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公开(公告)号：CN108644264B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201810892622.8
申请日：2018-08-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D65/42
Abstract: 本发明公开了一种气压盘式制动器的手动调整装置，包括设置于气动盘式制动器的手调轴，气动盘式制动器包括起承载和安装支座作用的钳体，钳体的端部设置有支座，手调轴外露于钳体和支座的端部滑动连接有手调帽，手调帽设置有用于配合气压盘式制动器的手动调整标准工具的结构，手动调整标准工具与手调帽滑动连接；手调帽与手调轴配合的结构设置在手调帽的内部，手调帽与手动调整标准工具配合的结构设置在手调帽的外部；手调帽承载强度小于手调轴。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，即避免气压盘式制动器的制动间隙免受非专业调整，又实现了对气压盘式制动器内部间隙自动调整机构和手调总成的过载保护。
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公开(公告)号：CN111959459A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010847331.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重卡盘式驱动桥轮端总成，包括制动盘总成、轮毂轴承单元、盘式制动器总成、半轴、半轴螺栓、桥壳总成、锁紧螺母，所述制动盘总成安装在轮毂轴承单元上，通过半轴螺栓固定，并与盘式制动器总成相配合，所述轮毂轴承单元安装在桥壳总成上，通过半轴螺栓固定。本发明实现了轮毂与制动盘一体化集成结构，不仅有制动盘的承载制动力的功能，同时有轮毂的承载轮边载荷的功能，使得盘式轮端取消了轮毂，从而降低了轮端的重量和成本；更换制动盘不需要拆卸轮毂轴承单元，可确保轮毂轴承单元装配良好，大大提高使用寿命，满足整车承载及可靠性要求；第二腔体的内径较普通制动盘内径增大约10％，提高了制动盘的散热能力。
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公开(公告)号：CN105465233A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410460036.8
申请日：2014-09-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器滑销组合结构，包括托架和钳体，托架固定在车桥上，托架上设置有长滑销和短滑销，长滑销通过长螺栓固定在托架上，短滑销通过短螺栓固定在托架上，长滑销位于汽车行驶方向的前方，短滑销位于汽车行驶方向的后方，长滑销外设有长滑销衬套，短滑销外设有短滑销衬套，长、短滑销衬套设置在钳体内，长、短滑销的底部设有滑销盖，短滑销与短滑销衬套的配合间隙不小于长滑销与长滑销衬套的配合间隙；短滑销减少制动器的卡滞故障，长滑销保证制动器的导向更加平稳可靠，通过长、短滑销与滑销盖的配合，限位钳体的轴向移动，防止因钳体的轴向移动量过大而影响盘式制动器的正常工作，同时避免盘式制动器与车桥之间发生碰撞。
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公开(公告)号：CN110671448A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910914195.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开一种凸轮轴的支承和减缓冲击结构，包括凸轮轴、凸轮轴支架、调整臂，所述凸轮轴自左向右分别贯穿凸轮轴支架和调整臂，所述凸轮轴支架与凸轮轴之间安装有滚针轴承，所述凸轮轴支架的右端安装有止推垫片，所述滚针轴承与止推垫片之间设置有双向油封。该结构具有结构简单、稳定性好、零件使用寿命高等优点。
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公开(公告)号：CN108644264A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810892622.8
申请日：2018-08-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D65/42
Abstract: 本发明公开了一种气压盘式制动器的手动调整装置，包括设置于气动盘式制动器的手调轴，气动盘式制动器包括起承载和安装支架作用的钳体，钳体的端部设置有支座，手调轴外露于钳体和支座的端部滑动杆连接有手调帽，手调帽设置有用于配合气压盘式制动器的手动调整标准工具的结构，手动调整标准工具与手调帽滑动杆连接；手调帽与手调轴配合的结构设置在手调帽的内部，手调帽与手动调整标准工具配合的结构设置在手调帽的外部；手调帽承载强度小于手调轴。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，即避免气压盘式制动器的制动间隙免受非专业调整，又实现了对气压盘式制动器内部间隙自动调整机构和手调总成的过载保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106151316B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610681235.0
申请日：2016-08-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D55/225 , F16D65/18 , F16D121/02 , F16D121/14
Abstract: 本发明公开了一种气室径向放置的盘式制动器总成，包括气室、支撑机构、杠杆总成、主调总成、手调总成、制动块和制动盘；支撑总成包括钳体、钳体桥、压板和托架，钳体和钳体桥通过内六角螺栓固定，其上部通过压板连接，钳体和钳体桥通过滑销与托架连接，制动时钳体和钳体桥可以在托架上浮动；主调总成固定在钳体上，盘式制动器通过螺栓固定在钳体桥上；钳体一端设有气室安装面，气室的中心通过螺栓垂直固定在钳体的气室安装面上，气室的推杆通过杠杆总成将竖直推力转化为水平推力、推动主调总成、制动块压紧制动盘实现制动。本发明结构紧凑，有利于其它零部件合理布置，提高了盘式制动器在独立悬架桥以及其它特种车辆用桥上的匹配应用。
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公开(公告)号：CN105564178A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410536963.3
申请日：2014-10-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G11/27
Abstract: 本发明涉及一种用于提升桥气囊的提升支架总成，包括U型支架，U型支架包括两条竖臂和用于连接两条竖臂的横梁，两条竖臂用于连接提升轴，横梁上设有用于固定气囊的螺孔，横梁与两条竖臂的连接处均设有第一加强筋，两条竖臂之间设有筋板，两条竖臂与提升轴相连的一端均设有连接杆，连接杆上设有第二加强筋；通过设在横梁上的螺孔，采用螺栓将气囊与横梁连接固定，操作方便；横梁与两条竖臂的连接处设置第一加强筋，能够增强横梁与竖臂之间的连接强度；两条竖臂之间设置的筋板能够增加竖臂的支撑强度；两条竖臂的连接杆上的第二加强筋能够增强竖臂与提升轴的连接强度；提高整个提升支架总成的支撑强度，以提高提升支架总成的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN104315048A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410564974.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D65/42
Abstract: 本新型手调帽，包括安装于制动钳上的手调座以及橡胶手调帽，橡胶手调帽由一端开口四周封闭的帽体以及通过连接臂连接于帽体的圆环形的固定环构成，手调座上沿圆周方向设置有与固定环中的圆孔尺寸相匹配的凹槽，固定环通过圆孔卡固于凹槽中，手调座外侧端沿圆周方向设置有向外凸起的凸台，帽体的开口处设置有固定孔，帽体通过固定孔过盈安装于凸台上。将帽体从手调座上取下后，即可调整手调座，此时帽体通过连接臂固定在固定环上，因此实现了帽体相对手调座的连接，避免手调帽丢失的问题。调整完毕后将手调帽的固定孔扣合到手调座外侧的凸台上，由于是过盈配合，因此橡胶材质的帽体发生变形会紧紧固定到手调座上。安装拆卸简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN113847368A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111095723.0
申请日：2021-09-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开的一种重卡盘式制动器用智能监控装置及方法，监控装置包括实时磨损监测装置、中央控制单元和EBS系统，所述实时磨损监测装置安装在盘式制动器的钳体上，并将手调总成的位移数据转换为0‑5V电压信号；所述中央控制单元接收实时磨损监测装置输出的0‑5V电压信号，并转化为制动块磨损量；所述EBS系统根据接收中央控制单元的信号，当制动块磨损量达到预定条件时，利用执行机构调节各个轮端制动压力大小。本发明通过实时磨损监测装置、中央控制单元和EBS系统三者相互配合来实现各个轮端制动块实时监控、全车各轮端均衡磨损、行程预估等问题，有效提高了制动块的使用寿命，减少了售后维修费用。
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公开(公告)号：CN105605129A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610073788.8
申请日：2016-02-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D65/42
CPC classification number: F16D65/42
Abstract: 一种活塞推杆限位机构，包括：活塞支架、手调轴、活塞以及推杆。当检查或拆装盘式制动器时，需要通过人工转动手调轴，进而带动小齿轮和大齿轮转动，以实现手动调整整体推盘的位置，实现盘式制动器的制动间隙的调整。手调轴逆时针转动过度时推杆根部会顶上活塞中的内螺孔底平面进而无法继续转动手调轴，而此时顺时针转动时由于根部限位作用，推杆和螺纹孔不会发生锁死情况。同时由于两个零件的本身挤压会产生一定的分开反力，这样两个零件会很容易的分开，便可以轻松地转动手调轴。结构简单，加工方便，能有效地防止盘式制动器主调总成发生卡紧或者卡死的现象。
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