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公开(公告)号：CN117759817A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311644223.7
申请日：2023-12-04
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中国水利水电第十四工程局有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动调节装置，包括设置有容置腔的壳体，壳体的顶部设置有调节板，调节板与壳体通过调节机构相连；调节机构包括电机、调节螺杆和撑杆，电机驱动调节螺杆可使得调节螺杆正转或者反转；调节板的底部设置有安装座，撑杆与安装座连接；调节螺杆上设置有带有内螺纹的调节座，调节座与调节螺杆配合使用；调节座上设置有安装台，安装台上设置有安装座，撑杆的另一端与安装座连接。本发明还设置了一种基于自动调节装置的盾构管片超前量监测系统。本发明设置了新型的电机调平结构，通过电机调平可以实现调节座的平稳升降。三维激光扫描仪实现360°扫描管片环，由集成式监测器输出各处超前量图像，供制作楔子和具体粘贴方案。
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公开(公告)号：CN118345667B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410786432.3
申请日：2024-06-18
Applicant: 中电建成都建设投资有限公司
IPC: E01B19/00 , B61D15/12 , E01B1/00 , E01B3/00 , E01B9/20 , E01B9/24 , E01B35/00 , E01H8/10 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种降噪铁路轨道，基床作为铁路轨道的整体支撑结构；轨道层叠结构，设置于基床上；轨道层叠结构包括轨道板、阻尼板层和支撑层；轨道板被配置为安装轨枕的结构层；阻尼板层设置于支撑层和轨道板之间；支撑层置于基床之上，作为轨道层叠结构的底部支撑；轨枕设置为基板和Z型侧板的组合结构，基板的两侧分别设置有Z型侧板。本发明还公开了一种铁路轨道降噪系统。本发明通过设置轨道板、阻尼板层和支撑层，形成了一种有效的层叠结构，降低噪音和振动。阻尼板层位于支撑层和轨道板之间，能够有效地吸收和隔离噪音，提高轨道的隔音效果，减少了噪音对周围环境的影响。
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公开(公告)号：CN118392036A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410830829.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 中电建成都建设投资有限公司
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明涉及磨损检测装置技术领域，具体涉及一种盾构机刀具磨损检测装置，包括待检部，所述待检部包括刀具、梭形轴和梭形轴端，所述刀具内部设有中间腔、右侧腔和左侧腔，所述中间腔、右侧腔和左侧腔内装满液体油，当正面损量足够大时，中间腔密封性被破坏，密封性将被破坏，中间腔内油压降低，与之对用的中间显示部内部压力失衡，弹簧伸长，推动活塞沿着显示管向前移动，当活塞铁条被推到显示管铁片时，玻璃管的电路被闭合，形成通路，玻璃管内的灯泡开始发出蓝光，提示人们刀具的正面已经达到最大磨损量，同理，可以检测刀具其他两侧的耐磨性是否符合要求。
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公开(公告)号：CN118345667A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410786432.3
申请日：2024-06-18
Applicant: 中电建成都建设投资有限公司
IPC: E01B19/00 , B61D15/12 , E01B1/00 , E01B3/00 , E01B9/20 , E01B9/24 , E01B35/00 , E01H8/10 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种降噪铁路轨道，基床作为铁路轨道的整体支撑结构；轨道层叠结构，设置于基床上；轨道层叠结构包括轨道板、阻尼板层和支撑层；轨道板被配置为安装轨枕的结构层；阻尼板层设置于支撑层和轨道板之间；支撑层置于基床之上，作为轨道层叠结构的底部支撑；轨枕设置为基板和Z型侧板的组合结构，基板的两侧分别设置有Z型侧板。本发明还公开了一种铁路轨道降噪系统。本发明通过设置轨道板、阻尼板层和支撑层，形成了一种有效的层叠结构，降低噪音和振动。阻尼板层位于支撑层和轨道板之间，能够有效地吸收和隔离噪音，提高轨道的隔音效果，减少了噪音对周围环境的影响。
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公开(公告)号：CN118392036B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410830829.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 中电建成都建设投资有限公司
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明涉及磨损检测装置技术领域，具体涉及一种盾构机刀具磨损检测装置，包括待检部，所述待检部包括刀具、梭形轴和梭形轴端，所述刀具内部设有中间腔、右侧腔和左侧腔，所述中间腔、右侧腔和左侧腔内装满液体油，当正面损量足够大时，中间腔密封性被破坏，密封性将被破坏，中间腔内油压降低，与之对用的中间显示部内部压力失衡，弹簧伸长，推动活塞沿着显示管向前移动，当活塞铁条被推到显示管铁片时，玻璃管的电路被闭合，形成通路，玻璃管内的灯泡开始发出蓝光，提示人们刀具的正面已经达到最大磨损量，同理，可以检测刀具其他两侧的耐磨性是否符合要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222650010U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202421567558.3
申请日：2024-07-04
Applicant: 中电建成都建设投资有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁区间联络通道的支撑系统，包括不锈钢板、型钢拱架和横向支撑；不锈钢板固定在联络通道二衬混凝土层外侧，型钢拱架设置在不锈钢板的下方，型钢拱架和不锈钢板之间设置木板；型钢拱架包括两侧的竖向支撑和设置在竖向支撑上的弧形部；两侧的竖向支撑之间设置横向支撑；竖向支撑与横向支撑间设置木方；横向支撑包括初定位机构和第二定位机构。本实用新型通过组合不锈钢板、型钢拱架以及横向支撑，形成了一个稳固的支撑体系，克服了传统满堂支架的问题。整个系统的搭建比较方便，不容易变形。本实用新型由于占用的空间较少，有利于后续的施工，保证了地铁联络通道施工的安全和质量。
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公开(公告)号：CN222413123U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202420435842.9
申请日：2024-03-07
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁站用防水施工装置，包括行走机构和设置在行走机构上的喷烤装置，行走机构包括底板和设置在底板上的行走调节结构；行走调节结构包括两调节板和双向丝杆，双向丝杆的两侧分别与两调节板螺纹连接；调节板的顶部设置移动块，调节板上安装滚轮；喷烤装置包括气罐和喷嘴，气罐与喷嘴之间设置有软管；气罐设置在底板上并固定。本实用新型主要包含行走机构和喷烤装置两个部分。通过调节板和丝杆的配合，实现轮间距的调节，即使在较窄的工作地面也能够正常行走，适应性好。喷烤装置则包括气罐和喷嘴，气罐固定在底板上，通过阀门控制气罐内的气体，并通过软管连接到喷嘴，可实现防水材料的喷烤。
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公开(公告)号：CN222141300U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420435851.8
申请日：2024-03-07
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站设吊柱的轨道风道结构，在车站主体侧墙之间设置轨道风道上部楼板，在上部楼板的两侧底部设置轨道风道侧墙；在轨道风道侧墙之间设置若干吊柱；吊柱上端与上部楼板相连；吊柱包括第一吊柱和第二吊柱，第一吊柱位于开口侧边暗柱和第二吊柱之间，第一吊柱底部为风道底板，第二吊柱下面设置纵暗梁，开口侧边暗柱底部的结构梁与第二吊柱下面的纵暗梁之间设置横暗梁。本实用新型采用地铁车站的侧墙作为支撑，在车站主体侧墙之间设置轨道风道上部楼板作为风道载体，增强了结构的稳定性。风道底板上设置有开口，开口上方设置风管，这种设计使得通风效率大大提高，能够更好地满足地铁车站的通风需求。
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公开(公告)号：CN221877724U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420435850.3
申请日：2024-03-07
Applicant: 中电建成都建设投资有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁高架区间简支梁防护结构，包括预埋组件、防护组件以及桥墩上设置的垫石，预埋组件和防护组件连接；预埋组件包括预埋钢板、预埋钢套筒和锚固钢筋，预埋钢板上设置通孔，预埋钢套筒的前端设置在通孔中，锚固钢筋设置在预埋钢套筒的旁边；防护组件包括H型钢构件，连接板设置在顶板与底板之间；螺栓穿过顶板的连接孔与预埋钢套筒的螺纹孔连接。本实用新型解决了采用混凝土挡块容易受到破坏的技术问题。采用H型钢构件无需定制特定质量的混凝土挡块，避免了施工误差导致混凝土质量不达标的问题。本实用新型创新性地设置了预埋组件，H型钢构件与预埋钢套筒采用螺栓即可实现连接，安装方便。
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公开(公告)号：CN219387900U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320561002.2
申请日：2023-03-21
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建成都建设投资有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高架车站与U型槽市政隧道合建结构，高架车站的承台顶面位于市政隧道底板以下，在市政隧道底板与承台顶面之间的间隙填充弹性材料层；市政隧道的侧壁与高架车站墩柱之间的间隙填充素混凝土，形成连续的水平支撑；沿着高架车站纵向，在高架车站的承台上部设置钢筋混凝土联系梁；联系梁分别与高架车站的承台和高架车站墩柱固定，联系梁嵌入高架车站的承台中。本实用新型避免了市政隧道的竖向荷载直接传递至高架车站的承台上。同时，在市政隧道的侧壁与高架车站的墩柱之间的间隙填充素混凝土，形成连续的水平支撑，保证高架车站两侧的市政隧道远侧的传递过来的土压力平衡。
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