栓锁紧定位，实现辅助装置对不同档距转向架横梁的快速调节适应。该辅助装置通过基座的连接板实现与机械手变位机竖式连接，并通过基座主体的中空结构，实现只需要一次性装夹即可完成转向架横梁正反两面焊缝的焊接，节约装夹工序，提高焊接质量和焊接效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111922127A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010810920.5
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 转向架侧梁火焰调修辅助装置涉及轨道客车转向架侧梁火焰调修技术领域，其包括矩形基座、两个侧梁端部支撑座、多个支撑柱、多个压板、多个压紧螺栓组件和液压千斤顶。本发明的有益效果是：利用该辅助装置，在侧梁进行火焰调修时，使用液压千斤顶给调修部位施加压力，通过控制液压千斤顶的进给量，来控制侧梁调修尺寸，降低了操作人员的操作难度，更有效地提高了火焰调修的精度和侧梁产品质量，降低了操作人员的劳动强度；同时，利用液压千斤顶可以辅助调修矫正大尺寸范围，提高调修效率。
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公开(公告)号：CN107186318B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201710462080.6
申请日：2017-06-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23K9/095
Abstract: 一种转向架数字化焊接规范监测方法属于轨道客车转向架焊接技术领域，其利用焊接监测设备的输出端口号和焊接机器人的内部编号，编程置位编码、复位编码和逻辑信号，使焊接机器人自动运行的焊接程序信息以信号的形式时刻反馈给焊接监控设备，完成产品焊接全过程的焊接参数监控。本发明解决了焊接机器人与焊接监测设备的信息传递技术难题，可以有效地使焊接监测设备与焊接机器人实时信息互动，按照焊接程序自动识别部件和各层各道焊缝，使焊接与监测的全过程一体化；确保在焊接生产作业中，焊接监测设备可以准确地监测焊接机器人的实时焊接参数，提高焊缝成型质量，降低人工劳动强度，提高焊接机器人使用率和产品合格率。
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公开(公告)号：CN106570228A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610911997.5
申请日：2016-10-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F2217/12
Abstract: 厚壁管对接接头多层焊的TOPTIG焊枪姿态参数取值验证方法属于高速动车组车辆天线梁对接管件的TOPTIG焊接工艺方法领域，该方法首先依据工作经验给出了使用不同焊接类型时焊枪姿态函数f(θ,d)所必须符合的取值范围及其对应焊枪高度h的取值范围，然后对任意给定的各组新的焊枪姿态夹角θ值和焊枪偏移距离d值的焊枪姿态参数，对其参数选择的优劣程度进行验证。本发明的方法能够辅助焊接工艺人员快速评价其当前所设定的焊枪姿态参数是否合理，实现了对TOPTIG工艺在厚壁管对接接头多层焊中的焊接参数设计方法的改进和优化，并大幅提高焊接工艺参数设计效率，降低次品率，提高产生经济效益。
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公开(公告)号：CN210706679U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201920968460.1
申请日：2019-06-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 整齐排列式钢印号刻打装置属于轨道车辆钢结构上的钢印号码刻打装置领域，其包括钢印块、手锤、水平导向滑槽框架、构架端面吸附机构、钢印夹持滑块和钢印块定位机构，构架端面吸附机构包括水平连接板、垂向螺纹管、锁紧螺钉和端面吸附装置，钢印块定位机构包括压紧板、弹簧和压紧螺栓。本实用新型可以保障每一个钢印号数字均位于精确的位置和端正的姿态，避免钢印号数字排列不整齐或刻槽侧壁倾斜的情况发生，从而大幅提高钢印号打印工序的整齐程度，改善生产效率和产品合格率；该装置可以完全彻底杜绝刻打时出现钢印块滑脱的情况发生，因此能够免除作业者手臂伤残的不安全因素，保证产品质量和作业的安全。
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公开(公告)号：CN219584078U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320091984.3
申请日：2023-01-31
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车载设备安装的可旋转机架，包括用于安装在车体内的安装支架和系统主机支架，二者通过旋转结构连接，所述安装支架上设有通孔，通孔包括圆形通孔和弧形通孔，所述通孔内设有旋转结构，旋转结构包括端部挡圈、深沟球轴承，圆形通孔和弧形通孔内皆设有深沟球轴承，螺栓从安装支架的内侧依次穿过体统主机支架、一个轴承挡圈、深沟球轴承、另一个轴承挡圈、限位挡圈、端部挡圈和螺母，螺栓可相对于深沟球轴承转动；弧形通孔内的深沟球轴承可在弧形通孔内位移。
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