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公开(公告)号：CN113911092A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111367207.9
申请日：2021-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种列车电空混合制动的控制方法，涉及列车摩擦制动系统与牵引系统实施的电制动控制技术领域，为解决现有列车制动过程中存在制动力丢失严重，制动距离延长，给列车的安全带来威胁以及增加机械摩擦制动磨耗，不利于节能环保等问题。本发明的控制方法包括四个阶段，分为微小滑行阶段、中级滑行阶段、严重滑行阶段和不可控制的滑行阶段，对牵引系统的牵引控制单元和摩擦制动系统的制动控制单元之间的电空混合控制方法进行定义。本发明在微小滑行和中度滑行时不改变全列交叉混合机制，在严重滑行时再转为单辆车内电制动和摩擦制动混合，进而使每辆车具有相同的粘着需求，降低滑行深度或完全消除滑行，减少制动力的丢失，提升列车在低粘着情况下的制动控制能力。
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公开(公告)号：CN111661078A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010679159.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种轨道客车的撒砂控制系统及撒砂控制方法，解决现有轨道客车撒砂控制方式采用额定风压进行撒砂控制，无法精准控制轮轨间所喷洒砂子数量而造成列车低速时撒砂量过多，造成浪费，包括撒砂控制器、撒砂控制模块和撒砂装置；所述撒砂控制器和撒砂控制模块集成在制动系统的制动控制模块中，制动控制模块通过吊装架和紧固件吊装在车体底架上；撒砂装置通过气路管路及电气控制线缆分别与撒砂控制器和撒砂控制模块连接；撒砂控制器与撒砂控制模块通过电气控制线缆连接。撒砂控制器根据列车速度和列车运行方向激活相应车轴的撒砂电磁阀进行撒砂，并根据撒砂效率控制曲线实时控制撒砂风压的大小满足不同速度下撒砂量均衡的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111661078B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010679159.6
申请日：2020-07-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种轨道客车的撒砂控制系统及撒砂控制方法，解决现有轨道客车撒砂控制方式采用额定风压进行撒砂控制，无法精准控制轮轨间所喷洒砂子数量而造成列车低速时撒砂量过多，造成浪费，包括撒砂控制器、撒砂控制模块和撒砂装置；所述撒砂控制器和撒砂控制模块集成在制动系统的制动控制模块中，制动控制模块通过吊装架和紧固件吊装在车体底架上；撒砂装置通过气路管路及电气控制线缆分别与撒砂控制器和撒砂控制模块连接；撒砂控制器与撒砂控制模块通过电气控制线缆连接。撒砂控制器根据列车速度和列车运行方向激活相应车轴的撒砂电磁阀进行撒砂，并根据撒砂效率控制曲线实时控制撒砂风压的大小满足不同速度下撒砂量均衡的要求。
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公开(公告)号：CN117091862A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311068155.4
申请日：2023-08-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种轨道车辆主辅阀模块运行性能的仿真方法和仿真装置，所述仿真方法包括：在仿真轨道车辆的制动状态的情况下，获取轨道车辆主辅阀模块的制动参数；所述制动参数包括：风源压力、紧急制动压力、紧急制动压力的最大限值、制动工况、制动缸的预控压力；将所述制动参数输入到预先创建的主辅阀仿真模型中，获得主辅阀仿真模型中所包括的主辅阀单元在制动状态下的运行性能的仿真曲线。通过所述仿真方法和仿真装置，能够降低测试成本，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN113911092B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111367207.9
申请日：2021-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种列车电空混合制动的控制方法，涉及列车摩擦制动系统与牵引系统实施的电制动控制技术领域，为解决现有列车制动过程中存在制动力丢失严重，制动距离延长，给列车的安全带来威胁以及增加机械摩擦制动磨耗，不利于节能环保等问题。本发明的控制方法包括四个阶段，分为微小滑行阶段、中级滑行阶段、严重滑行阶段和不可控制的滑行阶段，对牵引系统的牵引控制单元和摩擦制动系统的制动控制单元之间的电空混合控制方法进行定义。本发明在微小滑行和中度滑行时不改变全列交叉混合机制，在严重滑行时再转为单辆车内电制动和摩擦制动混合，进而使每辆车具有相同的粘着需求，降低滑行深度或完全消除滑行，减少制动力的丢失，提升列车在低粘着情况下的制动控制能力。
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公开(公告)号：CN107235041A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710455714.5
申请日：2017-06-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆救援紧急制动同步控制电路，在救援车和故障车的头车的紧急制动列车线回路上并联接入联挂继电器的常闭触点和紧急制动继电器，用于救援列车与故障列车连挂后重建紧急制动列车线回路；同时，在救援车和故障车的头车配置制动隔离开关，并联接入救援头尾继电器和制动隔离继电器，司机台的紧急制动按钮常闭触点串入紧急制动列车线回路，所有车辆的制动隔离电磁阀并联接入紧急列车线回路，由紧急列车线回路供电，通过控制紧急列车线回路，从而控制制动隔离电磁阀，实现救援工况下，紧急制动同步性控制。本发明控制方法安全可靠，同步性精确，为整个项目节省采购费用300余万元，节省了设备安装空间，为全动车+无人驾驶的车辆配置确保了安装和维护空间。
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公开(公告)号：CN207060025U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720708618.2
申请日：2017-06-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆救援紧急制动同步控制电路，在救援车和故障车的头车的紧急制动列车线回路上并联接入联挂继电器的常闭触点和紧急制动继电器，用于救援列车与故障列车连挂后重建紧急制动列车线回路；同时，在救援车和故障车的头车配置制动隔离开关，并联接入救援头尾继电器和制动隔离继电器，司机台的紧急制动按钮常闭触点串入紧急制动列车线回路，所有车辆的制动隔离电磁阀并联接入紧急列车线回路，由紧急列车线回路供电，通过控制紧急列车线回路，从而控制制动隔离电磁阀，实现救援工况下，紧急制动同步性控制。本实用新型控制方法安全可靠，同步性精确，为整个项目节省采购费用300余万元，节省了设备安装空间，为全动车+无人驾驶的车辆配置确保了安装和维护空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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