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公开(公告)号：CN120062340A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510464532.9
申请日：2025-04-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种取力器的润滑冷却系统和车辆，涉及取力器控制技术领域。该系统包括：取力器的润滑冷却系统包括：油箱、油泵、节温装置、油冷器和取力器；其中，油泵的吸油口连接至油箱的出油口，油泵的出油口连接至节温装置的进油口，节温装置的两个出油口分别连接至取力器的进油口和油冷器的进油口，油冷器的出油口连接至取力器的进油口，节温装置用于在进入节温装置的润滑油温度大于或等于预设温度阈值时，控制润滑油进入油冷器，和/或，在进入节温装置的润滑油温度小于预设温度阈值时，控制润滑油进入取力器；取力器的出油口连接至油箱的回油口。本申请的系统，解决了取力器不兼具润滑和冷却功能的问题。
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公开(公告)号：CN120003267A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510351689.0
申请日：2025-03-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种取力器远程控制方法、系统、介质及程序，涉及汽车控制技术领域。该方法包括：控制器接收远程取力开关发送的状态切换信号；在状态切换信号指示状态切换时，控制器打开远程电磁阀，以使总气源中的气体进入远程离合泵，状态切换包括以下至少一种：从打开切换为关闭，或，从关闭切换为打开；控制器根据状态切换信号控制取力器电磁阀；控制器控制远程电磁阀关闭，以通过远程电磁阀排出远程离合泵中的气体。本申请的方法，解决了不能远程控制取力器和离合器的问题。
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公开(公告)号：CN109185356A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811374803.8
申请日：2018-11-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带加强防护装置的离合器从动盘总成，包括离合器从动盘大钢片、夹持盘和离合器加强板，所述离合器加强板设置在贴近发动机飞轮一侧的离合器从动盘大钢片上、通过铆钉与离合器从动盘大钢片和夹持盘固定在一起。本发明在普通离合器从动盘总成的基础上，在贴近发动机飞轮的一侧加装了离合器加强板，采用铆接形式将离合器从动盘大钢片与离合器加强板固定在一起，能够使离合器从动盘总成的轴向刚度及强度得以加强，使得离合器从动盘应用在发动机飞轮与变速器一轴垂直度超差情况下的故障率大大降低。
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公开(公告)号：CN104362011B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201410693008.0
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01H3/02
Abstract: 本发明公开了一种镶嵌式离合器开关总成，包括壳体，其特征在于，壳体设置在离合器总泵上，具体为，离合器总泵侧壁下侧设置有凸台且凸台设置有凹槽，壳体镶嵌在凹槽上；壳体内部设置有开关机构，开关机构包括用于触发的顶柱；离合器总泵位于凹槽位置的侧壁设置有通孔，顶柱穿过壳体和通孔进入离合器总泵的活塞活动路径。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构紧凑，重量轻便，体积小巧，不需要单独的固定支架，从而给离合器周围的设计布置带来了极大的便利。
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公开(公告)号：CN105485199A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610033168.1
申请日：2016-01-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种重型汽车离合器从动盘总成，能适应大扭矩离合器。一种重型汽车离合器从动盘总成，包括盘毂、摩擦片、减振盘和从动片，盘毂包括固定连接的内盘毂和外盘毂，从动片焊接在外盘毂外周，从动片上沿圆周方向设置有多个波形弹簧片。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104712706A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310672998.5
申请日：2013-12-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC classification number: F16F15/12346 , F16D13/60
Abstract: 本发明提供了一种从动盘怠速减振装置的技术方案，该方案包括减振盘、从动盘内盘毂、从动盘外盘毂、怠速减振弹簧、怠速弹簧固定板、怠速减振盖板、怠速阻尼片以及阻尼弹簧片，所述从动盘内盘毂与从动盘外盘毂之间设置有花键，所述怠速弹簧固定板与从动盘外盘毂刚性连接，怠速减振盖板与从动盘内盘毂刚性连接，怠速减振弹簧安装在怠速弹簧固定板上，怠速减振盖板与怠速弹簧固定板通过怠速减振弹簧弹性连接，所述怠速减振盖板和怠速弹簧固定板之间设置有怠速阻尼片、阻尼弹簧片。该装置不仅重量轻，而且可以解决怠速减振工作中角度波动问题。
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公开(公告)号：CN117740367A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311680578.1
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/028 , G06F17/18
Abstract: 本发明属于离合器监测技术领域，具体提供一种离合器健康度在线评测方法、系统、设备及介质，所述方法包括如下步骤：步骤1：监测离合器关键参数的数据，关键参数包括摩擦片粗糙度、压盘压紧力、压盘升程、分离轴承声音；步骤2：获取离合器各关键参数的健康范围；步骤3：根据关键参数的健康范围结合监测的各关键参数的数据计算t时刻各关键参数的健康度；步骤4：根据t时刻各关键参数的健康度计算t时刻离合器的健康度；步骤5：将计算的离合器的健康状态实时反馈到仪表进行显示。可以发现参数的异常变化，及时发出预警，并作为离合器维修时重要的数据参考，准确发现损坏的零部件。
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公开(公告)号：CN111896249B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202010784501.9
申请日：2020-08-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M13/022 , G01B7/02
Abstract: 本发明提供一种带位移传感器助力器的离合器寿命预测方法及系统，所述方法包括如下步骤：S1.设置位移传感器通过感应拉杆检测离合器助力器活塞的位置；S2.记录位移传感器获取的离合器助力器活塞的初始位置；S3.设置位移传感器间隔设定里程，获取离合器助力器活塞的当前位置，并在判断出离合器磨损时，计算出剩余磨损量、单位磨损量的行驶里程以及剩余可续航里程，再当达到汽车里程阈值时，输出剩余磨损量、单位磨损量的行驶里程以及剩余可续航里程。本发明实现了离合器寿命预测，避免了因驾驶员经验不足或主观判断失误导致的车辆半路抛锚的故障，同时，可为驾驶员提供直观的离合器使用信息，以便驾驶员制定离合器更换计划。
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公开(公告)号：CN111055679B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911364807.2
申请日：2019-12-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种重型商用车的离合踏板机构，包括踏板、组合支架和总泵，所述组合支架包括底板，所述底板上设有安装板和支撑板，所述踏板上连有踏板臂，所述踏板臂的一端固定连有踏板转轴，所述踏板转轴的两端与支撑板连接，所述总泵包括泵体和泵体推杆，所述泵体上连有油罐，所述安装板上安装孔，所述泵体贯穿安装孔，泵体的外侧套有连接板，所述连接板设于安装板的上端，连接板与泵体的连接耳连接，所述推杆的外侧套有回位弹簧，推杆上设有限位环，所述回位弹簧的一端与限位环连接，回位弹簧的另一端与泵体连接，所述踏板转轴上设有摇臂和感应环，所述推杆远离泵体的一端与摇臂铰接，所述底板上设有与感应环配合的信号开关。
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公开(公告)号：CN105134935A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510347895.0
申请日：2015-06-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC classification number: F16H59/36 , F16H59/00 , F16H61/00 , F16H2059/366
Abstract: 本发明涉及一种AMT车型离合器的半结合点的检测方法，包括如下步骤S1开始检测离合器半结合点。S2判断当前各条件满足则转S3，否则转S9。S3AMT换到空挡，并结合离合器。S4AMT控制离合器完全分开，并监控离合器的位置；离合器的分离行程达到设定值则转S5，否则转S9。S5AMT在预定延迟时间后监控输入轴转速是否为零，为零则转S6，否则转S9。S6AMT控制离合器结合，并监控离合器位置信号；输入轴开始转动则转S8，否则转S7。S7离合器是否已完全结合则转S9，否则转S6。S8AMT把离合器位置设为半结合点，保存在电子控制单元中；转入S10。S9AMT发送错误提示信息。S10AMT退出检测状态。
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