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公开(公告)号：CN112215945A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011062513.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM技术快速建立项目周边环境风险源模型的方法，其包括步骤：在Autodesk Revit软件中确定项目所在位置；在Autodesk Revit二次开发可编程插件Dynamo中编写语言程序，形成包含项目周边风险源信息的节点包；在编写好的程序中调入在Autodesk Revit软件中确定好的项目位置坐标；确定想要生成周边环境模型的范围；生成可视化、自动化定位项目周边环境风险源的模型。本发明依据BIM技术进行可视化编程，通过Dynamo和Revit交互，自动识取项目位置坐标，快速精准完成周边环境风险源模型建立，既保证了模型坐标位置准确又节约建模工期。
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公开(公告)号：CN113868920A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111164085.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E21D9/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道近距离下穿既有隧道施工方法，包括：施工前，根据图纸信息，利用MIDAS/GTS软件绘制地质、既有隧道和下穿隧道的模型，并赋予材质相关参数；对模型进行网格划分，生成网格组，并添加自重和约束；通过激活和钝化模型进行施工模拟；查看施工模拟的结果，验证施工方案可行性。本发明运用MIDAS/GTS三维有限元分析软件的技术，通过三维有限元仿真研究新建隧道下穿对既有隧道变形特性的影响，对隧道几何形状、土体强度等潜在影响因素进行逐一分析，评估地铁隧道工程本身的结构是否安，给出盾构下穿施工中施工参数的修正对既有隧道变形影响规律及施工工法建议，提前验证方案可行性，确保工程顺利安全实施。
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公开(公告)号：CN117489357A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311600907.7
申请日：2023-11-28
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司 , 中国建设基础设施有限公司
Abstract: 本发明涉及一种小曲线半径、大坡度盾构穿越建筑物的施工方法，包括如下步骤：建立预估模型，根据施工图纸并利用预估模型以对盾构施工进行模拟和预测，根据模拟结果修改施工方案；利用盾构掘进，根据施工参数设定泥水盾构的开挖面压力，控制盾构的盾尾间隙和掘进速度，并控制同步注浆的压力和流量；利用预估模型和施工参数分析地层的沉降量，并根据沉降量进行二次注浆和加固。本发明有效地解决了在大坡度、小曲率和软土质的工况中盾构控制困难的问题，通过对盾构进行精准控制，以保证盾构施工的精度，且减小对地面现有建筑的影响，降低对周围地层的扰动，最大限度地保护周围现有建筑和地下管线。
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公开(公告)号：CN112958962B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202110219623.8
申请日：2021-02-26
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明的用于受限空间的管线焊接辅助装置及辅助方法，该辅助装置包括相对设置的两个组合单元以及连接于两个该组合单元底部之间的伸缩装置，该组合单元包括用以承托管线的底板以及位于该管线外侧且高度小于管线直径的竖板，该竖板垂直固定于该底板且于该底板下方形成一延伸段，该伸缩装置固定于两个该延伸段之间。本发明适用于不用管径的管线焊接作业，具有极强的周转型，且安装调节使用操作简单、方便，使用工具简单，作业效率高，人员脱离受限空间作业，主动消除了危险因素，作业安全。
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公开(公告)号：CN115310162A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210962448.6
申请日：2022-08-11
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
IPC: G06F30/12 , G06F30/17 , G06F111/20
Abstract: 本发明提供一种基于BIM技术进行小曲线大纵坡盾构施工管片选型模拟的方法，其方法步骤包括：步驟S1：利用Autodesk Revit建模软件创建盾构管片型号资料库；步驟S2：根据设计的区间隧道平面图进行管片初步排版；步驟S3：根据初步排版结果进行区间隧道模型绘制；步驟S4：对步骤S3制成的所述区间隧道模型进行构件冲突检查，以确认排版是否合理；步骤S5：根据检查结果，对位置冲突的构件进行重新排版后，重覆步骤S4直到所有构件位置合理，获得一管片排版图；步骤S6：导出所述管片排版图，并派发给盾构司机作为管片选型依据。借此，将盾构隧道各个部分进行区分以获得精细化的盾构隧道管片选型模拟，查找出构件冲突，大幅减少因管片选型错误造成的质量问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112487534A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011379501.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM技术对建筑物进行净高分析的方法，包括：利用Autodesk Revit软件创建建筑和管线的三维BIM模型；在Autodesk Revit软件中对创建的三维BIM模型进行整合，导入到Fuzor软件；在Fuzor软件中设置净高分析数据，选择分析区域；利用Fuzor软件进行净高分析计算，得到不合理位置，生成净高分析报告。本发明利用BIM技术的可视化和可模拟性，结合Fuzor软件的净高分析模块，通过设置好净高分析参数，对建筑物进行净高分析，并自动生成净高分析报告，提前发现不满足净高要求功能和美观需求的部位，对管线进行深度优化，避免后期设计变更，从而缩短工期、节约成本。
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公开(公告)号：CN112446083A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011373289.3
申请日：2020-11-30
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM技术的监控模拟方法，其包括步骤：利用Autodesk Revit软件创建建筑三维信息化BIM模型；将所述BIM建筑导入到Fuzor软件中，在所述BIM模型中部署监控点；选择监控器，将所述监控器放置在所述监控点上；设置所述监控器的监控参数，调整监控覆盖范围；得到符合设计要求的监控覆盖范围，保存当前监控点的位置信息及监控器的监控参数，生成监控部署方案。本发明可以提前充分考虑监控区域的针对性、关联性以及整体效果，进行多台、多种类型设备的合理搭配，以实现对目标监控范围内点、线、面相结合，直观、灵活、高效、全覆盖、无盲区的立体监控空间的构建模拟。
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公开(公告)号：CN112231804A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011039285.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM技术的明挖地铁车站道路导改后交通模拟分析方法，包括：在Autodesk Infraworks软件中生成项目所在位置的地物三维模型；根据施工场布平面图，在Autodesk Revit软件中绘制出施工场布三维模型，并设置项目坐标；将交通导改图和施工场布三维模型根据坐标导入到Autodesk Infraworks软件中，进行整合，绘制出交通导改后的道路模型；将现场采集的车流量数据输入到Autodesk Infraworks软件中，进行交通流量模拟分析。本发明为优化交通导改方案和确定方案提供了决策，加快了前期工作进展，为后续施工工期提供了保障，提高项目管理水平。
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公开(公告)号：CN116591702A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310704055.X
申请日：2023-06-14
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种穿越现有建筑的盾构施工方法，包括如下步骤：建立预估模型，根据施工图纸并利用预估模型以对盾构施工进行模拟和预测，根据模拟结果修改施工方案；利用盾构掘进，根据施工参数设定泥水盾构的开挖面压力，控制盾构的盾尾间隙和掘进速度，并控制同步注浆的压力和流量；利用预估模型和施工参数分析地层的沉降量，并根据沉降量进行二次注浆和加固。本发明有效地解决了在大坡度、小曲率和软土质的工况中盾构控制困难的问题，通过对盾构进行精准控制，以保证盾构施工的精度，且减小对地面现有建筑的影响，降低对周围地层的扰动，最大限度地保护周围现有建筑和地下管线。
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公开(公告)号：CN115180496A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210891040.4
申请日：2022-07-27
Applicant: 中建八局轨道交通建设有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构机盾体吊装可移动式定位装置及方法，定位装置包括用于分别沿井深方向固定在盾构井相对两侧的两组支撑梁、沿该支撑梁的长度方向固定在每组该支撑梁上的第一导轨、竖向装设于两组该第一导轨上并可沿该第一导轨的长度方向滑动的两根第二导轨、用于推动该第二导轨移动的驱动件、以及用于固定盾体两侧的两个滑块，两个该滑块分别竖向滑动装设于两根该第二导轨上，解决了现有技术中盾体在盾构井中吊装时，盾体放置位置不准确的技术问题。盾构焊接安装滑块，T形槽套在工字钢翼缘板上，使盾体可沿工字钢向下移动到盾体基座指定位置上，实现精准定位，避免返工，装置前后移动可实现盾体前中后盾不同位置吊装需求，适用范围广。
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