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公开(公告)号：CN116122087A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310344989.7
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: E01B25/34
Abstract: 本发明提供一种磁浮道岔系统。本发明提供的磁浮道岔系统包括道岔梁、驱动装置以及过渡装置；道岔梁包括固定梁和沿轨道延伸方向依次设置的横移梁、升降梁以及回转梁；驱动装置用以驱动横移梁、升降梁以及回转梁进行移动，以使固定梁、横移梁、升降梁以及回转梁共同在第一位置形成第一通行轨道，或者在第二位置形成第二通行轨道；过渡装置用于盖设在相邻两个梁段的过渡间隙处，过渡装置包括翻转件和驱动单元，翻转件的第一端铰接在相邻两个梁段中一者的边缘，驱动单元被配置为驱动翻转件的第二端绕第一端转动，使第二端搭接至相邻两个梁段中的另一者上。本发明提供一种磁浮道岔系统，可以提高了磁浮列车通过道岔时的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN115016558A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210879954.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明提供了一种道岔梁，包括多段依次连接的梁体单元，所述梁体单元包括箱型梁、内侧横向筋板以及侧边组件，所述箱型梁的两侧均沿着长度方向间隔设有多件内侧横向筋板以及多段侧边组件，箱型梁两侧的内侧横向筋板和侧边组件为对称设置；所述侧边组件的长度方向与箱型梁的长度方向平行且单件侧边组件与其对应的多件内侧横向筋板连接，所述侧边组件的上顶面与箱型梁的上顶面平齐。本发明的道岔梁结构形式相对于现有的道岔梁可以有效的降低线型切换时所需的驱动力。本发明还提供了一种高速磁浮道岔及其切换控制方法，其转辙时间≤24s，侧向线型精度误差2mm内/全线长，线型拟合精度不低于现有八台车的布置方案，驱动力远小于三台车的布置方案。
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公开(公告)号：CN111942420B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010701164.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明提供了悬吊装置和列车，悬吊装置包括：构架，用于与车体连接；轴承，轴承的外圈和内圈中的一个与构架连接，轴承的外圈和内圈中的另一个用于与转向架连接。通过轴承实现构架与转向架的连接，进而实现车体与转向架的连接，相比于相关技术中的悬吊装置，本发明提供的悬吊装置简化了转向架和车体的连接结构，还保证了转向架和车体之间连接的可靠性，同时实现了转向架相对车体的回转解耦，大大减少了回转阻力。
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公开(公告)号：CN111942420A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010701164.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明提供了悬吊装置和列车，悬吊装置包括：构架，用于与车体连接；轴承，轴承的外圈和内圈中的一个与构架连接，轴承的外圈和内圈中的另一个用于与转向架连接。通过轴承实现构架与转向架的连接，进而实现车体与转向架的连接，相比于相关技术中的悬吊装置，本发明提供的悬吊装置简化了转向架和车体的连接结构，还保证了转向架和车体之间连接的可靠性，同时实现了转向架相对车体的回转解耦，大大减少了回转阻力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220318276U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321012025.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: E01B25/34
Abstract: 本实用新型公开了一种过渡翻转装置，用于连接间隔布设的固定梁和道岔梁，包括连接组件、翻转组件和顶升组件，所述连接组件用于与所述道岔梁固定连接；所述翻转组件与所述连接组件铰接并用于与所述固定梁搭接，以使所述道岔梁的上表面与所述固定梁的上表面形成平整的连接面；所述顶升组件包括第一连接部、第二连接部和驱动件，所述第一连接部与所述翻转组件固定连接，所述第二连接部用于与所述道岔梁固定连接，所述驱动件设置在所述第一连接部和第二连接部之间且所述驱动件的两端分别与所述第一连接部和第二连接部铰接，所述驱动件伸缩运动以推动所述第一连接部翻转并使所述翻转组件与固定梁搭接或分离。
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公开(公告)号：CN215629065U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202122232570.1
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种磁浮轨道结构。包括轨道钢梁、F型钢轨和铝合金感应板；所述F型钢轨可拆卸式连接于轨道钢梁的顶部，所述铝合金感应板设置于所述F型钢轨上；所述轨道钢梁底部设有与地面连接的安装座；所述轨道钢梁为空心箱型结构，所述空心箱型结构内部设有多块支撑隔板。本实用新型通过使用轨道钢梁替代混凝土轨道梁，降低了磁浮轨道结构的制作成本，且能根据需要便捷加工轨道钢梁的形状，实现轨道线路的布置；将F型钢轨和铝合金感应板可拆卸式连接于轨道钢梁上，省去了H型轨枕和预制承轨台等结构，简化了磁浮轨道结构，降低了磁浮轨道的组装难度。
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公开(公告)号：CN219490554U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320704300.2
申请日：2023-03-31
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种道岔及磁浮线路，道岔包括活动道岔和待接驳道岔，活动道岔包括第一轨道梁和第二轨道梁，待接驳道岔包括第一固定道岔梁和第一升降梁，其中，第一轨道梁与第一升降梁之间以及第二轨道梁与第一固定道岔梁之间均通过导向过渡板组件相连接；导向过渡板组件包括第一接缝板和第二接缝板；第一接缝板朝向第二接缝板的一侧设有第一凸起，第二接缝板朝向第一接缝板的一侧设有第二凸起；第一凸起与第二凸起搭接配合，以使第一轨道梁与第一升降梁互相平齐、第二轨道梁与第一固定道岔梁互相平齐。本申请可以降低列车通过时产生颠簸震动的几率。
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公开(公告)号：CN217640030U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221926164.3
申请日：2022-07-25
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本实用新型提供了一种道岔梁，包括多段依次连接的梁体单元，所述梁体单元包括箱型梁、内侧横向筋板以及侧边组件，所述箱型梁的两侧均沿着长度方向间隔设有多件内侧横向筋板以及多段侧边组件，箱型梁两侧的内侧横向筋板和侧边组件为对称设置；所述侧边组件的长度方向与箱型梁的长度方向平行且单件侧边组件与其对应的多件内侧横向筋板连接，所述侧边组件的上顶面与箱型梁的上顶面平齐。本实用新型的道岔梁结构形式相对于现有的道岔梁可以有效的降低线型切换时所需的驱动力。本实用新型还提供了一种高速磁浮道岔，其转辙时间≤24s，侧向线型精度误差2mm内/全线长，线型拟合精度不低于现有八台车的布置方案，驱动力远小于三台车的布置方案。
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公开(公告)号：CN219637583U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320315680.0
申请日：2023-02-24
Applicant: 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC: E01B7/00
Abstract: 本实用新型提供一种接缝装置和道岔设备，所述道岔设备包括活动道岔梁、固定道岔梁和所述接缝装置，活动道岔梁和固定道岔梁中至少一个的朝向另一个的一端具有下凹的安装空间，接缝装置包括：接缝板组件，接缝板组件的至少部分结构可绕第一转动轴线与活动道岔梁和固定道岔梁中的一个枢转连接；驱动组件，驱动组件设于安装空间，驱动组件包括驱动件，驱动件的活塞杆的顶端可绕第二转动轴线与接缝板组件枢转连接，驱动件的底端与活动道岔梁和固定道岔梁中的另一个枢转连接；其中，第一转动轴线垂直于活动道岔梁的长度方向，第二转动轴线与活动道岔梁的长度方向平行。根据本实用新型的接缝装置，提高了道岔设备的自动化程度，节省人力。
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