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公开(公告)号：CN117841588A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311873823.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/017
Abstract: 本申请提供一种车辆悬架高度调节方法、控制设备、存储介质及悬架系统。车辆悬架高度调节方法包括检测钥匙电输入信号，若输入信号中断，则控制ECAS系统进入待机状态；控制电磁阀调整空气的充放气量，以将车辆悬架高度调整至预设高度。通过在钥匙电断电后，使ECAS系统进入待机状态，并在待机状态将车辆悬架高度调整至预设高度，以避免钥匙电断电后ECAS系统停止工作导致车辆悬架不平衡的问题。
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公开(公告)号：CN115817207A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211586053.7
申请日：2022-12-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请公开了一种E‑power架构自卸车电机扭矩分配控制方法，主要涉及电机扭矩分配控制技术领域，用以解决现有的方法不能有效进行电机扭矩分配的问题。包括：计算电驱桥的扭矩限制系数；确定对应电机的电机效率最优需求扭矩；确定电机对应的电机需求扭矩原始值；确定各个电机的起步需求扭矩；确定各个电机的电机转速扭矩修正系数；根据电机对应的电机温度、机油温度、实际档位和电机扭矩限制系数，计算各个电机的扭矩限制系数；根据实际车速和实际转速，从需求扭矩协调原始值和起步需求扭矩值确定各个电机的需求扭矩原始值；进而将各个电机的需求扭矩原始值、电机转速扭矩修正系数和扭矩限制系数的乘积作为需求扭矩。
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公开(公告)号：CN112896178B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110284663.0
申请日：2021-03-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本申请公开了一种计算车辆总质量的方法和系统，该方法包括：获取输入信息，判断车辆是否满足整车质量计算使能条件，如果是，分别确定整车驱动力、整车滚动阻力、整车迎风阻力和整车坡度阻力的计算公式，否则整车质量保持先前值；根据整车驱动力和阻力计算公式，结合车辆行驶方向的纵向加速度计算车辆总质量；判断是否满足整车质量输出使能条件，符合则输出车辆总质量，否则整车质量不变。该系统包括：输入信息获取模块、整车质量计算使能条件判断模块、整车驱动力和整车阻力计算公式确定模块、车辆总质量计算模块、整车质量输出使能条件判断模块和输出模块。通过本申请，能够结合汽车运行过程中的各种关键因素，提高计算结果的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111947922A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010821188.1
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M13/022 , G01B21/02
Abstract: 本发明公开一种离合器磨损监测装置及方法，包括位移传感器和控制器，位移传感器检测离合器助力器活塞位置，其与控制器电连接，将所检测信息传输至底盘控制器，控制器根据所接收信息判断离合器是否磨损到极限，当磨损到极限时，发出报警信号。本发明通过位移传感器检测离合器助力器活塞位置判断离合器磨损状况，在磨损到极限时发出报警。在使用过程中，只监测磨损位置是否达到极限磨损量，更换新离合器后，磨损位置重新回到原车状态，完全避免更换离合器或离合器助力器而造成磨损指示失效问题。
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公开(公告)号：CN109116788A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811155152.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种车辆电源控制装置，车辆及方法，当开启钥匙开关时，电压感应V1点的电压由0V提升至预设电压值，经过电压感应V2点到达电压感应V3点，电压感应V3点的电压高于MOS管U2的开启电压1V；MOS管U2的源极和漏极处于导通的状态，MOS管U2的漏极电压为低电平；实现车辆电源控制装置开启功能；当关断钥匙开关时，V1点电压为0V，通过控制引脚GPIO1经过D1，同理上述通过V2、V3、U2、V4，从而实现对MOS管U1的控制，达到延迟关断电源的作用；通过车辆电源控制装置实现控制功能，并且具有可靠性高、而且避免了在车辆的钥匙开关位置设置继电器而导致占用空间大，本发明节省了钥匙开关的配置空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119239618A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411443849.6
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W50/00 , B60W30/18
Abstract: 本发明涉及车辆车速估计领域，具体公开一种适用多工况的车辆纵向参考车速估计方法及系统、车辆，检测车辆是否处于低速运行状态，若是使用第一纵向参考车速估计策略对车辆纵向参考车速进行估计，否则检测是否存在制动踏板信号，若是根据ABS状态标志位检测车辆是否处于ABS控制工况，否则检测车辆是否处于转弯工况；若处于ABS控制工况使用第二纵向参考车速估计策略对车辆纵向参考车速进行估计，若处于转弯工况使用第三纵向参考车速估计策略对车辆纵向参考车速进行估计，其他工况使用第四纵向参考车速估计策略对车辆纵向参考车速进行估计。本发明考虑不同工况进行车辆纵向参考车速估计，提高车辆纵向参考车速估计结果的准确性和车辆运行稳定性。
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公开(公告)号：CN118928411A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411181848.9
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/26 , B60W10/04 , B60W10/18
Abstract: 本发明公开提供一种车辆的工作模式控制方法及装置，所述工作模式控制方法包括：当车辆上电时，获取车辆的行车参数；根据行车参数，确定是否满足车辆的预定工作模式的激活条件；当满足车辆的预定工作模式的激活条件时，将车辆当前的工作模式切换为激活条件相对应的预定工作模式。采用本申请提供的技术方案，能够根据不同的运行条件在各个模式之间灵活切换，不仅确保了行车过程中车辆的动力性能，而且保证了电池的SOC值稳定平衡，提升了车辆的运行效率和能源利用率。
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公开(公告)号：CN118778476A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410779955.5
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供车辆动力学模型硬件在环仿真方法、装置及存储介质，属于汽车测试技术领域。车辆动力学模型的硬件在环仿真方法包括：建立所述预设车辆动力学模型和预设控制策略模型的指定接口之间的对应关系；其中，所述车辆动力学模型包括多个运行单元；基于所述控制策略模型控制所述车辆动力学模型进行仿真运动，获取所述车辆动力学模型中的频率超过阈值的目标运行单元；对每个频率超过阈值的目标运行单元进行降阶处理获取简化运行单元，使用所述简化运行单元替换相应的目标运行单元，获取简化车辆动力学模型；将所述简化车辆动力学模型写入硬件在环仿真平台，进行硬件在环仿真。
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公开(公告)号：CN116972007A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310893020.5
申请日：2023-07-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提出了一种商用车冷凝风扇的控制装置和控制方法，该装置包括：动力域控制器、电子控制单元、温度传感器和压力传感器；动力域控制器与电子控制单元、压力传感器和冷凝风扇通信连接；电子控制单元与温度传感器和冷却风扇通信连接；动力域控制器用于获取当前压缩机工作状态，当前冷凝器制冷剂出口处的压力和当前环境温度；根据当前压缩机工作状态，当前冷凝器制冷剂出口处的压力和当前环境温度确定冷凝风扇的转速档位；电子控制单元在判断冷凝风扇无法实现散热需求时，提高冷却风扇转速。基于该装置，还提出了一种商用车冷凝风扇的控制方法。本发明为空调系统提供基本的散热需求，降低对冷却风扇的响应速率和风量的依赖，实现整车的节油目标。
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公开(公告)号：CN114516318B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210198494.3
申请日：2022-03-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T17/22 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于汽车底盘电子控制技术领域，具体提供一种驻车解除检测的控制系统及方法，所述方法包括如下步骤：根据对驻车低压报警气压开关和驻车继动阀气压开关的配置选择，判断驻车制动开关的状态；当驻车制动开关闭合时，将故障标志位置0，仪表无报警；当驻车制动开关断开时，采集驻车低压报警气压开关信号和/或驻车继动阀气压开关信号，并对气压开关信号进行逻辑判断，输出故障标志位并转发仪表进行显示。有效的预防了目前商用车司机反馈过多的松开手刹后，但驻车状态并未完全解除，导致行车过程中制动过热，甚至造成着火事故的发生，从而保障了司机的行车安全。
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