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公开(公告)号：CN116122087A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310344989.7
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: E01B25/34
Abstract: 本发明提供一种磁浮道岔系统。本发明提供的磁浮道岔系统包括道岔梁、驱动装置以及过渡装置；道岔梁包括固定梁和沿轨道延伸方向依次设置的横移梁、升降梁以及回转梁；驱动装置用以驱动横移梁、升降梁以及回转梁进行移动，以使固定梁、横移梁、升降梁以及回转梁共同在第一位置形成第一通行轨道，或者在第二位置形成第二通行轨道；过渡装置用于盖设在相邻两个梁段的过渡间隙处，过渡装置包括翻转件和驱动单元，翻转件的第一端铰接在相邻两个梁段中一者的边缘，驱动单元被配置为驱动翻转件的第二端绕第一端转动，使第二端搭接至相邻两个梁段中的另一者上。本发明提供一种磁浮道岔系统，可以提高了磁浮列车通过道岔时的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN115016558A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210879954.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明提供了一种道岔梁，包括多段依次连接的梁体单元，所述梁体单元包括箱型梁、内侧横向筋板以及侧边组件，所述箱型梁的两侧均沿着长度方向间隔设有多件内侧横向筋板以及多段侧边组件，箱型梁两侧的内侧横向筋板和侧边组件为对称设置；所述侧边组件的长度方向与箱型梁的长度方向平行且单件侧边组件与其对应的多件内侧横向筋板连接，所述侧边组件的上顶面与箱型梁的上顶面平齐。本发明的道岔梁结构形式相对于现有的道岔梁可以有效的降低线型切换时所需的驱动力。本发明还提供了一种高速磁浮道岔及其切换控制方法，其转辙时间≤24s，侧向线型精度误差2mm内/全线长，线型拟合精度不低于现有八台车的布置方案，驱动力远小于三台车的布置方案。
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公开(公告)号：CN111472210B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010272908.3
申请日：2020-04-09
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道道岔，轨道道岔包括：固定轨道；从动轨道组件，与固定轨道相连接；主动轨道，与从动轨道组件相连接，从动轨道组件位于固定轨道和主动轨道之间；其中，主动轨道相对固定轨道摆动，摆动的主动轨道带动从动轨道组件运动。通过设置由主动轨道对接岔路并通过主动轨道带动从动轨道组件运动的轨道道岔结构，使主动轨道成为对接和驱动的轨道结构，以将轨道道岔主题的弯转和摆动集中在从动轨道组件上实现，从而缩短了主动轨道的长度，简化了主动轨道的结构复杂度，进而降低主动轨道的制造难度，并使轨道道岔可以满足三条岔路以上的轨道切换。
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公开(公告)号：CN113062152A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110280510.9
申请日：2021-03-16
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: E01B25/26
Abstract: 本发明提供了一种道岔组件，包括：第一轨道和第二轨道；第一连接座，第一连接座设置于第一轨道上；第二连接座，第二连接座设置于第二轨道上，第二连接座与第一连接座活动连接；第三连接座，第三连接座设置于第二轨道上；转动座，转动座与第三连接座转动连接，第三连接座可相对于转动座转动。本发明提供的道岔组件，通过第三连接座与第二轨道的连接及与转动座的转动连接，实现了第二轨道与转动座之间的转动连接，通过第一连接座和第二连接座，实现了第一轨道和第二轨道的活动连接，从而使得第二轨道转辙时既可以带动第一轨道运动，还可以与第一轨道保持稳定连接，简化了道岔的整体结构。
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公开(公告)号：CN112429036A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011449068.X
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种跨座式单轨同步换梁型道岔，包括直梁、曲梁、台车、固定端垛梁、活动端垛梁、驱动装置和铰轴装置；固定端垛梁、活动端垛梁和驱动装置均安装在道岔基础上；两个固定端垛梁分别与直梁、曲梁的第一端连接；直梁和曲梁底部设置多部带滚轮的台车；铰轴装置一端安装在道岔基础上，另一端与直梁或曲梁连接。本发明中，用双摆动导杆机构代替电动推杆作为驱动装置，且布置在道岔梁的后段，能有效提高道岔的转辙精度和降低道岔调试难度，因为摆臂滚轮与导槽之间有一定间隙，能有效降低因环境温度变化带来的直梁变形所产生的对驱动装置的额外负荷；一个驱动同时驱动两条道岔梁，两条梁之间没有铰接连杆，提高了道岔的整体安全性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111472210A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010272908.3
申请日：2020-04-09
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道道岔，轨道道岔包括：固定轨道；从动轨道组件，与固定轨道相连接；主动轨道，与从动轨道组件相连接，从动轨道组件位于固定轨道和主动轨道之间；其中，主动轨道相对固定轨道摆动，摆动的主动轨道带动从动轨道组件运动。通过设置由主动轨道对接岔路并通过主动轨道带动从动轨道组件运动的轨道道岔结构，使主动轨道成为对接和驱动的轨道结构，以将轨道道岔主题的弯转和摆动集中在从动轨道组件上实现，从而缩短了主动轨道的长度，简化了主动轨道的结构复杂度，进而降低主动轨道的制造难度，并使轨道道岔可以满足三条岔路以上的轨道切换。
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公开(公告)号：CN111395068A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010313987.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单渡线道岔，包括：第一梁；第一辅助梁，位于第一梁的一端；第二梁，位于第一辅助梁的一侧；第二辅助梁，位于第二梁一端；第一抬轨组件，设置在第一辅助梁靠近于第一梁的一端；第二抬轨组件，设置在第二梁靠近于第二辅助梁的一端；驱动组件，连接于第一梁和第二梁。本发明提供的单渡线道岔，在驱动组件驱动第一梁转动时，第一抬轨组件向远离于第一梁的方向旋转，实现第一梁与第一辅助梁之间的避让，在驱动组件驱动第二梁转动时，第二抬轨组件向远离于第二辅助梁的方向旋转，实现对第二辅助梁或第一梁的避让，无需设置垛梁，能够减少第一梁与第二梁之间的间距，提高了直线位与侧线位的切换速度。
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公开(公告)号：CN116641266A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310607542.4
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种关节型磁浮道岔结构及道岔线形，该磁浮道岔结构包括依次首尾活动相接的多节关节梁；道岔转辙时，关节梁在驱动装置作用下向侧线位转动，使得相邻关节梁之间的连接处由直线转动形成角度以使得道岔转辙后多段关节梁拟合侧线曲线；还包括被动梁，被动梁设置于相邻关节梁之间或关节梁与垛梁之间，且在道岔转辙时，被动梁在相邻关节梁之间或关节梁与垛梁之间形成过渡线段。本发明通过关节梁形成折线拟合转辙曲线，且每段关节折线之间设有被动梁，再次过渡折线转辙角度，可更佳地拟合曲线线形，提高车辆过岔时的平顺性。
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公开(公告)号：CN116498339A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310482338.4
申请日：2023-04-30
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种硬岩非爆破开挖装置以及方法，其包括钻头、钻杆及劈裂机构。劈裂机构包括第一驱动组件、第二驱动组件以及膨胀组件，第一驱动组件、第二驱动组件以及膨胀组件均转动套设于钻杆上，第一驱动组件和第二驱动组件均与膨胀组件连接，第一驱动组件能够驱动膨胀组件沿钻杆的径向膨胀或收缩，第二驱动组件能够驱动膨胀组件沿钻杆的轴向运动。当膨胀组件处于膨胀状态时，钻杆的中轴线到膨胀组件的外侧面的最大垂直距离大于钻头的直径；当膨胀组件处于收缩状态时，钻杆的中轴线到膨胀组件的外侧面的最大垂直距离小于或等于钻头的直径。整个过程将钻孔、破岩、落岩动作集中一起，钻孔后直接进行破岩，节省了设备转换时间，提高了开挖效率。
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公开(公告)号：CN112429036B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202011449068.X
申请日：2020-12-09
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种跨座式单轨同步换梁型道岔，包括直梁、曲梁、台车、固定端垛梁、活动端垛梁、驱动装置和铰轴装置；固定端垛梁、活动端垛梁和驱动装置均安装在道岔基础上；两个固定端垛梁分别与直梁、曲梁的第一端连接；直梁和曲梁底部设置多部带滚轮的台车；铰轴装置一端安装在道岔基础上，另一端与直梁或曲梁连接。本发明中，用双摆动导杆机构代替电动推杆作为驱动装置，且布置在道岔梁的后段，能有效提高道岔的转辙精度和降低道岔调试难度，因为摆臂滚轮与导槽之间有一定间隙，能有效降低因环境温度变化带来的直梁变形所产生的对驱动装置的额外负荷；一个驱动同时驱动两条道岔梁，两条梁之间没有铰接连杆，提高了道岔的整体安全性和稳定性。
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