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公开(公告)号：CN113818761B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111148419.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车门供风气动控制装置及控制方法，涉及轨道车辆制动及供风系统技术领域，本发明为解决车门用风终端设备发生严重漏泄导致车辆总风压力低，触发紧急制动施加，进而影响车辆正常运营的问题，同时可以解决当总风管路发生较大的空气消耗或发生严重漏泄而导致总风管路压力迅速下降，无法向车门气动辅助锁正常提供压缩空气的问题，本发明的控制方法可以实现集中式车门供风压力的调整，无需每一个气动辅助锁再单独配置调压阀，降低了车辆制造成本，且便于检修维护。本发明所述的气动控制装置可以实现总风管路和车门供风管路压力的精准检测，同时可以实现集中式车门供风压力的调整，便于检修维护，降低了车门系统的配置成本。
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公开(公告)号：CN117091862A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311068155.4
申请日：2023-08-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种轨道车辆主辅阀模块运行性能的仿真方法和仿真装置，所述仿真方法包括：在仿真轨道车辆的制动状态的情况下，获取轨道车辆主辅阀模块的制动参数；所述制动参数包括：风源压力、紧急制动压力、紧急制动压力的最大限值、制动工况、制动缸的预控压力；将所述制动参数输入到预先创建的主辅阀仿真模型中，获得主辅阀仿真模型中所包括的主辅阀单元在制动状态下的运行性能的仿真曲线。通过所述仿真方法和仿真装置，能够降低测试成本，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN113818761A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111148419.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车门供风气动控制装置及控制方法，涉及轨道车辆制动及供风系统技术领域，本发明为解决车门用风终端设备发生严重漏泄导致车辆总风压力低，触发紧急制动施加，进而影响车辆正常运营的问题，同时可以解决当总风管路发生较大的空气消耗或发生严重漏泄而导致总风管路压力迅速下降，无法向车门气动辅助锁正常提供压缩空气的问题，本发明的控制方法可以实现集中式车门供风压力的调整，无需每一个气动辅助锁再单独配置调压阀，降低了车辆制造成本，且便于检修维护。本发明所述的气动控制装置可以实现总风管路和车门供风管路压力的精准检测，同时可以实现集中式车门供风压力的调整，便于检修维护，降低了车门系统的配置成本。
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公开(公告)号：CN215474413U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202122383087.3
申请日：2021-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车门供风气动控制装置，涉及轨道车辆制动及供风系统技术领域，本实用新型为解决车门用风终端设备发生严重漏泄导致车辆总风压力低，触发紧急制动施加，进而影响车辆正常运营的问题，同时可以解决当总风管路发生较大的空气消耗或发生严重漏泄而导致总风管路压力迅速下降，无法向车门气动辅助锁正常提供压缩空气的问题，本新型可以实现集中式车门供风压力的调整，无需每一个气动辅助锁再单独配置调压阀，降低了车辆制造成本，且便于检修维护。本新型的气动控制装置可以实现总风管路和车门供风管路压力的精准检测，同时可以实现集中式车门供风压力的调整，便于检修维护，降低了车门系统的配置成本。
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