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公开(公告)号：CN118835494A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411019445.4
申请日：2024-07-29
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: E01B25/26
Abstract: 本发明公开了一种平移型悬挂式单轨道岔，悬吊走行装置从龙门架内侧的悬吊孔穿过以相对于龙门架走行，悬吊走行装置为整体式结构来整体承载道岔梁的重量，且各组成部件之间的水平方向上的间距小，产生的扭矩小，结构紧凑，可靠性高，承载能力强，而在变轨完成后，由于悬吊走行装置和龙门架之间的磨损部位在龙门架的外侧水平方向上敞开布设，通过顶升悬吊走行装置，使得悬吊走行装置和龙门架分离，即可从龙门架的外侧水平方向上拆装滑动部件，本方案在实现平移型悬挂式单轨道岔转辙变轨的同时，相对于现有技术，大大提高了悬吊走行装置承载能力，且使得悬吊走行装置上的磨损部位维修养护简单，适用于货运领域，实用性强，适于广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN116890802A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311027657.2
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种磁浮轨道牵引车的紧急制动方法及系统，应用于磁浮轨道牵引车的紧急制动系统，该方法包括：车辆制动控制系统获取工况设定请求，根据工况设定请求生成指示磁浮轨道牵引车的运行工况的工况指令并发送给电子控制单元；车辆制动控制系统监测获取磁浮轨道牵引车的运行速度，并在确定运行速度满足紧急制动条件时，生成第一紧急制动指令；电子控制单元在获取到车辆制动控制系统发送的第一紧急制动指令时，根据工况指令，控制制动液压单元产生与运行工况对应的制动液压力，并将制动液压力作用到油压制动器上，以使油压制动器产生与运行工况对应的制动力，控制磁浮轨道牵引车进行紧急制动。能够满足牵引车及其联挂车辆的制动需求。
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公开(公告)号：CN116552599A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310345006.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种磁浮道岔回转装置。本发明提供的磁浮道岔回转装置包括回转梁、驱动机构、旋转支撑组件、滚动组件以及锁闭组件，驱动机构的一端设置在回转梁下方的地基上，驱动机构的另一端设置于回转梁的端部，以通过驱动机构驱动回转梁在水平面内转动；旋转支撑组件可转动地支撑连接在地基与回转梁的下端之间，且旋转支撑组件构成回转梁的转动中心；滚动组件设置在回转梁的下端，滚动组件包括相对地基滚动的滚轮；锁闭组件设置在回转梁与地基之间，锁闭组件用于将回转梁锁定在第一位置或第二位置；当回转梁处于第一位置或第二位置时，回转梁被配置为与其它梁段衔接在一起。本发明提供一种磁浮道岔回转装置，结构简单、成本较低。
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公开(公告)号：CN116180513A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310185250.6
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种道岔及磁浮线路，道岔包括固定梁、第一升降梁和第二升降梁，沿第一方向，第一升降梁和第二升降梁均位于固定梁的第一侧；第一升降梁和第二升降梁均可沿第二方向移动，以与固定梁连接或分离；第一升降梁包括多段沿第一方向依次相连的第一梁体，第一梁体的下方设有第一驱动装置，第一驱动装置用于驱动第一梁体沿第二方向移动；第二升降梁包括多段沿第一方向依次相连的第二梁体，第二梁体的下方设有第二驱动装置，第二驱动装置用于驱动第二梁体沿第二方向移动。本申请的第一升降梁和第二升降梁均可以实现独立升降，彼此互不干涉，从而有利于提高维护、检修等工作的效率。
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公开(公告)号：CN111395068B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010313987.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单渡线道岔，包括：第一梁；第一辅助梁，位于第一梁的一端；第二梁，位于第一辅助梁的一侧；第二辅助梁，位于第二梁一端；第一抬轨组件，设置在第一辅助梁靠近于第一梁的一端；第二抬轨组件，设置在第二梁靠近于第二辅助梁的一端；驱动组件，连接于第一梁和第二梁。本发明提供的单渡线道岔，在驱动组件驱动第一梁转动时，第一抬轨组件向远离于第一梁的方向旋转，实现第一梁与第一辅助梁之间的避让，在驱动组件驱动第二梁转动时，第二抬轨组件向远离于第二辅助梁的方向旋转，实现对第二辅助梁或第一梁的避让，无需设置垛梁，能够减少第一梁与第二梁之间的间距，提高了直线位与侧线位的切换速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113062151A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110282483.9
申请日：2021-03-16
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道岔组件，包括：固定轨道梁和关节轨道梁，关节轨道梁可相对于固定轨道梁运动；第一安装座，设置于固定轨道梁上，第一安装座包括第一连接部；第二安装座，设置于关节轨道梁上，第二安装座包括第二连接部；第一连接部与第二连接部转动连接。本发明提供的道岔组件，通过第一连接部和第二连接部之间的转动连接，使得关节轨道梁能够以第一连接部和第二连接部的连接处为转心相对于固定轨道梁转动一定角度，保证了转辙时关节轨道梁与固定轨道梁整体的稳定性，精简了转动连接结构，简化了道岔组件的整体结构，降低了生产成本和加工装配难度，同时还能够降低控制系统的复杂程度，降低工作复杂度，并且提升工作可靠性。
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公开(公告)号：CN112853822A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110282484.3
申请日：2021-03-16
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道岔组件和道岔组件的控制方法，包括：固定轨道，固定轨道包括多个分支轨道；移动轨道，移动轨道能够相对于固定轨道移动，以与多个分支轨道中的一个相连接；锁定部，设置于移动轨道，锁定部能够相对于移动轨道伸缩；锁定座，设置于分支轨道上；控制器，与锁定部相连接，用于控制锁定部与锁定座相连接以锁定移动轨道和固定轨道。本发明提供的道岔组件，通过将锁定部伸出移动轨道并与锁定座相连接，实现了移动轨道与固定轨道之间的锁定，保证了移动轨道与固定轨道之间相对位置的稳定，防止车辆经过时轨道错位造成事故，提高了道岔组件的安全性。结构简单易于实现，从而简化了道岔组件的整体结构，降低了生产成本和加工装配难度。
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公开(公告)号：CN111535083A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010391957.9
申请日：2020-05-11
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种道岔梁和悬挂式单轨线路转换系统，其中，道岔梁包括：梁体，梁体具有底壁、侧壁和顶壁，底壁和侧壁相连接，顶壁和侧壁相连，底壁、侧壁和顶壁合围出中空的梁体，梁体内的空间用于容纳和装配可动部件。通过本发明的技术方案，在道岔梁上采用了可装卸的结构，使得梁体上能够具有较大的开口，便于安装可动部件以及后期对可动部件进行维护。
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公开(公告)号：CN116838251A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310704975.1
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能够弯曲钻孔的凿岩台车推进装置及钻孔方法，其包括凿岩机、钻杆、中间扶钎器、推进梁、端部基座、固定支撑机构和端部支撑机构以及导向机构；凿岩机、中间扶钎器和固定支撑机构均设置于推进梁的上表面，钻杆与凿岩机连接，钻杆依次贯穿连接中间扶钎器、固定支撑机构和端部支撑机构，端部基座设置于推进梁的一端，端部支撑机构设置于端部基座上，导向机构与端部支撑机构连接，导向机构能够驱动端部支撑机构于竖直方向上下往返运动。该装置通过导向机构的设置，使得端部支撑机构在竖直方向上往返运动，端部支撑机构的运动带动钻杆弯曲，通过控制端部支撑机构的位移量从而控制钻杆的弯曲角度以实现钻杆的弯曲量可控。
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公开(公告)号：CN116815555A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311027532.X
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种升降式道岔和转辙方法，其中，升降式道岔包括中间梁、曲线梁和直线梁；中间梁固定设置于侧线和正线的交汇处，中间梁具有第一端、第二端和第三端；曲线梁包括曲线升降部，曲线升降部可升降地设置于侧线，且曲线升降部靠近第一端设置；直线梁包括直线升降部，直线升降部可升降地设置于正线，且直线升降部靠近第二端设置。本申请提供的升降式道岔和转辙方法，曲线升降部可设置为曲线型或构成曲线的分部，以减少侧线的折线拟合路段，从而提高车辆的侧线通过速度，且，升降部在高度方向上移动，占地面积小，成本低。
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