一种转轴自动限位装置
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115492883B

    公开(公告)日:2024-07-16

    申请号:CN202211075156.7

    申请日:2022-09-03

    IPC分类号: F16D71/00

    摘要: 本发明公开了一种转轴自动限位装置。包括设置于转轴上的锁座和设置于固定构件上的锁钩装置;锁座包括扇形板、座板和止动螺栓;锁钩装置包括可转动的钩体和支撑构体的耳板;本发明采用扇形板与锁钩装置相互配合,保证转轴转动一定角度后,钩体利用重力作用下落下,自动钩住止动螺栓大端,阻止转轴继续向前转动,具备自动锁止功能,并采用偏心压紧技术,实现牢固锁止;采用螺旋调节方式,方便补偿因制造误差或磨损造成的止动螺栓与钩体内侧面之间的间隙,调节方便,结构紧凑;采用手柄与限制转轴转动的止动螺栓错开布置,适用于狭小空间,转动手柄即可解锁,操作方便快捷。

    一种漏斗车端墙结构及漏斗车
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118004231A

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202311740602.6

    申请日:2023-12-15

    IPC分类号: B61D17/06 B61D7/02

    摘要: 本申请公开了一种漏斗车端墙结构及漏斗车,涉及漏斗车技术领域。该漏斗车端墙结构,包括倾斜设置的端墙,端墙的下方设置有靠近其上端的第一横带、位于第一横带与端墙下端之间的第二横带,第一横带上连接有两个第一斜撑,第二横带上连接有两个第二斜撑,两个第一斜撑和两个第二斜撑均关于端墙的中心对称,第一斜撑和第二斜撑均从上向下沿远离端墙下端的方向倾斜。本申请可使端墙中受力较大区域内承受载荷传递至第一斜撑和第二斜撑,并通过第一斜撑和第二斜撑传递至底架,从而改善端墙的受力状况,使端墙能够承受较大的纵向冲击载荷及垂直方向载荷,提高端墙承受载荷的能力。

    一种推拉翻转锁闭装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117403969A

    公开(公告)日:2024-01-16

    申请号:CN202311410902.8

    申请日:2023-10-28

    IPC分类号: E05B85/00 E05B83/02

    摘要: 本发明公开了一种推拉翻转锁闭装置,用于铁路货车车门的锁闭,由锁销滑槽座、固定锁座、锁销、翻转止档构成;锁销滑槽座焊接固定于车门上,包括下方开口的滑槽,底端前侧面设置台阶;固定锁座固定于车体上,包括一长方形通孔;锁销与锁销滑槽座滑槽滑动匹配,可沿滑槽上下滑动,包括顶端台阶结构的凸台和下端的锁舌,下移锁闭状态锁舌位于固定锁座通孔中;翻转止档由推杆、支座、销轴、卡簧构成。本发明锁闭装置减小或消除门板与侧墙板之间的门缝间隙,预防颗粒状货物遗失和洒落;翻转止档组成可有效防止锁销脱离锁槽座,下侧门意外开启,性能可靠;锁闭装置固定在下侧门折页上,对折页具有压紧力,即使折页变形后仍然通过锁销有效锁紧下侧门。

    一种下侧门旋压式锁闭装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117489220A

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202311654071.9

    申请日:2023-12-05

    IPC分类号: E05C3/04 B61D19/00

    摘要: 本发明公开了一种下侧门旋压式锁闭装置,包括压扣固定装置和旋转手柄装置;压扣固定装置由固定座、眼环螺栓和压扣构成;旋转手柄装置由手柄联杆、L型手柄和止挡构成。本发明锁闭装置采用螺旋压紧结构,具有自锁功能,可保证下侧门关闭后不能自行打开,采用了眼环螺栓结构,开门时通过手柄旋转装置松开压扣,压扣可完全脱开折页;L型手柄与眼环螺栓之间有一定距离,作为旋转力臂,操作轻松,关门后有足够压紧力,不易松动;眼环螺栓采用全螺纹结构,保证压扣有足够的行程,可补偿因变形造成的尺寸误差,保证所有下侧门均能完全关闭并压紧;旋转手柄装置的止挡结构限制手柄座的转动,保证在工作状态下锁闭装置不动作,避免误打开。

    一种车体与转向架吊挂连接装置
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117246368A

    公开(公告)日:2023-12-19

    申请号:CN202310982397.8

    申请日:2023-08-05

    IPC分类号: B61F5/02

    摘要: 本发明公开了一种车体与转向架吊挂连接装置。包括车架中梁和转向架,转向架每根车轴设置一套吊挂连接装置;每套吊挂连接装置包括:装置上部与中梁翼缘或腹板限位接触悬挂结合的吊钩组件,装置下部可穿过车轴、并与车轴转动限位结合的U形悬挂环组件,位于装置中部联接吊钩组件与U形悬挂环组件的横梁组件。本发明车体与转向架吊挂连接装置采用弓形吊钩、横梁组成、U形螺栓、连接板结合螺钉、螺母等紧固件组合成四点吊挂式连接装置,避开车轴上方的障碍物,实现车体对转向架的平横吊挂,适应转向架与车体结合处的窄小空间,避免对车辆进行拆装和测试,装置采用螺旋调节方式,方便调节补偿车体至转向架车轴间的高度偏差;装卸灵活,使用方便。

    一种梯田式排水紧固装置及其车体包装结构

    公开(公告)号:CN117228169A

    公开(公告)日:2023-12-15

    申请号:CN202311413187.3

    申请日:2023-10-27

    IPC分类号: B65D85/68 B65D67/00

    摘要: 本发明公开了一种梯田式排水紧固装置及其车体包装结构。该装置包括排水紧固组件,排水紧固组件包括上垫板、中压板和下垫板,上垫板的上杆孔、中压板的中杆孔和下垫板的下杆孔由上至下依次相对,下垫板遮挡在中杆孔处,中杆孔相对下垫板外露于中压板的表面。该结构结构包括车体,车体上旋锁孔内穿设有连接杆,连接杆的上端设有压设紧固组件和螺母,连接杆的下端设有排水紧固组件和螺母。本发明的有益效果:上垫板圆型孔、中压板长圆孔与下垫板圆型孔形成梯度漏水孔,进行梯田式排水,避免了积水的产生;串式包装将车体两层或三层叠装,采用连接杆穿过旋锁安装孔进行夹紧固定打包,包装方案简单,稳固可靠,方便运输。