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公开(公告)号：CN115823250B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202211334612.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩擦式取力器增扭结构，包括箱体、输出端盖、输出轴齿轮、输出轴、齿圈、挂挡活塞、增扭组件和离合摩擦片组，输出轴依次装有输出轴齿轮、增扭组件、挂挡活塞和齿圈；增扭组件包括接合片、滑套、限位螺栓、压紧螺栓、压紧弹簧和拉簧；挂挡活塞套在齿圈内，接合片通过第二豁口嵌入挂挡活塞中；输出轴齿轮与齿圈之间设有离合摩擦片组，输出轴中间设有第一油道，在挂挡活塞与齿圈之间有油道出口。本发明通过增扭组件降低了对油压的敏感性，在相同摩擦片数量下获得更高的传递扭矩，在相同扭矩下减少摩擦片数量、直径及压紧力，结构简单，体积小，重量轻。
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公开(公告)号：CN115853937B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211691883.6
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16D67/04 , F16D25/0638 , F16D51/30 , F16D63/00 , F16D65/22 , F16D121/06
Abstract: 为了解决取力器脱开后输出口转动以及摩擦挂挡结构与刹车锁止结构油腔共用和先后顺序的问题，本发明提供了一种自带刹车结构的摩擦式取力器，包括箱体、输出端盖、输出轴、自内向外依次套设在输出轴上的输出齿轮、挂挡活塞、刹车活塞以及刹车锁止组件，输出齿轮与输出轴之间还设置有离合摩擦片组，刹车锁止组件包括用于和输出端盖内壁抵接的第一制动蹄，挂挡活塞与刹车活塞之间设置有密闭空腔，挂挡活塞带动离合摩擦片组将输出齿轮和输出轴固定和分离，带动刹车活塞带动刹车锁止组件与输出端盖自带盖锁止和分离，实现车辆行驶过程中取力器的脱开和啮合，并且刹车锁止装置避免了取力器脱开后输出口转动和对后部连接机构产生影响。
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公开(公告)号：CN115773292A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211674939.7
申请日：2022-12-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于电控液分动箱挂挡的油路系统，涉及汽车技术领域，采用的方案是：包括分动箱以及挂挡油路，挂挡油路的一端连通位于分动箱底部的油池，挂挡油路上依次布置有摆线转子泵、油滤器、两位三通电磁阀，两位三通电磁阀上分别连接有低压油路和高压油路，低压油路连通配油盘，高压油路连通摩擦片离合控制机构，摩擦片离合控制机构连通到油池，摩擦片离合控制机构连接摩擦片刹车机构，高压油路上连接有溢流油路，溢流油路连通配油盘。系统布局合理，能实现噪音小、冲击小、过载保护和润滑充分等优点的分动箱挂摘挡控制。
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公开(公告)号：CN120062340A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510464532.9
申请日：2025-04-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种取力器的润滑冷却系统和车辆，涉及取力器控制技术领域。该系统包括：取力器的润滑冷却系统包括：油箱、油泵、节温装置、油冷器和取力器；其中，油泵的吸油口连接至油箱的出油口，油泵的出油口连接至节温装置的进油口，节温装置的两个出油口分别连接至取力器的进油口和油冷器的进油口，油冷器的出油口连接至取力器的进油口，节温装置用于在进入节温装置的润滑油温度大于或等于预设温度阈值时，控制润滑油进入油冷器，和/或，在进入节温装置的润滑油温度小于预设温度阈值时，控制润滑油进入取力器；取力器的出油口连接至油箱的回油口。本申请的系统，解决了取力器不兼具润滑和冷却功能的问题。
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公开(公告)号：CN120003267A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510351689.0
申请日：2025-03-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种取力器远程控制方法、系统、介质及程序，涉及汽车控制技术领域。该方法包括：控制器接收远程取力开关发送的状态切换信号；在状态切换信号指示状态切换时，控制器打开远程电磁阀，以使总气源中的气体进入远程离合泵，状态切换包括以下至少一种：从打开切换为关闭，或，从关闭切换为打开；控制器根据状态切换信号控制取力器电磁阀；控制器控制远程电磁阀关闭，以通过远程电磁阀排出远程离合泵中的气体。本申请的方法，解决了不能远程控制取力器和离合器的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115823250A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211334612.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩擦式取力器增扭结构，包括箱体、输出端盖、输出轴齿轮、输出轴、齿圈、挂挡活塞、增扭组件和离合摩擦片组，输出轴依次装有输出轴齿轮、增扭组件、挂挡活塞和齿圈；增扭组件包括接合片、滑套、限位螺栓、压紧螺栓、压紧弹簧和拉簧；挂挡活塞套在齿圈内，接合片通过第二豁口嵌入挂挡活塞中；输出轴齿轮与齿圈之间设有离合摩擦片组，输出轴中间设有第一油道，在挂挡活塞与齿圈之间有油道出口。本发明通过增扭组件降低了对油压的敏感性，在相同摩擦片数量下获得更高的传递扭矩，在相同扭矩下减少摩擦片数量、直径及压紧力，结构简单，体积小，重量轻。
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公开(公告)号：CN119062755A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411485124.3
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司 , 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种车辆DPF再生时保护变速器的控制方法、装置、车辆及介质，属于车辆DPF再生技术领域，监测发动机驻车再生信号；响应于发动机控制单元发出的驻车再生信号，判断当前液力变矩器滑差是否大于预设滑差阈值；如未大于预设滑差阈值，则执行驻车再生；实时监测液力变矩器的油温信息，并基于液力变矩器的油温信息，控制驻车再生的状态。本发明可以保护液力式自动变速器，并有效解决柴油发动机DPF再生时损坏变速器的问题。
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公开(公告)号：CN117740367A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311680578.1
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/028 , G06F17/18
Abstract: 本发明属于离合器监测技术领域，具体提供一种离合器健康度在线评测方法、系统、设备及介质，所述方法包括如下步骤：步骤1：监测离合器关键参数的数据，关键参数包括摩擦片粗糙度、压盘压紧力、压盘升程、分离轴承声音；步骤2：获取离合器各关键参数的健康范围；步骤3：根据关键参数的健康范围结合监测的各关键参数的数据计算t时刻各关键参数的健康度；步骤4：根据t时刻各关键参数的健康度计算t时刻离合器的健康度；步骤5：将计算的离合器的健康状态实时反馈到仪表进行显示。可以发现参数的异常变化，及时发出预警，并作为离合器维修时重要的数据参考，准确发现损坏的零部件。
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公开(公告)号：CN116498719A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310443924.8
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H61/30 , F16H57/028
Abstract: 本发明提供了一种摩擦式取力器，涉及取力器领域，采用的方案是：包括箱体，箱体内可转动地设置有输出轴，输出轴上可转动地设置有输出齿轮，输出齿轮连接有离合器，离合器与输出轴连接，还包括输入轴，输入轴上通过轴承设置有输入齿轮，输入轴上键连接有花键活塞，花键活塞能够与输入齿轮内孔键连接，花键活塞的一端与相应的轴承之间设置有弹性件，花键活塞的另一端连通有油腔，油腔设置在输入端盖上，输入端盖上还设置有油道，油道与油腔连通，油腔连接有油源。本发明能够在摘挡之后避免输出齿轮转动，减少能量消耗。
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公开(公告)号：CN107989994A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711299466.6
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种取力器气控装置。它包括气缸体，气缸体的上开口处设有气缸盖，气缸体内设有与其相配合的活塞，活塞上设有活塞顶杆，活塞的下方设有活塞杆，活塞顶杆的杆部伸入活塞杆的内螺纹端并与其螺纹连接，活塞杆的外螺纹端从气缸体的下开口穿出，活塞顶部与气缸盖内侧顶部之间设有复位弹簧，活塞杆的外螺纹端伸入拨叉头部并与其螺纹连接，气缸体的下开口内侧壁上设有与活塞杆相配合的防尘密封圈。本发明结构设计合理，使用方便，复位弹簧置于气缸体内部，避免受外部环境影响，提高了可靠性，气缸体的下开口内侧壁上设有与活塞杆相配合的防尘密封圈，防止外部的灰尘等杂物进入气缸体，延长了气缸的使用寿命。
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