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公开(公告)号：CN107758222B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201610697750.8
申请日：2016-08-19
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC分类号： B65G21/14
摘要： 本发明公开了一种可折叠皮带机，包括用于形成运输面的尾架和头架，以及用于带动所述头架转动折叠的可伸缩折叠油缸总成；所述尾架和所述头架铰接，所述折叠油缸总成的一端与所述头架铰接，另一端与所述尾架铰接。本发明所提供的可折叠皮带机，采用所述折叠油缸与机械机构的一体式组合形式，利用所述折叠油缸总成的伸缩，带动所述头架折叠，折叠动作简单，操作方便，并且，无异形或曲面结构存在，加工简单，制作成本低，折叠后便于该皮带机的运输和使用。
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公开(公告)号：CN113447285B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110711595.1
申请日：2021-06-25
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种跨座式单轨轮胎检测装置，包括钢梁线路、运动检测机构和后台处理中心，本申请装置专门设置了一段特制钢梁形成直线钢梁线路，运动检测机构与地面相接，与特制钢梁保持解耦状态，列车行驶在直线钢梁线路路段时，减小了钢梁线路自身变形和振动对检测精度的影响；另外，本申请装置利用点激光传感器测距，控制直线模组自适应列车车速，带动线激光传感器同步跟随列车行驶，360度扫描列车轮胎的胎面轮廓，使得轮胎数据采集更全面、更准确，从而实现了列车的不停车检测，有效提高了轮胎检测的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN112746533B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110011959.5
申请日：2021-01-06
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路轨道移动维修车间，包括车体、侧墙、螺栓松紧装置和起拔装置；车体两端设为驾驶室，驾驶室底部设有转向架和行走机构，两端的驾驶室均可操控维修车间的的行驶，两端驾驶室在上端设置车架梁连接，两端驾驶间中空设置，提供螺栓松紧装置以及起拔装置的安装空间和工作人员的操作空间，方便人工作业操作，同时螺栓松紧装置利用侧墙上的第一滑动模组和第二滑动模组实现沿车体长度方向和高度方向的位置移动，以及利用第一支架上设置的第一滑槽实现车体宽度方向的位置移动，三个方向配合移动至钢轨的扣件处，进行螺栓松开或拧紧作业；且利用伸缩支架端的起拔装置起拔钢轨，实现铁路轨道位置调节以及扣件更换。
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公开(公告)号：CN111364298B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010316306.3
申请日：2020-04-21
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道系统，包括：第一轨道和至少两个道岔，至少两个道岔中的相邻道岔依次相连和/或至少两个道岔中的相邻道岔之间设有第二轨道，通过增加道岔而使得车体能够进行更多的线路选择，增加悬挂式单轨的交通网的覆盖面积，能够满足乘客的乘坐需求以及线路设计需求。
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公开(公告)号：CN113062151B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110282483.9
申请日：2021-03-16
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种道岔组件，包括：固定轨道梁和关节轨道梁，关节轨道梁可相对于固定轨道梁运动；第一安装座，设置于固定轨道梁上，第一安装座包括第一连接部；第二安装座，设置于关节轨道梁上，第二安装座包括第二连接部；第一连接部与第二连接部转动连接。本发明提供的道岔组件，通过第一连接部和第二连接部之间的转动连接，使得关节轨道梁能够以第一连接部和第二连接部的连接处为转心相对于固定轨道梁转动一定角度，保证了转辙时关节轨道梁与固定轨道梁整体的稳定性，精简了转动连接结构，简化了道岔组件的整体结构，降低了生产成本和加工装配难度，同时还能够降低控制系统的复杂程度，降低工作复杂度，并且提升工作可靠性。
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公开(公告)号：CN113062153B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110282480.5
申请日：2021-03-16
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道道岔，轨道道岔包括：悬吊支架；第一固定轨道梁，与悬吊支架相连接；主动轨道梁，与悬吊支架相连接；从动轨道梁，从动轨道梁的两端分别与第一固定轨道梁和主动轨道梁相连接；其中，主动轨道梁相对悬吊支架摆动，摆动的主动轨道梁带动从动轨道梁运动。通过限定上述结构，利用双转心原理优化了轨道道岔，转动切换岔路的过程中，从动轨道梁的转心在第一固定轨道梁上，主动轨道梁的转心在悬吊支架上，从而使整个道岔的动作原理更为简单，一方面简化了轨道道岔的整体结构，降低了生产成本和加工装配难度，另一方面降低了控制系统的复杂程度，降低工作复杂度，提升工作可靠性。
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公开(公告)号：CN111636264B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202010540545.7
申请日：2020-06-15
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种跨座式单轨养护装备的试验平台，包括：基座，包括间隔设置的固定支座与活动支座；轨道梁，轨道梁的一端与固定支座相连，轨道梁的另一端与活动支座滑动连接。本发明所提供的跨座式单轨养护装备的试验平台能够为跨座式单轨维保设备及系列产品提供总装、试验、调试的平台，使得跨座式单轨养护装备的调试、试验等研究工作可以在任意时间进行，而不会与单轨列车的运行时间发生干涉，为维保设备的运行、调试等提供了充足的预留时间，使运行、调试等工作能够一次完成，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN111549587B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010386319.8
申请日：2020-05-09
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道系统，包括：第一轨道、第二轨道组、第一支架和第二支架，第二轨道组中的任一第二轨道的一端能够与第一轨道相连；第二轨道组的一端滑动连接于第一支架；第二轨道组的另一端转动连接于第二支架，在需要执行变轨操作时，第二轨道组的另一端沿第二支架转动，使得第二轨道组的一端相对第一支架移动，进而使得第一轨道的一端与上述第二轨道分离而与其它第二轨道相连，车辆能够沿第一轨道和其它第二轨道移动，从而实现变轨过程，根据变轨需求可以增加第二轨道组中第二轨道的数量，实现了多股道岔间转换的功能，而且换轨结构简单，提高施工过程的效率以及有效节约了成本。
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公开(公告)号：CN113447285A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110711595.1
申请日：2021-06-25
申请人： 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种跨座式单轨轮胎检测装置，包括钢梁线路、运动检测机构和后台处理中心，本申请装置专门设置了一段特制钢梁形成直线钢梁线路，运动检测机构与地面相接，与特制钢梁保持解耦状态，列车行驶在直线钢梁线路路段时，减小了钢梁线路自身变形和振动对检测精度的影响；另外，本申请装置利用点激光传感器测距，控制直线模组自适应列车车速，带动线激光传感器同步跟随列车行驶，360度扫描列车轮胎的胎面轮廓，使得轮胎数据采集更全面、更准确，从而实现了列车的不停车检测，有效提高了轮胎检测的效率和准确性。
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