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公开(公告)号：CN115016558A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210879954.9
申请日：2022-07-25
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC分类号： G05D13/62
摘要： 本发明提供了一种道岔梁，包括多段依次连接的梁体单元，所述梁体单元包括箱型梁、内侧横向筋板以及侧边组件，所述箱型梁的两侧均沿着长度方向间隔设有多件内侧横向筋板以及多段侧边组件，箱型梁两侧的内侧横向筋板和侧边组件为对称设置；所述侧边组件的长度方向与箱型梁的长度方向平行且单件侧边组件与其对应的多件内侧横向筋板连接，所述侧边组件的上顶面与箱型梁的上顶面平齐。本发明的道岔梁结构形式相对于现有的道岔梁可以有效的降低线型切换时所需的驱动力。本发明还提供了一种高速磁浮道岔及其切换控制方法，其转辙时间≤24s，侧向线型精度误差2mm内/全线长，线型拟合精度不低于现有八台车的布置方案，驱动力远小于三台车的布置方案。
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公开(公告)号：CN113062152A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110280510.9
申请日：2021-03-16
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC分类号： E01B25/26
摘要： 本发明提供了一种道岔组件，包括：第一轨道和第二轨道；第一连接座，第一连接座设置于第一轨道上；第二连接座，第二连接座设置于第二轨道上，第二连接座与第一连接座活动连接；第三连接座，第三连接座设置于第二轨道上；转动座，转动座与第三连接座转动连接，第三连接座可相对于转动座转动。本发明提供的道岔组件，通过第三连接座与第二轨道的连接及与转动座的转动连接，实现了第二轨道与转动座之间的转动连接，通过第一连接座和第二连接座，实现了第一轨道和第二轨道的活动连接，从而使得第二轨道转辙时既可以带动第一轨道运动，还可以与第一轨道保持稳定连接，简化了道岔的整体结构。
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公开(公告)号：CN112429036A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011449068.X
申请日：2020-12-09
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种跨座式单轨同步换梁型道岔，包括直梁、曲梁、台车、固定端垛梁、活动端垛梁、驱动装置和铰轴装置；固定端垛梁、活动端垛梁和驱动装置均安装在道岔基础上；两个固定端垛梁分别与直梁、曲梁的第一端连接；直梁和曲梁底部设置多部带滚轮的台车；铰轴装置一端安装在道岔基础上，另一端与直梁或曲梁连接。本发明中，用双摆动导杆机构代替电动推杆作为驱动装置，且布置在道岔梁的后段，能有效提高道岔的转辙精度和降低道岔调试难度，因为摆臂滚轮与导槽之间有一定间隙，能有效降低因环境温度变化带来的直梁变形所产生的对驱动装置的额外负荷；一个驱动同时驱动两条道岔梁，两条梁之间没有铰接连杆，提高了道岔的整体安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN111535084A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010392021.8
申请日：2020-05-11
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种非对称悬挂式单轨道岔，包括：第一固定梁和第二固定梁；移动道岔梁，设于第一固定梁和第二固定梁之间；龙门支架，用于支撑第一固定梁、第二固定梁和移动道岔梁，且移动道岔梁可移动地设于龙门支架上，其中，移动道岔梁的横断面、第一固定梁的横断面、第二固定梁的横断面均为非对称结构。通过本发明的技术方案，提供了一种非对称悬挂式单轨道岔，能够与非对称的车辆转向架、非对称轨道配合使用，使得非对称轨道能够换线，提升了非对称轨道的适用范围，提升了采用非对称轨道的列车线路设计的丰富性和灵活性。
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公开(公告)号：CN111395068A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010313987.8
申请日：2020-04-20
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种单渡线道岔，包括：第一梁；第一辅助梁，位于第一梁的一端；第二梁，位于第一辅助梁的一侧；第二辅助梁，位于第二梁一端；第一抬轨组件，设置在第一辅助梁靠近于第一梁的一端；第二抬轨组件，设置在第二梁靠近于第二辅助梁的一端；驱动组件，连接于第一梁和第二梁。本发明提供的单渡线道岔，在驱动组件驱动第一梁转动时，第一抬轨组件向远离于第一梁的方向旋转，实现第一梁与第一辅助梁之间的避让，在驱动组件驱动第二梁转动时，第二抬轨组件向远离于第二辅助梁的方向旋转，实现对第二辅助梁或第一梁的避让，无需设置垛梁，能够减少第一梁与第二梁之间的间距，提高了直线位与侧线位的切换速度。
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公开(公告)号：CN117188617A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311340654.4
申请日：2023-10-17
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种装配式增压集装箱房，包括过渡区和房间区，所述过渡区和房间区相连；过渡区和房间区包括多个模板结构；多个所述模板结构进行装配并配合使用密封结构进行密封，形成可用于增压的密闭空间；所述过渡区和房间区还设置有增压装置和泄压装置，所述增压装置用于对过渡区和/或房间区进行增压，所述泄压装置用于对过渡区和/或房间区进行泄压。本发明提供的增压集装箱房，仅通过多个模板结构配合使用密封结构装配而成，方便运输和拆装，且可以根据实际情况需要增减模板结构的数量，以对增压集装箱房的容量进行调整。
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公开(公告)号：CN116878775A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311023884.8
申请日：2023-08-15
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明提供了一种梁柱密封气密性检测装置及其检测方法，该检测装置包括外壳、内壳、压力产生装置、压力检测装置和密封装置，外壳与内壳可调节式连接并通过固定件安装在梁柱密封连接处，密封装置用于对所述外壳与内壳之间的连接处、外壳和内壳与梁柱之间的连接处的密封，外壳、内壳、密封装置与梁柱表面形成一个充压空腔，压力产生装置用于对充压空腔内充压，压力检测装置用于对充压空腔内的压力进行检测，以判断梁柱密封气密性。运用本发明提供的梁柱密封气密性检测装置及其检测方法，可在钢结构承压建筑组装过程中，对梁柱节点处的气密性进行检测，及时发现问题，以保证装配完成的承压建筑的气密性，提高装配效率，缩短施工工期，减少人力物力等资源的消耗。
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公开(公告)号：CN112501963B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011447233.8
申请日：2020-12-09
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC分类号： E01B25/12
摘要： 本发明提供了一种跨座式单轨四线交叉道岔，包括四组两两相互对称的枢轴型道岔，所述枢轴型道岔包括衔接梁、道岔梁、铰轴装置和驱动装置；衔接梁固定安装在道岔基础上，每组枢轴型道岔设置两个衔接梁；铰轴装置一端固定安装在道岔基础上，铰轴装置另一端与道岔梁连接，道岔梁能绕铰轴装置转动；驱动装置一端固定安装在道岔基础上，另一端与道岔梁连接；通过驱动装置推动道岔梁转动；道岔梁底部设有多个台车，台车上设置滚轮；所述轨道为弧形轨道，两个衔接梁设置在弧形轨道的两端；通过转动道岔梁，实现轨道的贯通。本发明用四组枢轴型道岔组成一个四线交叉道岔，能够解决两条线路、四条交叉轨道的换线问题，且结构简单，占地少，成本低廉。
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公开(公告)号：CN113062152B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202110280510.9
申请日：2021-03-16
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC分类号： E01B25/26
摘要： 本发明提供了一种道岔组件，包括：第一轨道和第二轨道；第一连接座，第一连接座设置于第一轨道上；第二连接座，第二连接座设置于第二轨道上，第二连接座与第一连接座活动连接；第三连接座，第三连接座设置于第二轨道上；转动座，转动座与第三连接座转动连接，第三连接座可相对于转动座转动。本发明提供的道岔组件，通过第三连接座与第二轨道的连接及与转动座的转动连接，实现了第二轨道与转动座之间的转动连接，通过第一连接座和第二连接座，实现了第一轨道和第二轨道的活动连接，从而使得第二轨道转辙时既可以带动第一轨道运动，还可以与第一轨道保持稳定连接，简化了道岔的整体结构。
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公开(公告)号：CN113062153A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110282480.5
申请日：2021-03-16
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道道岔，轨道道岔包括：悬吊支架；第一固定轨道梁，与悬吊支架相连接；主动轨道梁，与悬吊支架相连接；从动轨道梁，从动轨道梁的两端分别与第一固定轨道梁和主动轨道梁相连接；其中，主动轨道梁相对悬吊支架摆动，摆动的主动轨道梁带动从动轨道梁运动。通过限定上述结构，利用双转心原理优化了轨道道岔，转动切换岔路的过程中，从动轨道梁的转心在第一固定轨道梁上，主动轨道梁的转心在悬吊支架上，从而使整个道岔的动作原理更为简单，一方面简化了轨道道岔的整体结构，降低了生产成本和加工装配难度，另一方面降低了控制系统的复杂程度，降低工作复杂度，提升工作可靠性。
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